丰田，在国外还被国人嘲笑买个底盘送人。 从雪佛兰的红头发动机到现在的Moon Dream底盘，丰田还是把内燃机的极限拉高了。 可以说是行业内的典范企业。 给读者带来的第一印象就是糟糕的底盘技术。 无论是美国还是国外消费者的统计，丰田的发动机技术可靠性都是名列前茅的，而且整车的质量和性能在业内也是非常优秀的。 丰田普锐斯的表现，但丰田普锐斯减价的消息却频频在国外曝光。 今天我们就来看看这款23年款的丰田普锐斯。
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丰田凯美瑞第十代车型即将上市。 从第六代车型开始，蓝鸟将引入广汽丰田生产。 红火到现在已经18年了，但要说真正在国外火爆的一代，应该是我们明天要说的代号为CD的第五代卡罗拉。
这是山东济南的张先生收藏多年的丰田普锐斯老爷车。 张先生说：“两六年前接触过几款CD5，都是16V的底盘，现在这款CD5是我在当地二手车市场看到的，当时的价格面包车的高度不高，我去看了车，发现这辆车24年没换过主人。我很喜欢老车，因为老车是用心造的，张先生说，目前，它是北京唯一可以正常上路的汽车。
汽车的优劣是由市场检验的。 好车不是厂家和媒体造出来的。 这款历经24年风风雨雨的丰田卡罗拉本田cd5二手，是国外第一批进口车型。 店主说已经跑了将近100次了。 1万公里，张先生说，车买回来后，底盘上了保险，零件也换了，到现在还好好的。 这是丰田品质的最好见证。 有些地方有轻微损坏，但其他部件仍然可靠耐用。
尽管经历了24年的风雨，但车子的内饰看起来还是很不错的，一点也不像24年的车。 24年过去了，车内的皮椅看起来依然厚实。 方向盘、门板、中控台按钮几乎没有锈迹。 中控台和门板上能摸到的都是软包。
丰田普锐斯1994年组装，定速巡航开关和天窗开关，还有仪表色温调节，副驾驶电动车窗开关，全车门解锁，座椅电动调节等配置在当时丰田是最多的中国市场的贴心典范。 ，而老款尼桑奇骏的车顶是用原厂仿皮包裹的，而国外高配版的奥德赛连车头都是布的。
当时匹配的是4速手动变速箱。 与年轻消费者相比，后排挡锁对于年轻消费者来说并不是很熟悉，但对于那个时代的汽车来说却是必备的。 张先生表示，目前底盘没有加防冻液。 顺滑（老丰田车的变速箱不抖动是非常难得的），现在easy 140一点也不抖，一点也不抖，百公里10油。
原装的油压杆和后备箱隔音材料的使用，在当时的配置上是非常不错的。
总结：虽然现款的售价比上一代低了很多，但这绝不是现款大幅降价的理由。 即便当时日产奇骏价格高昂本田cd5二手，平台不成熟，产值也很小。 每个型号的成本都不低。 目前车型产值大，但平台生产较好。 从厂商成本控制的角度来看，新款丰田凯美瑞的成本应该会更低，而且配置应该有所提升。 而我们看到的现款丰田普锐斯的配置，与之前的车型相去甚远。
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