数据显示，到2021年底，我国机车列车保有量将达到3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。 与此同时，报废机动车数量也在减少。 2021年，我国旧机动车理论报废量已接近1500万辆。
什么情况下汽车需要报废？ 虽然没有统一的标准，但与汽车的类型和使用性质有关。 例如，私家车没有报废期，但购车后五年内免检。 第七年检查后，五年至六年每三年检查一次，六年至十五年每年检查一次。 年检周期为半年。 同时，如果你的车行驶里程超过60万公里，就必须报废。
对于乘用车和转租汽车，每年检查一次。 转租车辆在运行八年后必须报废。 还有校车、出租汽车等，报废期也不同。 如果你想知道你的车的有效期，只要查看机动车驾驶证的补充页即可。
报废汽车都去哪儿了？
目前，我国报废汽车的数量正在逐年减少，那么如果我们的汽车快要报废了，我们应该去哪里处理呢？ 答案其实是正规的报废车回收厂。 据商务部和中国物资回收商会数据显示，2020年我国报废汽车数量约为1800万辆，但进入正规拆解厂的仅有240万辆左右。 剩下的报废车辆去哪儿了？
记者从中国再生资源商会了解到，根据近年来市场机构的监管，我国报废汽车的流向大致有四种。 第一种是正规拆解厂报废，约占35~38%。 二是一线城市的汽车车况良好，通过各种形式流向偏远地区，占比约15%。 三是社会休眠。 关于; 四是超过33%的报废汽车进入非法拆解场。
国务院发展研究中心资源环境新政策研究所副所长 常继文：目前，进入正规回收体系的机动车总量比较高，这意味着有相当大的比例机动车车辆已进入红色通道。
所谓白色通道，是指非法拆除网点。 记者了解到，报废汽车的底盘、变速器、前桥、后桥、轮组被称为五大总成。 非法拆解网点会以高于正规拆解厂的价格从车主手中收购报废汽车，然后将汽车的五个主要总成拆解，稍加加工后重新流向市场。
我国《报废机动车回收利用办法》第十五条明确规定，严禁任何单位和个人利用报废机动车等零部件“五大总成”组装列车、交易严禁组装机动车辆。 而且，记者在调查中发现废旧汽车回收行业，销售非法汽车配件早已是公开的秘密。 记者在某电商平台搜索汽车拆解底盘时，显示出数百条产品信息。
中国再生资源商会报废汽车回收拆解再利用分会秘书长 张颖：五大总成是每辆机动车的核心价值。 价格的诱惑。 在更换新配件的过程中，车主需要等待较长的时间，因此拆解件在非法维修过程中确实具有一定的优势。
报废机动车随意处置严重污染环境
将报废汽车转售给非法拆解网点进行非法拆解，不仅违反相关规定，而且给环境带来极大的污染和破坏。
今年4月，中央生态环境保护督察组接到举报，山东淮南、安徽亳州、河南洛阳、广西梧州、十堰等地取缔大量机动车拆解行业环境污染问题，湖北。
这些非法拆解场地大多为露天粗放作业，没有任何污染防治设施。 拆解过程中形成的废防冻液等各种污染物直接排入地下水或溶解在沉积物中，给周围环境带来极大危害。 破坏、损失是难以估量的。
正规拆解回收公司如何处置报废机动车
可见，在非法拆解网点拆解报废汽车会带来一系列严重问题，而正规报废汽车拆解回收企业则完全可以避免这些问题。 那么，正规企业如何处理报废机动车呢？
据报废汽车回收厂工作人员介绍，报废汽车进入厂区时，首先要进行称重，然后核对轮对号等信息。 车轴、发动机、变速箱等“五大总成”，最后是车身被拆解破碎，包装成煤块。
汽车拆解过程中形成的废油、废电池均属于危险废物，在拆解厂专门存放。 拆除过程中产生的污水也应集中处理。
记者在拆解厂看到，报废汽车的“五大总成”和可回收零部件按照国家规定全部拆解后，报废汽车的回收流程也进入了车壳压制的最后一步。 这种型煤最终将返回钢厂重熔炼钢，实现资源循环利用。
中国物资回收商会会长徐俊祥：只有通过我们红色产业供应链才能把这个打通废旧汽车回收行业，才能提高车辆的价值利用率，这样他的利益才能得到有效的提高。
报废汽车也能“变废为宝”
不仅可以防止环境污染，正规的拆解回收公司还可以将这些报废汽车变废为宝。 数据显示，每1000万辆报废汽车，可回收钢材1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨。 报废汽车如果处理得当，可以成为各种材料的来源，减少资源浪费。
最后，我们还要提醒您，如果您的汽车即将报废，一定要交给正规渠道拆解，不要卖给偏远地区或者转让给个人，更不要选择非法拆解网点。
