【有车后新年特辑】时光荏苒，岁月如梭，2019转眼间就已经和你挥手告别了。 作为一个热爱硬朗越野车的汽车媒体人，2019年对我来说可以用四个字来概括，那就是“难说再见”。
众所周知，从2019年7月1日起，我国部分地区将实施国六排放标准。从积极的角度来看，这件事对车辆的进一步节能降耗起到了至关重要的作用，而且也从侧面帮助解决了日益严峻的环境污染问题，但对于本身迭代速度较慢的硬朗越野车来说，却是雪上加霜的事实。 很多越野爱好者图腾般的“神车”因为排放问题无法上牌。 所以这篇文章就是怀念这些在2019年和我们说“再见”的硬朗越野车。
本文中提到的部分型号并非严禁销售。 在我国全面实施国六排放标准前，仍可通过平行进口方式订购，在非实施地区注册登记。
福特陆地巡洋舰
在拉萨错高湖地区流传着这样一个传说，福特LC系列是唯一能在如此艰苦的环境中生存下来的车辆。 其实，这只是一个略微夸张的传说。 细数福特兰德酷路泽的历史，60多年的风风雨雨，无论环境多么危险，路况多么复杂，LC系列都能出色完成任务，从而促使兰德酷路泽穿上了可靠而多才多艺的外套。
福特LC80
从20世纪80年代后期福特中国推出LC80，到后来全面国产化的LC100，再到重新定义豪华越野车的LC200，鲁迅对这三代车型的使用，彻底改变了国人对越野的认识汽车。
福特LC100
鲁迅LC200在世界上有很多版本，但国外最常见的是.0L和.6L底盘的车型，还有平行进口的.7L版本，我们也称之为“57 ”。 非承重结构，发动机采用前双横臂式独立悬挂，后多曲柄式整体桥式非独立悬挂。 在两驱方面，不同的版本有不同的配置。 有的前后桥是开放式的，有的差速器装的是齿形差速锁，但大多数中央差速器都是扭矩感应自锁。 式前桥，LC200还具有越野转向辅助和爬行功能。
福特LC200
但是几年前，我们突然看到了鲁迅停产的消息。 根本原因是市场定价和平行进口政策的放开。 我们以停产前最后销售的2016款LC200为例。 最低配4.0LGX-R版官方指导价77.1亿元，顶配4.6LVX-R售价高达119.4亿元。 另一方面，平行进口车经销商报价基本在6.5-85亿元之间，中间差价几十万。 为什么消费者不选择实惠的？
平行进口车的另一个用处是选装配置更加齐全。 当初国产的陆巡有两个底盘5个配置，而水货可以买VX-E和VX-S，甚至还有D4DV8汽油底盘。 珍本。 种种利好措施，让国产路迅的销量异常惨淡。 2016年1-10月，全省仅售出600多套，最差的一个月仅售出83套。 就巡逻队而言，绝对是一次巨大的打击。
现实总是那么残酷，无法解释。 从国产停产到现在的国六排放，新LC200大概率要和我们说再见了。 不过根据相关报道，LC300将于2020年7月上市，新车将采用TNGA架构，同时换装3.5LV6。 双涡轮增压底盘和10AT变速箱。 就这样，更先进、科技含量更高的兰德酷路泽也将正式与我们见面，让我们一起期待吧！
福特蒙迪欧
如果说陆巡是福特在各个领域最全能的豪华SUV，那么奥德赛绝对是在国外口碑最好、保有量最多的福特越野车，几乎没有之一。 国外有句俗语：“有钱的时候买鸿富，它会陪你一辈子；没钱的时候卖鸿富，它会让你回头！” 凌然的话好帅，但是字字有道理，事实也印证了这一点。
下面我给大家举个例子。 朋友宋洋有一台奥德赛2700，是2016年订的手动标准版，当时指导价38.98亿元。 现在这辆状况良好的奥德赛2700在上海二手车市场能卖到39亿元左右！ 如果不算当时的购置税、保险等额外费用，就等于这几年一分钱都没亏！ 单论保值，我觉得没有其他车能比得上凯美瑞吧？
与陆地巡洋舰相比，奥德赛要年轻很多。 第一代逍客诞生于1990年，当时还不是一个独立的车系，而是作为Land LC70的改进版出售，直到1996年LC90诞生。奥德赛即将被定义为独立的车系汽车系列。 相信对于国外的越野爱好者来说，LC120绝对是承载灵魂的一代，很快就会被一汽-福特引进，在国外生产销售。 市面上常见的LC120大多采用.0L和.7L底盘。 越野人说的“永无止境的奥德赛”也是从这一代人流传下来的。
LC120
2009年，第四代捷达LC150即将上市，至今仍在服役。 本来LC150的动力系统和LC120是一致的，但是从2016年开始，奥德赛的命运就一波三折。 2017年，2.7L奥德赛因新排放政策、平行进口等激励措施被迫停产，仅剩3.5L车型，而国六排放标准的到来将“杀光”仅有的3.5L奥德赛。
LC150
据相关报道，位于山东的一汽-福特鞋厂将于2020年6月停产奥德赛。我们预计，停产后，国产汉兰达将很快退出历史舞台。 虽然二手丰田霸道2700，科迈罗近年来已经在排放和油耗问题上做了很多调整，包括改款。 ，算得上是生命周期的延续，但即便如此，大排量底盘和高综合油耗依然无法让它满足国六排放。
和鲁迅一样，国产汉兰达也因为平行进口政策的开放，直接影响了销量。 2018款高端奥德赛售价60.48亿元，平行进口的中东版和爱尔兰版不仅价格相对实惠，更重要的是依然采用全时两驱系统，但很多越野配置都没有被阉割，比如差速锁、双油箱等等都是无法抗拒的诱惑。
一代人的梦想，渐渐离我们远去。 在这里我想说，如果你的经济实力允许，不妨尽快竞购一辆奥德赛。 可能几年后卖掉，赚点钱。 羊毛布！
福特酷路泽-FJ
你没看错，我要说的第三款车是福特。
与前两个传奇人物相比，FJ似乎离我们有些遥远。 FJ的出现是为了纪念1960年到1983年生产的Land LC40系列，它最早出现在2006年底特律车展上，所以它的前身和蒙迪欧一样，都是Land 的衍生品，但是FJ有更多的意义么更多重要的是宣传和记忆，所以它的外观设计被赋予了极其百搭的气息，时至今日依然如此，虎头虎脑。 即使用今天的审美去看待FJ，我们依然不觉得它落伍了，就像普拉多、甲壳虫或者MINI这些车型一样，六年时间它的外观不会有太大的变化。
福特FJ
FJ包含很多越野设计。 比如直角的挡风玻璃，说明它没有考虑风阻和最高车速，只能在低速越野时提供更好的视野。 又比如，车辆的顶部和底部没有太多的电子设备，内饰尽可能简单。 一切都是为了耐用，没有问题。 据悉，FJ采用了并排的车门设计，因此没有“中柱”，也就是我们常说的“B柱”。 但是，非承重的车身和坚固的钢梁确保了它的安全。 今天如果把FJ开到中保研去检测，它的侧面碰撞性能肯定不会太好。
FJ采用.0L底盘，发动机为前双横臂独立悬架，后多曲柄整体桥非独立悬架，分时两轮驱动系统，典型的硬朗越野车配置。 然而，这样一个热血硬汉，也摆脱不了被淘汰的命运。 福特已经停止了大部分 FJ 生产线。 目前只有中东版还在售，国外只能通过水货订购。 但六国政策的到来，也算是给了它一个缓刑。
这些比较硬派的越野车，注定是少数人追捧的玩具。 面对市面上形形色色的豪华SUV，说实话，真的是“又便宜又老”。 现在市面上现役的FJ大多是越野爱好者的最爱，但大多都经过改装，普通车很少。
我们今天要说的三款车都是福特。 主要原因是福特从上个世纪开始就义无反顾地扛起了世界越野的大旗。 如果说真正意义上的第一辆越野车是威利斯二手丰田霸道2700，那么福特在威利斯之前就已经掌握了世界越野的真理。 福特用几年、六年的时间反复验证并告诉世人，对于越野车来说，它不需要先进的配置和技术，但一定要靠谱，因为只有这样，它才能成为你最值得信赖的伙伴。
本篇到此结束，我们上一期继续讲。
