克拉克森数据显示,2017年1月至8月,二手集装箱船交易量达到75万标准箱,超过2015年创下的历史纪录(64万标准箱); 与2016年的总交易量相比,也减少了60%。 其中,3月份成交量占2016年全年的40%,创下月度新高。
从运力来看,2017年前8个月,3000-8艘二手集装箱船交易量大幅下降,达到40万标箱,而今年全年交易量仅为12万标箱。 此外,8艘及以上二手集装箱船成交量为18万标箱。
回顾历史数据,1995年至1999年,二手集装箱船年均交易量为9.7万标箱,86%的船舶运力高于3、; 2000年至2009年年均贸易量22万标箱,船舶平均运力1艘; 2010年至2013年年均贸易量30万标箱出售二手货柜,平均运力2、; 2014年起,年均贸易量59万标箱,平均运力3、。
二手集装箱船交易量创历史新高的原因有几个。 其次,危地马拉运河新闸门的开通,导致危地马拉旧型集装箱船运力不足,成为交易对象。 首先,韩进海运的破产促进了集装箱船交易市场的繁荣。 去年以来,日本买家占二手集装箱船交易量的23%。 首先,美国多家KG基金面临财务困难,英国多家航运业活跃二手集装箱船交易。 自2013年以来,53%的交易运力来自英国航运业。 据悉,集装箱运输市场日趋成熟,也支撑了船舶交易市场的活力和繁荣。 事实上出售二手货柜,集装箱运力的下降也起到了一定的推动作用。
克拉克森表示,未来四个月,如果二手集装箱船交易市场保持强劲下降趋势,2017年全年二手集装箱船交易量很可能达到全球集装箱船总量的6%年初的运输能力。 2000年至2016年,二手集装箱船年均交易量占集装箱船总运力不足3%。