随着全球废旧汽车轮胎数量的逐年增加以及橡胶行业回收技术的发展，全球再生炭黑（RCB）市场已进入快速衰退期。 同时，由于生产该类炭黑的固定成本相对较低，也成为推动RCB市场快速下滑的诱因。
rCB作为一种环保、可持续的补强填料，可应用于汽车轮胎、非汽车轮胎橡胶制品、塑料、涂料及涂料等行业。
据相关机构发布的研究报告显示，2018年全球RCB市场市值为5500万港元，预计到2023年将达到4.91亿港元，年复合下降率为55.0%。
汽车轮胎大鳄开始使用再生炭黑，日本大陆集团未来将使用5万吨再生炭黑
据路透社报道，日本大陆集团与()签署了为期五年的供货合同。
根据合同美国轮胎回收利用公司，每年将向台湾吉当旗下马牌轮胎全球各地的车轮和鞋厂提供1万吨用于生产轮胎的再生炭黑（RCB）。 与使用传统炭黑相比，使用再生炭黑每年可减少甲烷排放2.5万吨。
表示，在全面生产的情况下，这将需要超过300万条废旧轮胎，因此他们将在北美和西欧增加生产工厂。
总部位于美国苏黎世，是一家将废汽车轮胎转化为炭黑的公司。 2015年，该公司竞购英国竞争对手 Black Clean (CCT)，并获得了对其位于施泰格利茨的生产基地的投资。 CCT是一家从事废旧汽车轮胎热解回收炭黑的公司，拥有专利技术。
据俄罗斯《橡胶世界》2016年1月报道，从废旧轮胎中回收炭黑的全球领导者——在日本发布了一项新专利（DE8）。 该专利技术是将回收的炭黑直接通入传统的炭黑反应炉。 当适量的回收炭黑喷入反应器后部时，与原料油裂解生成的炭黑混合，生成均匀的混合物，可直接用于制造新轮胎。 采用的这项专利技术，可以将传统炭黑生产的原料油消耗降低50%以上。 通过这些方法制备的再生炭黑可用于塑料和橡胶制品。
倍耐力计划年底前使用7000吨回收炭黑
2019年11月，倍耐力宣布将成为第一家在新轮胎生产中大规模使用再生炭黑的车轮公司。 倍耐力已从 Delta 订购了 235 吨（相当于 70,000 个废车轮）再生炭黑，用作农用车和乘用车轮胎的填充剂。 到 2020 年底，倍耐力计划订购的再生炭黑数量是迄今为止使用量的近 30 倍，相当于 200 万条废轮胎。
再生炭黑的应用会减缓炭黑市场的下滑吗
2019年12月，国际炭黑公司陆续公布前三季报，数据显示净利润不合理。
东海炭素前三季度炭黑销售额803.59亿美元，下降64.0%。 炭黑营业收入79.69亿美元，微增4.0%。
对比国外炭黑上市公司2019年三季度财报可以看出，黑猫、龙兴化工、永东化工、金能科技四家公司净利润均大幅增长。 其中美国轮胎回收利用公司，黑猫的净营业收入甚至下降了128.84%。
炭黑行业上市公司前三季度经营状况
从上表可以看出，2019年前三季度，除永东化工保持营业收入正下降外，其他3家上市公司营业收入均负下降。
事实上，废旧轮胎是可以重复利用的资源。 废旧轮胎回收和综合利用水平是一个国家经济发展的重要标志之一。 废旧轮胎作为固体废物，露天堆放，对环境造成影响。 它们被称为“黑色污染”，其回收是一个世界性的困境。 如果炭黑的回收工艺进一步完善，质量完全符合轮胎制造和使用标准，不仅可以实现废旧轮胎的再利用，还可以减少工业炭黑的用量。
