【卡车之家原创】越跑越赚，平台价明显高于市场价。 多次被相关部门约谈，为何部分网络物流平台仍不肯反悔？
●明显高于市场价，物流平台多次被约谈
“一些平台企业还存在多次收费、低价竞争、经营不规范等问题，损害了货车司机的合法权益。” 、滴滴物流、快狗打车4家互联网道路物流平台企业再次进行催访。
整体来看，这已是这四大物流平台三年来第四次被约谈。
值得注意的是，“降价竞争”问题多次被采访提及，已经严重损害了持卡人的利益，至今仍是持卡人的诟病点。
以大家熟悉的某物流平台为例，邮费有两种模式：包邮或者面议。 远程洽谈中，司机与货主联系洽谈价格，确认交易后签订运输合同； 一站式价格是指成功抢单的司机与货主签订合同，不存在议价环节。
一般情况下，平台会推荐一口价模式，并提供“运费参考价”。 对于平台的定价，很多司机都觉得明显高于市场价。
不仅高于市场价以外的参考价二手货车运输车，在此之前，有卡用户向卡车之家反映，在与车主谈好8500元的价格后，竟被某平台“引导”到货车之家。定价6000元，近乎离谱。 杀到骨头里。
除此之外，物流平台还利用自身资源优势，诱导司机砍价竞争，尤其是抢单模式，僧多菜少，卡友邮费越来越低。
每个月能赚到一笔汽车贷款就不错了。 一些持卡人甚至对这些明显的亏本订单都不了解。 一些同龄人接受了他们。 难道他们去学雷锋了？
●导引车拥挤运输平台的底线在哪里？
如果说引导“参考价”已经影响了持卡人的合法权益，那么平台纵容放单涉嫌人满为患，不仅影响了持卡人的合法权益，更严重的是，更不利于持卡人的人身安全。 无视所有道路参与者的安全。
此前，有卡友发来了在某物流平台看到的订单。 托运人要求运输10吨以上的货物，实际需要4.2米的车来运输，有的甚至要求3.8米的车型。 .
对于平台来说，托运人的这些要求完全是无理要求。 平台在技术上应该可以监管，但这些订单应该不能顺利下达。 按照今天的技术，完全可以在一定吨位下定型选型。
事实上，现在的卡用户都是在平台上接单二手货车运输车，虽然他们知道人满了就会接单。 有的持卡人认为管理平台比客车管理更有效，也有的认为应该先查货主。
不管先查谁，都逃不过平台的责任。
作为物流平台，面对可能出现的拥挤情况，为了留住货主，平台不对这些不合规的诉求进行监督和引导。 平台的底线在哪里？
●维护持卡人权益平台有责任保障市场正常交易秩序
大家都知道，自从信通部取消后，不仅是持卡人，就连货主也开始依赖物流平台。 无法证明的是，线上物流平台提升了车货匹配效率，但同时也带来了运价大幅下降、交易风险降低等诸多问题。
一方面，车货紧缺，司机的议价空间和话语权被削弱； 另一方面，司机在平台接单、邮费等诸多方面都没有保障。 从公开信息来看，卡粉对物流平台的吐槽还存在不少问题，包括服务费、司机权益难以保障等。
此前，有卡用户反映，等某物流平台收到订单后，货没有到，平台不赔偿清空费。 也有在平台收到订单完成运输任务后收不到邮费的。 平台不会帮忙联系货主，也不会帮忙追回邮费。
此前，我们曾多次反映，部分持卡人在某平台下单后拒绝退回邮费。 最后大概率是什么都没有，因为持卡人没有时间和精力花在追回邮费上。
押金和信息费被盗在物流平台上非常普遍。 还有一种比较高明的盗窃方法，就是盗取二手邮资，通常涉及的金额比较大。
所谓二手货盗窃，就是冒充司机在网上或物流平台上取货的骗局。 然后冒充货主在平台上发货，寻找真正的司机来运输。 货物到达目的地后，骗子会以司机的身份直接联系货主要求支付邮费，但实际送货的司机不仅白走了一趟，还损失了油费和运费费用。 我们已经多次揭露这些骗子。
本人认为，平台有责任保障市场的正常交易秩序，维护持卡人的合法权益。 现在，那些似乎只是一厢情愿的想法。
●后记
作为物流平台，在盈利的同时也应该承担责任，无论是作为平台的监管责任，还是作为企业的社会责任，这都是平台应有的心态。 我们也希望在约谈相关部门的背后，物流平台能够着力整改，落实整改，着力保护用卡人的合法权益，才能走得长远。 （文/高利民）
