钱江日报每小时新闻记者唐旭峰通讯员宋兵
9月1日晚9点21分，一艘特种散货船在“航运网站”上以3603万欧元（约合人民币2.33万元）的高价被拍卖，超出起拍价585万欧元（约合人民币3785万元）。 来自中国、希腊、土耳其、新加坡等一带一路国家以及德国、法国、美国、日本等欧美、日本国家的卖家参与围观、竞拍。
近年来，“排船网”销售了大量散货船。 不过，本次拍卖船舶的特殊之处在于，这艘由上海船舶重工集团有限公司（山海关船舶重工有限公司）建造、船体编号为“B85K-9”的船舶是一艘尚未完工的散货船。
此外，这是第一艘在国外拍卖的在建散货船。 虽然在世界上极为罕见，但对于在建船舶的招标也是极为罕见的。 由于上半年二手船交易量较低，目前在售船舶数量迅速减少，因此航运业将目光转向投资在建船舶。
除此之外，“B85K-9”舰成为航运市场“新宠”还有其他激励因素。 克拉克森数据显示，自2021年以来，新造船厂市场同步下滑。上半年共签约新船776艘，修正总吨位总计2402万吨，为近七年来最高水平。 大量新船厂订单不仅导致新船厂价格下降，也给造船进度带来压力。
“如果目前订购新船，从建造到完工至少需要2023年底，这将影响航运业的盈利能力。” 排船网总经理王启军表示，“通过订购一艘在建船舶，可以为船厂节省时间，抓住市场低点，尽快投入运营。简单理解，卖家相当于购买了一艘‘未来船’。”
同样是在9月1日，56381吨散货船“华荣一号”在“航运网”以9500万元起拍。 经过115轮竞价，最终成交价格为12410万元，折价2910万元，折价率为30.6%。
“还有很多舰艇陆续播出。” 王琪约克夏少介绍，包括在建的“B85K-9”船和“华荣1”船在内，本月“拍船网”已有8艘散货船已上线招标，总价值超过8300万港元（约合人民币5.37万元）。 目前，已有10余家国际船公司通过电话、邮件等方式向“航运网”咨询竞价相关事宜，美洲、亚洲多个国家和地区的卖家纷纷申请参考。 “拍拍网”预计将有超3万人在线“观看”此次盛大拍卖会。
明年初以来，激烈的船舶竞标活动一再持续，再次表明今年下半年以来全球航运市场的火爆。
干散货船主要运输矿石、煤炭、谷物等散货，其运价与BDI（波罗的海干散货指数）相关性最高。 BDI与大宗商品市场密切相关，是判断铁矿石、煤炭等干散货邮资的国际指标，往往可以反映经济状况。
根据德鲁里提供的数据，近一年半以来，运费波动较大，BDI指数有所上涨。 受中国港口交通拥堵影响，BDI 8 月 20 日收于 4092 点，较 8 月初下跌 24%，创 11 年来新高。
受台风、疫情等诱因影响，全球港口出现船舶交通拥堵，全球航运运力供给进一步紧张。 据悉，巴西图巴朗至我国厦门、西澳至我国上海两大国际铁矿石航线的铁矿石邮资指数也处于近年来较高水平。 与此同时，美国至我国宁波的煤焦邮资指数也处于近年来的较低水平。 与其他货物相比，铁矿石和煤焦的需求恢复较快，更容易造成运力受限。
物流收入持续下降的趋势以及干散货运力的短缺中国二手设备拍卖网，再次吸引了投资者对干散货船的兴趣。 王其军分析称，“干散货市场运力不足、运价走高，强烈刺激了航运业购船意愿，导致二手散货船交易价格大幅下跌，也刺激了新建船厂市场。”
此前，在建船舶的招标大多是破产重整或司法拍卖。 一般都是停产多年的船舶，基本没有继续建造的可能。 船舶金融行业资深人士刘先生认为，“拍船网通过在建船舶公开招标中国二手设备拍卖网，再次开创了船舶招标的新形式，对于船舶拍卖市场以及未来在建船舶如何转让来说都是一个里程碑。”
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