【袖珍卡车原创】
3月份以来，疫情逐渐好转，突然到来的是各地快速复工复产。 尤其是还处于冻结状态的建筑业终于开始解封。 据不完全统计，各省公布的项目投资支出已超过4亿元。
说到建筑行业的开工，就必须说到工程车辆，而说到工程车辆，必然少不了“工程之王”上汽红岩。
自1965年（上汽红岩前身）在上海双桥破土动工至今，已有55年历史。 55年来，上汽红岩自卸车依然具有动力强劲、技术先进、皮质坚实可靠、承载能力强等优势。 深受市场和用户青睐，被誉为“工程之王”，多次荣登国外工程车销量亚军。
55年来，上汽红岩自卸车经历了一些难忘的时刻。 跟着我们一起看看“工程之王”的前世今生吧。
1965年10月1日，中国首次引进日本贝利尔军车技术，（上汽红岩前身）在上海双桥破土动工，中国第一个轻型卡车品牌“红岩”诞生。
1975年1月，上汽红岩（上汽红岩前身）成功制造CQ372型25吨矿用自卸车。
1977年，红岩试制了两台红岩CQ470型25吨矿用地下铰接式卡车。
1984年，从罗马尼亚引进罗马技术的红岩卡车即将通过国家鉴定，弥补了国外18吨轻型车的空白。
1985年，最高时速75公里/小时、最大功率210Ps的红岩/4×210.5吨卡车试制成功。
1987年，红岩CQ30.290/Z32自卸车在国际招标中首次中标，红岩汽车成功迈出了走向世界的第一步。
1990年，第一批16辆/Z35/4×2右出左出10吨自卸车全部下线。
2000年，红岩自卸车通过了上海市产品鉴定，是当时国外同类型车辆中载重量最大的自卸车。
2004年二手红岩自卸车，推进“产学研”结合，通过自主研发成功推出我国第三代经典轻卡红岩金刚。
2011年，红岩新金刚即将上市二手红岩自卸车，树立自卸车新标杆，为上汽红岩赢得“工程之王”的市场地位奠定坚实的基础。
2018年，上汽红岩工程车在“谁是第一”商用车年度大赛世界锦标赛上荣获“2018年度工程车销量第一”奖。
2019年，在第四届“发现信任——中国卡车用户调查评价”中，上汽红岩工程车辆荣获“2019年度用户值得信赖的工程运输车型”； 在第三届中国二手商用车大会上还荣获“2019年自卸车集团TCO保值率优秀商用车品牌”荣誉称号。
2019年全年，上汽红岩自卸车销量始终占据20.5%的市场份额，稳居行业第一。
2020年，全省各市公布的项目投资支出均超过4亿元。 想必新一波工程车市场已经正式启动。 上汽红岩将赢得多少市场份额？ 我们拭目以待。
