这里是很多刚拿到驾照的菜鸟买车的地方； 这里是很多刚创业的小老板买豪车撑店的地方； 这是很多想换车的家庭卖自己喜欢的车的地方…… 这就是汉西二手车市场。
一年卖出10万辆二手车，占上海二手车交易总量的70%，在全省综合排名第三……说起汉西二手车市场的繁荣，数不胜数，但它已经正式成为过去式。 据楚天都市报29日晚间报道，按照《关于军队和武警部队全面停止有偿服务活动的通知》要求，汉西二手车市场将逐渐被禁止。
二手车市场被赶出市场
明天下午，牛永志坐在汉溪二手车市场旁边的自己的二手车精品店里，平静地喝着茶。
作为汉西二手车市场最早的商家之一，他是市场的灵魂人物之一，但现在他已经退出市场，在上海多地开设了数千平方米的城市展厅，专攻在中高档二手车中。 但他还是喜欢坐在离市场最近的店里。 “我的心一直没有离开过，都说这个市场要被禁了，我真的很舍不得。用了将近20年的努力，才有了汉西二手车市场的明天。”
牛永志做二手车、摩托车起家。 1998年，生意不是很好。 他听说唐家墩有停车场。
只见有人开着自己的车来，付了5元停车费，想卖掉旧车换新车。 牛永智看到了商机，“如果我在这个停车场附近租个店面，做二手车生意，那市场岂不是每天都开着，不用等节假日了。”
但市场附近没有店铺，他又有些不情愿。 他四处寻找，发现汉溪沿街有一排空荡荡的商铺，而且商铺外面还有不少空地可以停车。 房东一听他要租卖二手车，一脸疑惑。
“你信不信，六个月后，我就让这里其他空着的店面出租出去。” 牛永志拍着胸口说道。 最后，他以每月800元的租金租下了一个300平米的店面。
此后，每逢节假日，他都照常去赶集。 傍晚5点多，他一口气买下了自己已经看中的所有车子，在租来的店门口摆摊。 “寒熙乱停车乱停车，大概是从我开始的，只是当时没人在意。” 说起这段莽撞的家族历史，牛永志笑了笑。
每周收集的汽车都不够卖。 牛永志不断邀请一起卖摩托车的队伍加入他的行列。 很快，他兑现了诺言，临街的商铺全部出租，汉西二手车市场也逐渐崭露头角。
卖台湾二手福康曾赚两万多元
省二手车商会常务副秘书长郑鹏表示，汉西二手车市场的老商户大多分为两派，一是以牛永志为代表的“机车派”； 另一个是以梅传庆为代表的“摩托派”。 “修理厂派”的代表人物。
作为市场大户，梅传庆在90年代就开了一家维修店。 当时来厂里修车的人很多。 后来车子不要了，就放在厂里，让梅传青帮忙找卖家。 “我相当于代销，从中赚取一点差价。” 梅传青说道。
一分是多少？ 梅传庆透露，1998年，卖一辆二手富康赚了200-3亿元，“主要是信息不对称，开维修店让我掌握了大量车源，虽然收入大，但信息不清楚，销量低。”
那时候，他的修理厂一个月才挣2万多块钱，卖车赶上了一个月的辛苦。 1998年的2亿元是什么概念？ 普通人的月薪只有几百元，柴油1.7元一升。 即使在2000年，长清嘉园一套100多平方米的房子也不过10亿多元。
看到暴利，梅传庆决定涉足二手车生意，但又不能像以前那样做寄售了。 他学着像“摩托学校”一样，花钱收车，在汉西市场租店卖。 那一年，他卖车赚了近20亿元。
但他还是觉得自己赚的钱少，因为当时买得起二手车的人太少了。 那个年代，一辆富康新车要16万多元，甚至一辆二手车也要7亿，还还不起房贷，居民通常买不起。 再加上长沙人好面子，看不起二手车。 因此，来市场买房的人中，有70%来自周边城市。
业内火爆的车商日子不好过
虽然是暴利，但二手车行业没有一夜暴富的故事。 “二手车行业没有统一的标准，一车一价，不可能开链扩大规模，一次只能积累一辆车。据我了解，有市值超过2000亿元的老板并不多。”梅传庆说。
1998年至2012年，汉西二手车市场发展并不快，2012年后开始出现爆发式下滑。梅传庆将功劳归功于汽车金融。 “在那之前，大多数买二手车的人都是有钱人。由于他们必须全额付款，所以他们无法获得抵押贷款，”他说。 有了汽车金融，二手车也可以分期装车，让二手车消费群体迅速扩大。 同时，汽车金融可以帮助汽车经销商融资，让他们有更多的资金来收车。
汽车经销商赚了钱，用来收车。 收车的时候没地方停，只好租了更多的车位停。 2012年以来，汉西二手车市场规模如气球般膨胀。 但是车商们却笑不出来了，因为很多人突然发现这个行业从来没有赚过这么多钱，有的甚至开始亏本了。
最直接的反应就是高昂的租金。 2012年，在梅传青居住的精品小区，一个车位一年要花5000元左右； 现在武汉二手商务车市场，一个车位一年要花1.6亿元，翻了三倍多。 来之不易，让记者印象深刻。 采访车进入市场后，转了几圈也没有找到停车位。
梅传青算了一笔账，10个车位16亿元，雇了两个员工，一年工资支出10亿元，收车要筹划150亿元，每月利息15亿元一个年。 成本41亿元，远远超过卖车收入。 “车商的日子不好过。”
他说，你卖10亿的车，现在能赚5000块钱。 “卖一辆富康车赚两万多的时代一去不复返了。”
不仅互联网的普及打破了信息不对称，从业人数激增也是收入锐减的原因。 据统计，今年我国二手车交易量下降了20%以上，但从业人数却达到了3.4万人，相当于每人拥有2.5辆汽车。 “这个行业没有进入门槛，墨西哥卷饼一下子就变薄了。”梅传青说。
上海二手车市场该何去何从？
记者专访期间，市场管理方上门发布了搬离通知。 梅传青想都没想就签了字。 据市场介绍，等商家交完租金后，就会营业到时间。 最早一批29家企业将于8月底被取缔； 最后几家大公司也将于去年12月底退出。 “市场要被禁了，我肯定不甘心，但从长远来看是好事。” 梅传青说道。
核心区占地5万平方米，外延达20万平方米。 全省很少有市场像汉溪这样具有市场主导地位。 梅传青说，市场是一个大熔炉，所有的商家都被打磨成一个模样，走进的每一家店面都大同小异。 记者发现，牛永志店里的茶杯和梅传青店里的茶杯一模一样。
由于商家过于依赖市场的吸引力，缺乏商业创新，阻碍了行业的发展。 更有什者，由于收入减少，许多小商贩开始弄虚作假，卖事故车、泡水卖车，纠纷时有发生，给汉西二手车市场带来了恶劣影响。
据市场管理人员介绍，与市场直接签约的商户有186家，但也有不少商户下面还有一些小商户，共有商户400多家。
鱼龙混杂，让立志做大做优的车商头疼不已。 正是在这样的背景下，牛永志走出市场，创立了自己的品牌，开了一家城市展厅。 梅传青也在外面开了几家武汉二手商务车市场，但还是担心市场，因为大部分的客户资源都被这里抓了。 “真正打散之后，这个行业会发展得更好。” 他说。
采访过程中，梅传庆不断打电话，上海其他二手车市场纷纷前来挖大商，有的甚至直接上门接洽。
据郑鹏介绍，目前，武汉北方、盛冠都、绅宝、巴博士、黄金口、欧亚达、人民国际汽车城等都在汉西市场争相招商。
深圳二手车市场未来该何去何从？ 牛永智说：“未来的二手车市场一定要细分，不再是像汉熙那样的‘大锅’。比如你想买10万元以下的车，可以去哪里；你走吗，还有更多的货车。”
梅传庆认为，未来的业态将是轻资产的，不像今天花钱收车、租场地，互联网+实体店是未来的方向，以服务为中心将升级业态。
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