菜鸟变绿，海龟有福了
17岁时，80年代出生的德国少年斯莱特去法国潜水。 他发现水中的塑料垃圾比鱼还多。
他下定决心要清理海洋垃圾，他发明了海洋塑料垃圾收集器，试图利用洋流让塑料落入网中。
“全球每年有超过800万吨塑料垃圾进入海洋，数百万海洋生物因摄入和缠绕而死亡。减少塑料的使用可以控制海洋污染源。感谢您选择含有动物原料的生物基环保袋，让甜鲸和海龟得以生存。”
这是新手包裹环保快递袋上印的一段话。 一个环保袋可以换取一片蓝海。
如果您使用新手包APP寄快递，页面会显示“减塑环保袋”，点击选择后，快递员会给您寄一个环保袋。
这些环保快递袋由玉米芯和陈化大豆等可再生原材料制成。 与同规格的其他快递袋相比，每个环保袋可直接节省塑料4.4克。
近日， Wraps举办品牌升级发布会。 来年， Wraps 将实现四大目标。
一是覆盖全省100个城市； 二是扩建20万个邮寄点和10万个邮寄柜。 三是在30个城市推广环保邮寄； 四是从2亿用户扩大到4亿用户。
为实现第三大环保邮件的目标，目前，上海、广州、杭州等部分地区已推出新手包裹环保邮件。
不过，还联合快递物流行业实施了红色行动，让快递包裹变得更加轻量化、可回收、可生物降解。
五年前，马云预测，“几年后，我们将进入平均每天10亿个包裹的时代。快递包装消耗的资源是惊人的透明胶带回收利用，甚至昨天很多包装材料也会污染环境。”
2019年，我国快件累计业务量635.2亿件。 去年仅用8个月就完成了500亿件快件，平均每晚超过2亿件快件。
事实上，马云的目标还没有达到，但按照这个速度，平均每天10亿也不是梦。
早在2018年，就有媒体做过统计。 当时，全省快递运单超过500亿张，塑料袋约245亿个，包装箱约143亿个，胶带约430亿米。 国外使用的包装胶每年可绕月球1077圈。
但要改变这些状况，让快件红起来，也不是那么难的事！
红色快车，伟大承诺
为了避免物品在运输过程中损坏，快递公司会采用“内三层、外三层”的包装形式，但这也造成了过度包装的问题。
为此，我们先从快递包裹入手，看看如何让快递更红。
快递包装通常需要纸袋、塑料袋和胶水。
单看纸张的消耗量就让人瞠目结舌。
据业内人士统计，2016年，我国快递包裹数量超过313亿件，使用瓦楞木浆多达4600万吨，相当于约7200万棵树。 小兴安岭地区行道树仅有155.5万株左右。 2016年还是这样，这几年也是可想而知的。
解决这个问题有三种方法，一是砍伐树木，二是回收利用，三是寻找替代品。
我们先来看看砍树。 这就是支付宝还在做的事情。 目前，蚂蚁森林已种植树木超过1亿棵。 其实这种树并不是直接用来晒黑的，而是用来防风固沙的，但这还是在为环保做贡献。
有网友评论说，我在支付宝上养树、砍树，在淘宝上清理海洋垃圾，在口北开农场。 我感觉我每晚都为公益事业贡献了数亿！
在回收方面，阿里巴巴还在新手驿站设立了纸箱回收站。 国内一些高校也出现了红色快件趋势。 许多大学生在新手邮局领取快件后，会在回收处拆开包裹，留下纸箱。
目前纸盒的替代品是塑料盒。 至此，新手就推出了圆形快递箱。
说完纸袋，我们再来看看塑料袋。
普通塑料袋埋入土壤100年后可能无法完全降解。 踏入海洋将会威胁海洋生物的生命。
好消息是，已经有了完全可生物降解的快递袋，它是由生物基原材料制成的。 如果是食物垃圾，它们可以在180天内降解成水或气体，不会对环境造成污染。
上面提到的起始包装也是生物基的。
第三，我们再来说一下胶水。 本来纸箱很容易回收，但由于透明胶的滥用，纸箱和胶水无法分离，使得纸箱的回收变得更加困难。
在这些情况下，我们可以学习欧洲和澳大利亚国家，使用环保可降解的胶水。 其实现在有拉链纸盒是不需要胶水的，拉开拉链就可以了。
有了红色包装，就更需要红色货运了。 新手使用新能源汽车开启城市配送。
种种举措表明，红色快车不是梦！
成本面前，翻红更难
既然红包的技术问题已经解决了，为什么不能推广呢？
成本。
以胶带为例，普通胶水价格实惠，使用方便，而纸袋胶等环保可生物降解的胶水则比普通胶水贵四五倍。
虽然快递公司特别青睐红包这个概念，但在利益面前，他们会毫不犹豫地选择传统包裹。
但如今的快件行业正在加速内卷化，快件大鳄们已经掀起了价格战。 数据显示，中通、韵达、申通、中通8月份单票收入环比均下降20%以上。
现在快递员的收入也缩水了。 卫视报道称，以前有的快递员一个订单的配送费是2元，现在只要1.2元，而且一个订单只能赚0.25元。
疯狂的压价战中，快递依然如此透明胶带回收利用，红色快递的立足之地在哪里？
长期以来，红色快件已经成为“纸上谈兵”。 只有双十二之后，面对满仓的快件时，你才会关注到快件带来的环保问题，但随后逐渐淡化！
目前，快递公司赋予用户选择红色快递包裹的权利。 关心环保的人会选择红色包装。 事实上，成本是他们自己承担的，而那些不关心环保的消费者可能就听之任之。
从另一个角度来看，这也说明快递行业并没有产生红的良性循环体系，而是过度依赖消费者。
对于深陷价格战的快件企业来说，为了长远发展，相互讨价还价并不是长久之计，只会越来越内化。 内卷化的实质是难以实现生产升级，无法开拓外部市场。
红色化是快递行业升级的一个大方向，而要产生红色化的操作系统，最现实的问题就是钱。
很多时候，快递公司一旦宣布降价，可能会引起公愤。
但快递价格绝对不是越低越好，这是以牺牲消费者的服务体验和环境为代价的。 无论是快递公司还是消费者，都要跳出价格越低越好的思维困境。
如果降价能够提高快件行业的服务质量，促进快件行业的红色良性循环体系，这样的降价才是真正有意义的。
