前言
当我第一次看到这辆面包车时，我着实被它的造型设计震惊了。 坚持下来，钱包实在是囊中羞涩，至今还是买不起。 本来几年前我就想写一篇批评这款车的文章，但由于个人原因，拖到了明天。 快到三月了。 不是我不喜欢，只是成年人的生活而已。 我喜欢。 经常在其他东西旁边排队。
好了，废话不多说，先放一张“楚留香”的头像吧。 让我们开始接下来的一系列攻击和讨论。
（等以后真的买了再写相关的徒步经历）
《楚留香》春风700CL-
《楚留香》
这款车的产品名称为春风700CL-。 由于clx的音译与古龙先生笔下的传奇人物“楚留香”十分相似，所以网友们好心给这款车起了一个更加通用的名字。
虽然现在很多年轻人不知道楚留香是谁，但我还是简单介绍一下。 楚留香是古龙先生童话《楚留香传奇》系列及其衍生作品中的主人公。 他睿智、高贵、冷静、勇敢。 他风流英俊，足智多谋，善于观察，善良重情，朋友广泛，特别是他的轻功功夫，是世间任何人都无法比拟的。 大家都知道楚留香轻功高超，盗术一流，但他的武功也深奥诡谲，让人难以匹敌，智慧更是深不可测。 弱者可以战胜强者。 江湖人们赞誉他为“强盗中的大元帅、流氓中的好儿子”，称他为“强盗帅”、“香帅”。 他是那个时代童话世界中最著名的人物之一。
不过二手哈雷摩托车价格，我觉得700CL-借用这个名字还是挺合适的。 尤其是“油头粉面”这块，感觉很形象。 楚留香的形象到底是什么样的呢？ “他的眉毛又粗又长，充满了稳重的女性魅力，但他那双清亮的耳朵却是那么的优雅。他的直耳象征着一颗坚强果断的心。那张薄薄的小嘴看上去有些冷漠，但只要他一笑，刚强会化作温柔，冷血会化作怜悯，如和煦的春风吹遍大地。” 虽然作为一个中年女性，听起来可能有点油腻尴尬，但如果和700CL-X（以下简称“”）相比，我觉得形容还是蛮贴切的。
虽然，共有三个版本，分别是经典版（）、运动版（Sport）和冒险版（）。 其中经典版价格最低。 目前新车指导价为4.58万元，二手车价格在3亿元左右徘徊。 如果遇到合适的车源，只能中奖两个以上。 从日常行走的角度来看，经典版已经够用了，但徒步三角也更“舒服”。 和！ 来了。 哈哈，作为一个多才多艺、咄咄逼人的人，我对原厂运动版自带的分离式车把、两端小圆镜、后座小驼峰实在是毫无抵抗力。 当它们配对在一起，一起出现在-s上时，真的是相得益彰，浑然天成。
45°视角
新车运动版指导价为47800元（二手价在3亿元左右波动，我的目标是得到一辆属于我的注定的车）。 对我来说，以这个价格找到另一辆具有这些风格和如此漂亮、装备精良的货车真的很难。 有的同学读到这里，可能已经开始批评“可惜了，是国产车，质量不好，小问题太多”等等。 对于国产车我不想反驳什么。 确实，多年来，我国的一些车厂在汽车细节控制和常年使用品质方面，可能并没有“小翅膀”那么稳定耐用（我想相比于设计，更多的是由于缺乏严谨的设计）制造和组装环节，个人意见）。 而且，难道其他合资车和大茂车都不会出故障吗？ 哈雷震动大操控性差，没人说吗？ 欧洲车的很多设置对于欧洲人来说不是很友好，为什么没有人说呢？ 我们放大国产车的缺点，缩小或忽视进口车的缺点，是不是太贬低国产品牌了？
还有一点是我一直坚持的观点。
摩托车从排量上可以简单分为两大阵营。 我个人认为分水岭是150cc。 正好我国规定排量150cc及以下的货车不需要缴纳购置税，只有150cc以下的摩托车才需要征收购置税。 我同意这个观点，原因主要是仓促。 一般来说，国外能合法上路的150cc及以下的货车，最高时速大多为100-120km/h，有的货车甚至达不到这个速度。 我想只有摔倒过或者出过车祸的人（比如我自己）才能感受到速度和摩托车之间的矛盾关系。 充其量是速度和激情；充其量是速度和激情。 最坏的情况是残疾和死亡。
有同事认为250cc以下的面包车应该统称为“公路车”，不具备乐趣的属性，而250cc以上的才会被称为“真正的摩托车”。 我觉得这个说法相当狭隘。 其实我上面也用150cc作为评判标准来区分阵营，也是以安全为基础的。 但它们到底是“工具”还是“玩具”并没有简单的定义。
虽然我认识的很多人都和我一样，但我们已经赋予了摩托车“生命”，而不是仅仅把它当作交通工具。 他们更像是同学、家人、亲密的朋友。 哪怕我只骑125cc的小踏板和小弯梁，只要我喜欢，只要我能从中找到徒步的乐趣和生活的火花，又怎能不算是具有乐趣属性呢？ ？ 幸福与否，要问每个人的内心，这本身就没有标准答案。 总之，我骑现在的190很开心，每次上车都很开心。 如果以后真的换了，我想我也会有同样的经历，就像小时候被父母夹在125的后排，就像第一次走路时踉踉跄跄的感觉一样。有一次骑摩托车。 这些幸福感从来没有改变过。
正视图
虽然我真心觉得大多数车友并不需要把面包车骑得那么快。 真实的。 “十起车祸，有九起速度很快，而且有一次速度非常快。” 摩托车是“肉包铁”。 无论是主动还是被动的车祸，我们都会尽快用自己的身体来付出代价。 这些成本往往都是我们无法承受的。 我知道你们的车性能很好，加速也很快； 我也知道你们的技术很好，人车一体； 我还知道你的刹车系统也很好，卡钳一流，分分钟“撞墙”。 你知道哪条路突然坑洼不平吗？ 您知道哪一段道路突然被洪水淹没（摩擦力减少）吗？ 你知道前车哪辆车会突然减速甚至突然停车（前车躲避危险或抛锚）吗？ 你知道其他货车什么时候会突然撞上你吗？
我想每个骑手在上路之前都思考过这些问题。 我是2019年买的现在的摩托车。20年夏天，在离家不远的一个路口，我正常行驶时突然被一辆黑色皮卡车塞进了绿化带。 我突然意识到我快要错过路口了，谁知道呢？ 我没有和对手发生追尾，庆幸的是我刚刚冲进了绿化带，庆幸的是车速不算太快，而且我还戴着头盔和护膝。 最终，从结果来看，只是脖子上留下了一道小疤痕。 而且我绝对不想再经历这个过程。 不知道有没有好心的奶奶在我晕倒的时候会拨打120。 我的脊椎和四肢还能如此幸运，没有迷失。 ，别扭了，我还有勇气再开车上路吗（这次事故之后，我好几个月没开车了，其实和修车进入夏天也有关系，不过那时候那时候，我确实有点害怕再次上路，即使是开车）。
这些天开车时，安全始终是我的首要任务。 知法守法，佩戴腕带，给行人让路，提前减速，时刻保持专注，保持防御性驾驶心态，不打架，不打架，安全出门，安全返回，不要让你的家人害怕。 虽然这也是驾驶的基本要求，但任何人都不应该为别人的冲动和无知买单。
好吧，我们扯远了，让我们回到-s。
再看一下侧面
关于参数和配置，我就不一一批评了。 您可以通过打开“电机风扇”或类似应用程序随时查看详细且具体的信息。 -s的配置确实可以称得上是非常“豪华”了。 同样的价格，合资车绝对不会给你卡钳，更别说进口车了。 您的整辆车并不像最实惠的车型那么贵。 达不到比较的水平。 并不是说这一定是汽车的“优点”，但是同样的价格，我们买更中档的配置不是更好吗？
但还有一个层次，我不是“配置党”，不是对数据和改装件张口闭口的高端玩家。 我更像是你所说的“佛骑”。 判断一辆车好不好看，好不好骑，全靠“玄学”。 好看不好看，要看顺眼不顺眼； 骑行好不好，取决于骑行一次后，或者骑行一段时间后，手臂和大腿的体味。 哈哈，有点俗了，我觉得也没什么不好。 总之，我没有从专家或权威的角度表达我的立场和观点。 我只是一个纯粹的恋人，我喜欢，因为喜欢所以分享。
细节
至于细节，我想到什么就说什么。 （合胃口的点太多了，选择性批评几条，哈哈）
先说分体车把和小圆镜，虽然很接近。
分体式车把和小圆镜
分体式车把是运动版与其他两个版本最大的区别。 这些车把是 风格百搭车型的必备品。 由于车把位置较低，运动版具有更具侵略性的徒步三角。 有时候，你并不在意设计是否舒适，只要好看就行！ 哈哈。
侧面图
我认为车把和后视镜是整车细节中任何时候最能在视觉上迎合我的，也是最前面吸引人注意力的部分。 就像我们看人的时候，习惯先看对方的脖子一样。 不随波逐流，不背离传统，在满足基本功能的基础上，越来越个性化地做自己。 这难道不是很多人选择骑摩托车的原因之一吗？
前后大灯。
探照灯
说到多功能汽车，似乎一定非矩形头灯莫属了。 确实，主流百搭车型几乎都是矩形头灯。 这里不得不提一下奥迪卡布奇诺（），20万，我只给你一个网上商店20块钱的卤素灯碗，还别说，真的是百搭，连色温都很百搭，哈哈哈。 （不尴尬，其实就外观设计而言，我最喜欢的两款进口车是保时捷和凯旋，设计真的很臭，加上之后真的很帅）
方形、百搭风格的探照灯与经典版保持一致，还具备手动尾灯和转向灯的手动返回功能。 这种形状是 CL-X 系列特别标志性的设计。 它将X形日间行车灯与矩形前大灯完美融合。 辨识度很高但整体质感出众。 相比外观是否足够百搭，虽然我更关心行驶时的安全性，但不得不说这款车灯的色温非常出色，能够在行驶过程中提供越来越充分的保护。 自动喜欢春风！
车头灯
前大灯的形状是一个拉长的X形（看起来有点像H），很好地嵌入到车尾，与探照灯中包含的X形日间行车灯相呼应。 这就是为什么我对外形设计如此讽刺的原因。 这些深邃的小细节，展现出细微部分的设计感和整体感。 就连我这样粗鲁的红木人，也不得不拍打着手臂，大呼“先进”。 最后，它不再是千篇一律的通用配件！ 而且这款头灯还采用了LED光源，点亮后质感极佳。
卡尺。
卡尺
前后刹车系统的区别应该也是区分不同版本最直观的依据。 经典版采用了性价比相对较高的西湖，而运动版则直接提供了“鲍鱼()”，属于同类车型的第一梯队。 这无论是在视觉美观度上还是在实际使用中的制动能力上都有了很大的提升。
同时，还有一个小细节我就不放图了，那就是双手车把上有标记的直推式上泵和透明刹车油罐。
说到制动系统本身，前制动采用300mm双浮动盘，搭配M4.30对置四活塞径向制动卡钳，与杜卡迪V4S尺寸相同。 后制动采用260mm单盘，匹配P34对置双活塞卡钳，标配双通道ABS防抱死制动系统。 这个配置，不得不说，真的是太强了。 就说吧，这个段位，还有谁能像原作那样战斗呢？ 很多摩托车老手都很清楚，如果一辆汽车需要改装，首先应该改装哪里呢？ 没错，就是刹车。 无论你开得多快二手哈雷摩托车价格，首先你要确保你有能力安全停车。 否则，你的车可能会成为一次性的。
尾巴上有一个小驼峰。
尾驼峰
刚才也提到了风格。 说到奶茶风格，就绕不开单独的车把和座垫。 因为他们两个本身就是“情侣”，本来就是一回事。 驼峰的存在是为了让你在踩油门、弯腰时得到更好的支撑。 它和分体式车把的目的是让骑手的坐姿更低、更有战斗力、空气阻力更小、速度更快。
事实上，正如我上面提到的，我并不推荐这些形式的徒步旅行。 如需比赛，请移至专业赛场或封闭路段进行。 正常行驶的公路并不是让你狂奔、撒野的“赛道”。
如今，各种原厂款式或者改装款式都在试图还原“小驼峰”的设计。 我想这并不是鼓励你们追逐赛车，而是因为你们对审美的追求，对已经逝去的文化的认可和哀悼。 虽然我个人不太喜欢驼峰的设计，但主要是出于两方面的原因。 一、我日常徒步主要是通勤，偶尔也会背着老婆短途出行。 驼峰的设计使得只能坐一个人，而且用肩包等携带物品也不方便，哈哈哈。 其次，对于现在的很多“复古款”来说，加上驼峰就显得不协调，缺乏吸引力。 和很多家用车一样，虽然具有一定的“运动属性”，但一直不适合配备扰流板。 强行添加的话就很难看了。
不过-s上的小驼峰，我个人觉得这个设计是特别加分的。 它并不是简单的座垫右侧的一个小凸起包，而是分体式的设计。 中间的软质材质部分添加了CL-X标志，凸显了车辆的整体设计，再次点明了国产车的身份。 两侧的外壳都是硬质材质，光感很好，内部是镂空的。 融入类似风道的设计，再次呼应油箱的设计。 即使站着不动，也能下意识地让你觉得它的速度不好乱（哈哈哈，这就是纯粹的彩虹屁，因为我真的很喜欢，谢谢）。 而且需要注意的是，这个小驼峰并不能载人。 如果有单人出行的需求，可以选择原厂后座垫来解决。
结语
其他部分暂时不提，已经够巴巴了。 虽然我还没有骑过真正的自行车，但我并不拥有它。 现在已经不仅仅是讨论外观和本本配置了，已经没有更多的话语权了。 我希望通过自己这几年的努力，能够尽快购买到a-s。 对了，这款车有星光白和坚牢灰两种颜色，分别是白黄白。 我个人更喜欢白色和黄色的配色方案。
让我们更进一步。
虽然三天时间，我真的拥有了这只“油头粉面”楚留香，但我一定会爱护自己的双手，做一个合法、恭敬、有爱的“佛骑”。 摩托车本身就是一个不被大众认可和接受的冷门圈子。 近来，由于各种“网红”的伎俩，谴责和误解的声音愈演愈烈。
作为一名拥有10年以上车辆驾驶经验、5年左右摩托车驾驶经验的“新手战士”，我也非常讨厌各种无视公共安全、吸引人们眼球的网红行为。 就说最简单的，“随意变道超车”、“违反交通规则驾驶”、“没有佩戴相应的头盔和护腕”，这不就是亲戚随时哭的行为吗？ 最恶心的是你可以不顾自己的安全。 这是你自己的选择。 你怎么能让其他守法的人为你的放荡付出代价？
从明天开始算起来，一个又一个引人注目的案件就摆在我们眼前，一个又一个鲜活的生命因个人的违法违规而戛然而止。 我们到底应该怎么做呢？ 全中国禁摩摩托车真的明智吗？ 或者说如果真的全省都禁止了，那还管用吗？ 恶人到哪里都会作恶，无知的人到另一个地方就依然无知。
我觉得，每一位热爱徒步、热爱摩托车、热爱底盘最后嘶鸣的骑手（准骑手）都应该以身作则，以身作则，用自己的实际行动向全社会、全国发出最真诚的信号。 我们是骑手和战士。 我们热爱并尊重生命和生命。 我们只是选择了更粗暴、更辛苦、更自由的旅行方式。 我们付出更多的时间和身体成本，这是合理合法的。 ，合规且正常上路。
我们没有错，请给骑手和摩托车多一些宽容和理解。
我们只想追逐风和光，在路上自由行驶。
易白玩具原创，祝您身体健康，骑行顺利，也祝您能早日买到自己喜欢的车，陪伴在路上，一起变老，一起在路上自由行驶。
祝你好运！
亿博玩具
