如何回收利用，如何防止废旧轮胎撕碎过程中形成废物，长期以来一直是繁荣的热门话题。 近日，一项名为“万吨级高效节能低噪音废旧车轮胎破碎生产线及成套武器”的技术取得突破，有望打破废旧车轮胎的困境循环利用，实现从过程到结果的完整红色环保。
中国是世界上废旧轮胎数量最多的国家。 相关数据显示，我国废旧轮胎每年以8%-10%的速度减少，已成为一种被忽视的新污染。 为此，废旧轮胎破碎过程中如何回收利用以及如何防止废物的形成一直是行业关注的焦点。
此外，温州菱正环保科技有限公司自主研发的“万吨级高效节能低噪音废旧轮胎破碎生产线及成套武器”近日通过科学技术鉴定。中国石油和物理工业联合会组织的科技成果。 专家表示，该技术采用特殊刀具磨削，挂料少、能耗低、污染小、无废料形成，符合红色环保、低碳节能产品的特点。
据了解，上海化工学院博士生导师张立群、北京化工学院博士生导师程远、中国轮胎修补流通商会会长朱军、天津橡胶总工程师刘增元行业研究院南开大学博士生导师刘双喜等专家一致认为，该设备技术资料齐全，工艺先进，技术达到国际先进水平。 与传统设备相比，提高了生产效率，并大大减少了工人数量。 按1万吨废旧轮胎产能估算，仅人工成本就可节省100亿元以上。
由于汽车工业的快速发展，近年来我国废旧轮胎数量有所减少。 相关统计数据显示，中国轮胎产值已连续10年位居世界前列，每年产生的废旧轮胎数量也居世界第一。 这也意味着我国废橡胶、废轮胎的产生量将持续增加。 据不完全统计，2013年，我国废旧轮胎数量已达2.99亿条，重量1080万吨，并以每年8%-10%左右的速度下降。 尽管70%的废旧橡胶被用于再生，但仍无法弥补我国橡胶资源的缺口。
在废橡胶综合利用中，胶粉是国际公认的废旧轮胎无害化处理方法。 而且，目前我国生产胶粉的鞋厂大多是小型企业，普遍存在效率低、能耗高、工具寿命短等缺点。 但生产的胶粉质量较差，无法满足下游企业的需求。 因此，该行业急需技术集中度高、工艺水平高的生产设备。
据了解，四川凌正的这套设备是在“LZ系列废旧车轮胎胶粉成套武器”的基础上废旧轮胎回收利用，针对传统废旧车轮胎破碎设备人工水平低、效率低、噪音高、煤耗高。 自主知识产权。 武器破碎机刀片本体采用高强度钢制成，刀片点焊采用高强度耐磨焊条代替传统焊丝，强度和耐磨性显着增强； 撕碎机刀具设计了可调节角度的钩形齿刀尖头结构，与同类型刀具相比，使用寿命显着提高，并且具有节能、安全、少胶等特点。
数据显示，到2020年，我国废旧轮胎产值将达到2000万吨。 这让中国本已脆弱的生态环境雪上加霜。 因此，整治废旧轮胎造成的“黑色污染”刻不容缓。 但传统的回收过程中，普遍形成大量废弃物，容易造成二次污染。 随着新《环境保护法》的实施，政府对工业生产过程中的环保要求日益严格，废旧汽车轮胎回收企业的环保压力越来越大。 在这种情况下，废旧汽车轮胎破碎利器的环保效果越来越明显。
另外，在废旧汽车轮胎破碎过程中，该设备可以有效避免露天作业对环境造成的漂浮颗粒超量排放的问题，并且废旧汽车轮胎处理后，钢丝、纤维、橡胶粉可直接使用，不产生废料。
《中国制造2025》发布后，废旧橡胶借助红色和智能化发展全面发展的趋势愈发明显废旧轮胎回收利用，而手动和智能是河南菱正废旧轮胎撕碎设备的亮点。 该武器的口环钢丝分离采用手动控制系统，可一次完成； 配置的DAVID控制系统采用BP神经网络自适应控制技术，可保证设备处于最佳状态； 外接通讯模块，通过实时数据采集可以实现设备的远程监控。
相关人士表示，手动和智能化对生产效率的提升极为明显。 使用该套设备后，每万吨工人数仅5人/班，与同类设备相同产能的平均工人数15人/班相比，仅为33%。 该设备还适用于废旧轮胎综合利用生产再生橡胶及热解前期的胶粉处理。
目前，成套武器已出口美国、韩国、巴西、澳大利亚、科威特等国家，并被部分国外企业推广使用。 （来源：中国环保在线）
