近年来，废汽车轮胎热解工艺技术不断规范，技术武器水平不断提高，热解行业的生产条件发生了质的飞跃。从长远来看，为了让热裂解在废旧轮胎回收利用中产生更大价值，防止一些市场主体“跑偏”，走“国产炼油”老路，不仅要有高科技支撑，还要不断既定新政体系保驾护航
走进位于河南省临颍县的山西开原润丰环保科技有限公司的生产车间，地面整洁，设备干净。 虽然这是一家专门从事废旧汽车轮胎热解的企业，但厂区内却没有任何气味。
在这里，废旧汽车轮胎经过破碎、热解等全套手工流程后，几乎可以100%重复利用，在安全环保的前提下实现高附加值的再生资源产品。
近年来，废汽车轮胎热解工艺技术不断规范，技术武器水平不断提高，热解行业生产条件发生了质的飞跃。 从长远来看，要让热裂解在废旧轮胎回收利用中发挥更大的作用，防止一些市场主体“跑偏”，走“本土炼油”的老路，不仅要有高科技支撑，还继续为既定的新政策和监管体系保驾护航。
找到“吃干榨净”的有效方法
随着我国经济社会的快速发展，道路客货运输业和家庭车辆保有量大幅增加。 突然发生的事情是废轮胎数量急剧下降。 2017年，我国废旧轮胎生成量突破3亿条，重量超过1000万吨，废旧轮胎生成量居世界第一。
中国轮胎再生商会副会长、橡胶热解专家组组长牛斌表示，愈演愈烈的“黑色污染”给我国生态环境造成了严重压力和破坏，整治“黑色污染”刻不容缓。废旧轮胎造成的污染”。
旧轮胎翻新再利用是内胎减量化、再利用和资源化的首选。 2000年前后，我国通过引进、消化、创新，大、小型翻新轮胎的技术和武器基本达到国际先进水平，产品质量有了很大提高。 进口胎体的翻新轮胎甚至达到或超过了国产新轮胎。 里程。 但由于消费者使用习惯等激励因素，我国废旧轮胎仅有5%左右可以翻新，其余95%不得不报废。
“废旧汽车轮胎属于高分子材料废弃物，其材料特性决定了选择安全、环保、先进适用的技术和武器是实现其循环利用的关键。” 中国汽车轮胎回收商会会长朱军对经济晚报记者表示，推动废旧汽车轮胎资源回收利用，一方面可以回收高附加值的再生料，其具有较高的回收利用价值。经济效益。 另一方面可以节约资源，减少原有资源的使用，具有很好的综合环境效益。
经过多年探索，除旧轮胎翻新外，我国已初步探索生产废旧轮胎生产再生橡胶、胶粉、热裂解等产业链。 但这种产业链在发展过程中却存在诸多困难和困难。 “热解是废旧汽车轮胎（橡胶）回收利用的最终途径，是实现废旧汽车轮胎无害化、资源化处理的有效途径。” 朱军告诉记者，特别是采用工业连续式废汽车轮胎热解技术和武器，具有安全、环保、高效、低耗、产品质量过硬等特点。
早在十几年前，我国就已经研制出废旧汽车轮胎（橡胶）热裂解技术利器，通过废汽车轮胎（橡胶）热裂解生产废橡胶油、再生炭黑和不凝性可燃气体。 ）。 与废旧汽车轮胎（胶）“本土炼油”的本质区别在于，它可以实现智能化连续化生产，充分利用废旧汽车轮胎（胶）资源，满足环保排放标准。 近年来，随着环保新政策的收紧，“本土炼油”生产失去了生存空间，环保、智能、连续热裂解工业化技术有望成为“本土炼油”的有效工具。吃干榨出“废汽车轮胎（橡胶）。 方式。
技术水平显着提高
近年来，在政府主管部门的积极倡导和行业商会的大力推动下，不少国外企业投入了大量的人力、财力进行相关技术的开发，开发出可替代传统技术的技术和产业化武器。兼顾环保和经济。 为轮胎（橡胶）热解产业的发展注入了新的动力。
记者在广东开元润丰环保科技有限公司看到，该公司已建成6万吨/年废旧汽车轮胎（橡胶）热解生产线，实现了安全、环保、节能的生产运营。状况。 北京恒宇环保科技有限公司自主研发的废汽车轮胎（橡胶）热解利器已获得国内外发明专利60余项，整条生产线获得欧共体CE、德国TUV认证。
随着热裂解技术的日益成熟，行业信心进一步增强。 很多人达成这样的共识：利用热解技术对废旧汽车轮胎（橡胶）进行无害化处理，生产废橡胶油、再生炭黑、钢丝等产品，实现废旧汽车轮胎（橡胶）的充分利用。 ） 资源 。
记者了解到，1吨废汽车轮胎（橡胶）热解可生产约0.35吨炭黑、0.45吨废橡胶油、0.12吨钢丝和部分易燃氨。 与垃圾堆积、填埋、燃烧焚烧等处理方式相比，热裂解技术更加安全环保、节约能源，综合经济效益良好，符合时代发展趋势。
“热解技术的进步对于推动行业转型升级起着尤为重要和关键的作用，技术水平的提高对生产力的发展起到巨大的杠杆作用，当技术水平发展到一定高度时，能够促进行业生产力的质变，整个行业的快速发展就会带动整个行业的快速发展。” 朱军说道。
2015年，国家已将废车胎（胶）热裂解列入《产业结构调整指导目录》鼓励类项目。 国家发展改革委2017年第1号公告明确将“废旧汽车轮胎分解油炭黑装置”列入《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（2016年版）》，2016年12月，工业和信息化部信息化部、商务部、科技部联合印发《关于促进再生资源产业发展的指导意见》，将“热解生产技术及武器”列为重点领域。
目前，全省已有10余家废汽车轮胎（胶）热裂解企业规范运营。 这些企业基本采用了先进工艺、技术和武器废旧轮胎回收利用，保证了整个加工过程的节能高效、安全环保，有望从根本上解决废旧轮胎“黑色污染”问题。
防止部分市场主体“跑偏”
虽然废旧轮胎热裂解技术已逐渐被社会各界认可和接受，政府主管部门也为热裂解行业提供了一些新的政策支持，但热裂解技术尚未得到广泛推广和应用，行业发展中还存在不少问题。 。
一方面，多年来，一些“散乱污”企业受利益驱动，以破坏环境为代价搞“土炼油”，对底泥、大气、水环境造成了灾难性破坏。 ，使得社会上一些人对热解行业形成了误解，这也造成了一些业内人士对热解行业的误判，甚至影响了政府主管部门相关新政策的制定。
另一方面，2015年颁布的《资源综合利用产品劳务增值税优惠目录》中，利用废旧轮胎（橡胶）进行热裂解项目，不再享受免征新政策。增值税; 而且，对于热裂化企业来说，燃料油与资源类产品同样征收同类产品的税收，这也减轻了企业的负担。
据悉，废旧汽车轮胎热解业务要想产生可持续的商业发展模式，还需进一步突破非法加工方式恶性竞争、废旧汽车轮胎回收体系不完善、缺乏资源等障碍。回收产品的应用标准。
朱军建议，当前，应进一步加强废汽车轮胎（橡胶）热解行业规范，大力推广持续环保的废汽车轮胎热解处理技术及武器应用； 加强新政策引导，支持符合环保要求、技术先进的热解产业发展。 进一步加大治理力度，坚决查处“土炼油”，从源头上消除“土炼油”对环境和社会安全的危害； 不断完善和提高重大示范工程对行业发展的推动作用等。
“实现废旧轮胎的无害化、资源化处理，是环境和资源的需要，也是社会管理的目标。除了高新技术的支持外，还必须有政府的引导和新的政策法规的支持，以防止废旧轮胎的产生。”某些市场从主体‘偏离’，打着热解生产的旗号，走‘本土炼油’的老路。” 朱军说道。
牛斌建议，加强热裂解行业规范和政策引导，加强废汽车轮胎（胶）热解国家标准的实施废旧轮胎回收利用，鼓励应用先进的工业连续废汽车轮胎热解处理技术和环保武器。 将具备准入条件的热裂解企业纳入与其他废旧轮胎综合利用企业同等的税收优惠范围，做到“智慧监管、精准扶持”。
有专家也强调，规范和完善废旧轮胎回收利用体系是行业发展的关键后置条件。 完善废旧轮胎形成、流通、处理等各环节的资质许可制度和信息联令制度，实行全过程监管和追溯。 管理，确保废旧轮胎标准化回收、标准化流通、标准化处理； 根据热解技术规范完善再生产品标准，拓展再生产品应用市场； 有效减轻热裂解企业税费负担，促进废轮胎热裂解产业可持续发展。
