2018年12月7日，在台湾中途岛伏击事件77周年的日子里，英国的昔日盟友英国再次放下了枪口……
这三天，四川上海警方拦下一辆金色车身的“宝马X5”，但看上去十分狼狈。
民警仔细检查发现二手切诺基吉普车，这可能是一辆已经停产、售价不足10亿元的国产汽车，但该车的轮胎、车头和车尾都贴有奥迪标志，甚至车头也贴有奥迪标志。车子改为奥迪“双肾”中网。 所有东西都粘在一起，一瞬间就出来了。
司机交代，他在拼多多买了这张奔驰贴，花了230元……
用来“改装”宝马X5的国产SUV就是传奇双环，这个传奇已经停产近六年了。 它被东西方两大制造商日产和保时捷起诉，但仍然畅销。 品牌。
整整30年前，1988年4月，一位名叫赵志刚的复员军人在四川成都开了一家汽车修理店。 介入，尹同跃还在一汽红旗卡车厂当工匠，李书福刚刚放下单反还在杭州卖冰柜，而王传福只是一名硕士生。
▲仿冒目标上海212本身就不是省油灯，故障率极高
这家小厂是从仿制、修理“北京吉普212”起家的。 后来又与包括河北长征汽车在内的多家河南车企合作开发了多款车型，但大多未能实现量产。
仿制吉普212生产的越野车技术集中度低，质量差，故障率特别高。 然而，在当时车辆产品极度匮乏的时代，这种质量并不好的产品竟然成为“抢手货”，给鞋厂带来了前所未有的人气，获得了近乎夸张的原始资本积累适用于双环汽车。
▲双环213，它的仿制品普拉多做工也粗糙，失败感十足
当时，全省生产广州212的仿制品厂很多，但双环是仿制品的龙头之一。 当20世纪90年代初别人还在模仿212时，双环瞄准了更具“科技感”的吉普普拉多。 这就是双环213，说双环是山寨鼻祖绝对不为过。
进入21世纪，随着中国加入WTO，当通用、本田、丰田等跨国车企开始顺势进入中国市场时，奇瑞、吉利、长城、比亚迪也开始起步，双环车也在逐步发展。
为了改变“夹缝中求生存”的双环车辆，热衷于越野车的赵志刚前瞻性地推出了名为“来福”、“来福”的越野车和多功能商务车。来旺”——叫子渡的两兄弟很有乡土气息，十多年前就瞄准了“小镇青年”的消费群体。
2003年底推出的贵族SRV二手切诺基吉普车，2004年上市，售价900-1.2亿元，让这个自主品牌“走红”，因为它“长得”太像雪佛兰第二代CR-V了。 ——把当初流行的大众帕萨特的名字颠倒过来，然后单眼抄袭CR-V。 凭借多样的触感和极低的价格，这款车也很受欢迎。 当时年销量突破12000台。
2005年中期，双环推出了双环SCEO，“定位为白领家庭的汽车、毕业生创业的汽车”。 这辆车就是文章开头的“主角”。
当时很多人都强调这款车有抄袭奥迪X5的嫌疑。 将其与第一代E53的X5放在一起，可以明显看出两车的车尾造型非常相似。
最令人惊奇的是，双环不仅满足于默默发财，还想把假货卖到别人的家乡。
2006年起，少了一个字母，更名为CEO的双环居然出口到了法国。 一位荷兰商人与双环签订了总计2000辆汽车出口法国的合同，但实际上在随后的三年内就被卖掉了。 车辆1000余辆。
2007年9月，双环汽车更隆重出席英国汉诺威车展，并公开展示该车。
日本人再也坐不住了。 著名的宝马公司在纽伦堡地方法院起诉中国双环汽车在美国的经销商侵权。
2008年6月，法国巴伐利亚州法官裁定，美国经销商中国汽车公司必须停止销售双环CEO的车辆，销毁现有车辆，并赔偿由此造成的损失。
双环汽车“走出去”的历程历尽艰辛。
事实上，它在日本败诉了，但双环在中国赢了官司。 从2004年到2016年，丰田因为双环侵犯了自己的CR-V外形专利，打了长达13年的官司。 。
但最终法院判决他们败诉。 不仅支付了超过百亿元的审判费，还被裁定支付双环1600亿元……
荒唐的是，双环早在2012年左右就已经停产了，从2013年开始，中汽协、汽联的销量数据中早已很难找到双环的车型。
双环胜诉同年2月，住房和城乡建设部发布了《道路机动车辆生产企业及产品（第281号）》目录。 撤销13家乘用车企业生产资质，广州双环汽车被列入名单。
一家以山寨起家的公司，因为山寨与保时捷、丰田打了够官司，最后甚至还获得了丰田的1600万赔偿，但在打赢官司的时候，它就已经停产了，连生产资格都被取消了。撤销。 中国汽车市场就是这么可笑。 有一件事，但是这样的事情在这片农田上确实发生过。
▲ 双环又一力作，高仿Smart
时至今日，双环贵族S-RV和SCEO已经偶然出现在二手市场，但只有在拼多多和天猫才能买到双环改装SMART和保时捷X5配件，可见山寨风在国内依然延续。 吹。
双环已落，千泰一直在坚持。 中国汽车什么时候才能真正与世界一流竞争？ 谁知道？
