随着经济的快速发展和汽车工业的发展，近年来，我国每年形成的废旧轮胎以8%-10%的速度大幅减少，成为一种新的污染。 一项统计显示，到2020年，我国废旧轮胎产值将达到2000万吨。 日益加剧的“黑色污染”使我国本已脆弱的生态环境雪上加霜，整治废旧轮胎造成的“黑色污染”刻不容缓。 而且，面对数量如此庞大的废旧轮胎，如何变废为宝呢？
情况
我国废旧轮胎产值居世界第一
据环保部统计，截至2014年底，我国列车开行量达到2.64亿列，其中汽车1.54亿列，机动车驾驶人超过3亿人。 公安部交警局相关负责人介绍，随着经济社会持续快速发展，购车刚性需求旺盛，我国保有量将持续呈现迅速下降。 然而，随着车辆的普及，废旧轮胎等垃圾逐渐增多。 据悉，我国轿车轮胎产值已连续10年位居世界前列，每年形成的废旧轿车轮胎数量也居世界首位。
据不完全统计，2013年，我国形成的废旧轮胎已达2.99亿条，重量1080万吨，年增长率约为8%。 -10% 率正在下降。
一方面是轮毂产值数据不断增加，另一方面是安全、交通事故、废旧轮胎污染等问题让很多地方头疼。 近年来，因废轮胎引发的安全车祸屡见报端。 废旧轮胎常年大量堆积，极易引发火灾和二次污染。 可以想象，汽车轮胎数量居世界第一的中国，对于废旧汽车轮胎的隐患不言而喻。 近年来，废旧汽车轮胎的科学有效处置已成为业界关注的热点话题。 容易滋生疾病，引起火灾。
伤害
近年来，随着汽车轮胎的污染问题日益突出，人们对废旧汽车轮胎造成的“黑色污染”的关注度逐渐降低。 据了解，轮胎不仅在生产过程中形成酸雾、废水等污染，而且数量的大幅减少正在对月球造成严重的“黑色污染”，对环境保护提出了极大挑战。
据专业人士介绍，废旧轮胎是一种占用大量环境空间，但又无法压缩、收集和清除的垃圾。 由于分解时间不确定，废旧汽车轮胎不可生物降解，其成分中含有铅、铬、镉等重金属等有害元素，如果处置和管理不当，可能对人体健康和环境造成危害。环境恐吓。
此外，越来越多的废旧轮胎常年露天堆放，不仅占用大量农地资源，还容易滋生蚊媒疾病，严重恶化自然环境，还可能引发火灾，威胁着人们的生命财产安全。 一些地区以废旧汽车轮胎为燃料，严重的污染使周围草地荒芜。
由于其结构和成分的特殊性，露天堆放的废轮胎一旦被点燃废旧橡胶回收利用，就很难控制和扑灭。 但会形成大量烟雾和有毒污染物，严重污染环境，威胁人体健康。 例如废旧橡胶回收利用，1990年，美国魁北克湖黑格斯维尔发生火灾，持续了17个小时。 1260 万个轮胎被烧毁，1700 人被疏散，大量油性物质溶解到底部泥浆中，附近的湖泊也被烧毁。 二烯污染，造成不可估量的损失。 废旧轮胎回收为何停滞不前？
探究原因
我国是橡胶消费大国。 据统计，2011年全省消耗橡胶23万吨，居世界第二位。 橡胶制品年产量约46万吨，形成的废橡胶量约18万吨，其中6%以上为废轮胎。 目前回收各类废旧橡胶约9万吨，回收率为5%，比美国先进水平低3至4个百分点。 目前，仍有近5%的废橡胶没有得到回收利用，其中废轮胎约占2%，常年堆积，无法降解，成为“黑色污染”的源头。
我国废旧汽车轮胎主要生产再生胶、轮胎翻新、硫化胶粉。 这些企业中8%以上为大中型企业，无法形成规模，市场竞争力不强。 大多数翻新企业装备水平低，技术力量薄弱，必要的检测设备不齐全，影响了翻新轮胎质量的进一步提高。
此外，由于废旧轮胎回收是半公益事业，其加工产品附加值较低。 此外，我国废旧轮胎资源分散，回收、加工、运输成本高。 经济效益差，多数企业亏损严重，生产经营难以为继，废旧轮胎回收利用行业发展也徘徊在低水平。
整治“黑色污染”需要立法手段来解决废旧轮胎如何处理的问题，这仍然是世界公认的环境难题。
省人大代表、国家橡胶与轮毂工程技术研究中心常务副院长袁仲学认为，废旧轮胎的回收利用需要从生态文明建设的高度来看待，必须下大力气解决环境污染问题。 要充分利用资源，尤其需要尽快制定法律标准，促进橡胶资源的循环利用。
袁仲学建议，首先，在轮胎生产或销售环节征收废旧轮胎处理费，可以借鉴西方发达国家普遍采用的生产者责任延伸制度。 其次，对废旧轮胎的运输、储存、处理和回收实行严格的许可制度，出台新政策，鼓励规范、有实力的轮胎回收企业进入废旧轮胎回收领域，并给予一定的补贴，加强对废旧轮胎的利用。经济杠杆。 正规企业有积极性从事回收行业。
再次出台新政策，鼓励汽车轮胎翻新企业为车主提供轮胎管理和服务，延长汽车轮胎使用寿命，减少汽车废旧轮胎的形成，从源头上保证翻新胎体质量。可控，坚决查处当地炼油厂小鞋厂，改善环境。 不合规成本。
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编辑| 赵天豪
提交与合作 | 韩天宇
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