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电池是电动汽车非常重要的部件。 它相当于车辆的油箱，是汽车的动力源泉。 因为重要，所以贵。 电池是电动汽车零部件中成本最高的单体零部件。 按照拟议的1500元电动车，其电池成本将占三分之一左右，如果配备锂电池，成本将增加到二分之一。
除了电池成本高，它还有不耐用的问题。 为此，车主在使用电动车的过程中必须更换电板。 这是车主在使用电动汽车过程中最大的一笔支出，但近年来，电动汽车更换电池普及了“以旧换新”模式，深受车主欢迎。
但电池“以旧换新”仅限镍镉电池，本店不支持成本较高的锂电池“以旧换新”。 关于电池“以旧换新”的话题，想和大家聊聊这几款。 好吧，让我把锂电池不允许更换的所有原因都告诉你。
电池“以旧换新”的优势在哪里？
作为电动车的从业者，我非常认同“以旧换新”的电池模式，这是车主和经销商双赢的模式，特别好的地方，我举两个例子；
第一方面：实际形成了经济效益。 如果一个项目被交易，它必须具有经济价值。 然而，电池是相对高价值的物品。 按照普通旧电池计算，一套新电池的成本为700元，“以旧换新”折旧可达300元。 这样，车主和商家就可以分享这300元的经济收入。
第二方面：省去了处理旧电池的麻烦。 如果没有“以旧换新”的车型，电池就没有价值，处理电池也会成为车主的烦恼。 电池不能像垃圾一样丢弃。 它具有很强的污染能力，污染必须专门处理，否则会导致污染，最终伤害到自己。
那么，既然“以旧换新”有用，为什么车主拿着锂电池去“以旧换新”，店家却不接受呢？ 是不是就没有经济价值，没有污染问题呢？
锂电池为何不能“以旧换新”？
电动车上的电池主要有两种：镍镉电池和锂电池，所有电池“以旧换新”都是镍镉电池。 锂电池之所以无法实现，主要有以下三点；
第一点：锂电池的重复使用成本低。 与镍镉电池的许多材料相比，许多材料可以重复使用。 然而，锂电池的石墨、锂等材料的重复使用率较低，没有足够的重复使用价值。 这是影响它可以“以旧换新”的主要诱因。
观点二：锂电池工艺复杂，回收技术不成熟。 镍镉电池可以在小作坊里制造，但锂电池不一样。 它的工艺非常复杂，越复杂越难复用。 成本也很高。 因此，没有回收再利用的产业链。
第三点：镍镉电池有硬性标准，必须回收利用。 电池看似有一定的污染，但锂电池比镍镉电池体积大，而且由于镍镉电池含有较多的有害物质，所以必须回收利用。 国家有关部门会对部分符合条件的生产企业颁发资质，允许其回收再利用。
以上3点足以说明，锂电池的成本其实是比较高的，但为什么拿去店里“以旧换新”，店家会拒绝，而且锂电池不能回收，这也说明了镍镉电池的便宜。
“以旧换新”很实惠，但有些套路还是要小心
从目前来看，锂电池很难在短时间内实现“以旧换新”，而这些模式在镍镉电池以旧换新时看似不错，但显然存在一些需要车主在场时才能执行的“技巧”。 适当警惕，其中有两个常见的套路，很多车主在“以旧换新”中都深受其害。
第一种套路：商店以高价回收为诱饵，提高新电池的价格。 这是经销商的惯用伎俩。 基本上，所有经销商门店也产生“内卷”。 最好的竞争模式是通过价格来吸引潜在客户。 按照电池的正常市场价格，回收价格为300元。 店家为了盈利，一般报价200元，但也有的店家直接叫价300元，甚至400元以吸引顾客。
这种做法显然是亏本盈利，但作为店主，怎么可能做亏本生意，旧电池亏100元，新电池涨100元甚至200元回收二手电瓶车，这样商店就不会受到影响。 “羊毛出在羊头上”，这种做法是常见的套路。
如何预防：这种做法不难避免，只要车主在参加以旧换新前对旧电池的价值有一定的了解，知道更换新电池的价格即可，他不会被误导。 如果你对市场不太了解，可以做最基本的“货比三家”，选择哪家公司计算出你拿到的新电池成本更低，而不是简单地看旧电池的回收价格电池。
套路二：从“以旧换新”到劣质翻新电池，电动车电池市场“良莠不齐”是现状，而翻新电池和杂牌低价最青睐销售渠道-优质电池是“以旧换新”。 实惠促销活动，提高旧电池回收价格，提高新电池订购价格。 耐用的劣质电板。
如何避免：最好的预防方法是不要参加一些联通摊位的“以旧换新”活动，到固定经销商店或电池店“以旧换新”。 如果是参加活动，选择大品牌的电池，不要选择没有听过的品牌。 对于大牌电池，应查看生产日期，查看防伪码，确定是否为翻新电池，再下单。
小专家总结：
综上所述，可以看出电池不是更贵，而是其回收价值更高，是否符合回收条件，或者电池的材料是否可以回收，技术是否不复杂，是否需要回收利用等激励考虑，但锂电池不满足这个条件。 因此，它不产生回收的产业链。 对于可回收的镍镉电池回收二手电瓶车，“以旧换新”的套路较多，需要车主进行合理鉴别。 否则，“以旧换新”就会从多赢变为只让店家盈利，这对车主来说是非常不利和不划算的。
