近年来，在经济快速发展的背景下，全省各地建设如火如荼，渣土车的需求日益旺盛。 大多数渣土车的用户都注重汽车的耐用性和耐用性。 其实也和当地的用车环境有密切关系。 如果某个品牌的保有量高二手红岩自卸车，就会有更多的用户选择某个品牌的汽车，售前售后也更有优势。
红岩始建于1965年，1983年，红岩仿制MAN3，生产出第一辆18吨大型卡车。 之后吸收了斯太尔卡车的技术，成为国外主要的斯太尔轻卡制造商之一。 进入21世纪，红岩与依维柯合作推出杰士、金刚系列车型。 而且后来的车型依然继承了斯太尔可靠的技术，所以红岩的工程车在当今众多工程产品中依然名列前茅。
红岩杰士C500渣土车
红岩有两种工程产品，一种是金刚，一种是碣石。 两款车的发动机相同，区别在于驾驶室。 金钢的配置比较简单，而杰士的配置会更加豪华舒适。 扩展了C系列和M系列两个系列。 M系列和C系列没有太大区别，主要区别在于驾驶室外部的配置。
依维柯技术驾驶室
从实际用途考虑，全县行驶的渣土车二手红岩自卸车，无论什么品牌、什么形状，99%都是平顶驾驶室。 车辆颜色为红色，大概率判断为城市渣土车。 红色仍然代表着环保，这符合当前城市红色发展的宣传理念。
红岩捷狮c500由于是工程车，没有采用宽体驾驶室，驾驶与普通货运捷狮相同。 车身上的装饰与普通车型基本相同，前脸粘贴了三道银色装饰条。 保险杠采用杰石造型的全钢保险杠。 与金钢的保险杠相比，杰士的会更好看一些。
C500采用半排驾驶室，驾驶室空间非常宽敞。 涂装车身总重和围栏高度的地方好像就是车辆工具箱。 后视镜采用分体式设计，加上两片补盲镜，可以有效减少视觉盲区，提高行车安全性。 虽然的失明修复镜一开始是在后视镜中的，但为了照顾国外用户的使用，失明修复镜被连接到了后视镜的底部。
车内舒适度不变
C500主要侧重于使用领域，即使驾驶室外部设计比较简单，舒适性也有保证。 驾驶室设计为四点浮动。 另外，来自日本依维柯的驾驶室整体体验也非常好，至少在渣土车产品中是比较优秀的。
方向盘样式和仪表盘样式依然秉承了整个GENIS系列车型的传统方式，仪表盘采用对称设计。 银色的背板，白色的表盘，中间塞满了液晶显示屏，看起来更加直观。
中控台采用对称凸起设计，功能按钮排列简洁，非常方便驾驶员操作。 不得不说，借鉴依维柯的设计还是很不错的。 主驾驶员和副驾驶员都可以轻松访问中控台。
只是GESON的内饰配色有点奇怪。 通常，汽车采用黑色和灰色配色方案。 有的工程车会比较高档，降低银黑色的装饰。 而GESON C500自卸车则采用蓝灰色配色。 形式。 但色彩搭配对于每个人的审美来说都是不同的，冬瓜和青菜也各有喜好。
JES的驾驶室虽然针对低顶车型进行了优化，但中间底盘鼓起，采用全平设计，平时比较方便平躺。 而且平顶车型不能躺着，但是司机可以很方便地传到旁边的硬座上。 如果能利用这个区域就更好了。
不过，杰石的硬座还是需要点赞的。 整个软卧区域进行了优化，软卧尾部储物格降低，方便驾驶员存放一些小物品。 无座底部带有长途车型才有的工具箱，这在自卸车上比较少见。
标准化电源配置
红岩杰士目前正在选择与其他厂商不同技术路线的底盘。 虽然潍柴底盘已经装上国六时代，但根本原因是科索因个人原因未能达到国六标准。 但红岩杰士正是因为可以搭载Corso底盘而受到关注，也正是因为这个优势，红岩杰士吸引了无数忠实用户。
Corso底盘技术来自美国，配套依维柯轻卡。 该车搭载尚飞宏Corso C9390底盘，排量8.7L，最大输出390马力，最大扭矩1600N.m。 如今，GESOL的自卸产品不仅可以配备Corso C9的底盘，还可以配备上柴的底盘。 上柴SC12排量12L，扭矩1900N.m。 不过，如果选装上柴12升，那么Corso 11升应该也是选装的。 只不过自卸车的底盘太大了，用不了，所以刚才还好。
该变速箱与国外应用最广泛的轻卡变速箱匹配。 该变速箱有12个前进档和2个倒档，现在是自卸车的标准配置。 变速箱最大输入扭矩为1800N.m，匹配底盘扭矩1800N.m。
差速器采用HY300轮边减速桥，该桥速比为5.755，也有速比5.21的配置可供选择。 红色模杯和12.00R20钢丝轮胎，让人第一眼就感觉发动机特别扎实。
适用于运输的发动机
据说买渣土车首先看的就是发动机。 不过，红岩的渣土车发动机却有着良好的口碑。 虽然红岩之前的斯太尔技术也得到了推广，而且斯太尔的工程车也是市场上最受关注的车型，自然很受欢迎。 此外，红岩近年来不断对发动机进行升级，让用户越来越认可红岩的渣土车。
前后轴采用多片弹簧悬挂，差速器采用四骑卡，前叉也采用加强型单层轮组，因此无需担心整体的承载能力运输重物时的车辆。 发动机的高可靠性可以促进汽车缺勤率的增加，从而保证用户的运营利润。
渣土车上标配的双级空气滤清器，别说是渣土车，红岩连普通货车上都有这个配置，可见红岩对这方面还是很重视的。
总结
我们知道，在国外工程车辆市场，扎实的发动机配置加上优异的车辆性能是中国吸引用户的主要关键点。 经过红岩自卸车的实拍，我们可以得出一个推论。 红岩卡车凭借扎实的发动机和可靠的驾驶室，不仅能抓住老用户的用车心理，还能吸引更多新用户订购其工程产品。
图/文：刘国华
