日前，上车帮在长深高速河北段服务区遇到一辆相对较小的运输车，车上装载着超小型风电机组套管设备。 这辆小型运输车引起了商车帮的注意。 与常见的重型小型运输车不同进口二手牵引车，它的牵引车是山旗，只有480马力，但还是二手的。
近年来，随着“绿色低碳转型”和“双碳”战略的推进，环保产业步入“快车道”。 由于东北和西南地区平原广阔，地势平坦，这些地区平均风速较高，生物质能源密度较高，有利于发电效率的提高。 作为当地一名卡车司机，刘师傅抓住了这个变革的商机。 据尚车帮介绍，刘师傅的车平时将小型风电套管从长春讷河通榆县运往西安咸阳，总里程1700多公里。 刘师傅对尚车帮说，“这个外壳看上去不值钱，也就10万元左右，但整套设备组装起来就更值钱了，价值1000万元左右。” 刘师傅的运输利润似乎比以前有了明显的提高。
如何选择更合适的车？ 鉴于整体市场环境惨淡，作为一名在市场摸爬滚打多年的老司机，刘师傅并没有激进地选择一辆全新的“豪车”，而是根据具体的出行场景在市场上找到了一辆汽车。 更合适的二手“品牌车”。 刘师傅的拖拉机车头只花了25亿元，第一任车主只开了一年半。 驻车空调、驻车加热器等配置一应俱全； 具体小件运输场景定制。 整车仅花费35亿多元，非常划算。
据尚车帮介绍，这辆车运输的货物整体体积其实相当大，而且货物总重量也比较轻（只有6吨左右），因此刘师傅购买了一辆4X2牵引车，并配备了各种2 -轴卡车增加了整体票价成本和整车的燃油成本。 刘师傅给尚车邦算了一笔账：“因为是4轴车，所以与一般的6轴车相比，每公里可以节省4分钱的车费，一趟就要700多元。每月跑4-5次还可以节省3000左右的‘零用钱’，轮胎数量也比普通六轴车减少了至少8个，还能增加车辆的油耗。”
选择汽车不仅可以降低成本，还可以提高效率。 刘师傅在接受专访时表示，“在动力方面，我非常选择了陕汽（480马力）牵引车，由于这款车搭载了陕汽MC系列13L底盘，可以应对高...在丘陵山区和隧道中高速行驶，路段已经足够了，但这款底盘在爬坡时也相当给力，在该路段可以达到80km/h左右的平均速度。 不仅如此，刘师傅接着补充道，“这辆车配备了两个油箱（500L+300L），中途不用加油，算下来可以跑2000多公里，只需要跑三天（一般情况下是900公里）第三天，第二天约800公里），经现场跟踪检查后估算。”
卡车轮组长度可调
卡车采用小轮设计，降低重心
从使用中不断发现优点、改进问题，更好地匹配交通场景。 如果说身为老司机的刘师傅在选择拖拉机时依然可以行动自如，那么在选择卡车时用“摸着石头过河”来形容就更合适了。
第一次订购卡车时，刘师傅在很多方面都已经尽量考虑周全进口二手牵引车，“比如长度最宽处可以做到3m，卡车卸完后，车的周边“前叉可以抬起来，使长度恢复到正常卡车的长度。同时，还使用了小轮胎，使小件物品的运输更加稳定。” 他继续说道，“拖车还有很多方面没有考虑到。之前卡车用的是性价比比较高的富华桥，但是刹车有点落后，后来我选择了比较好用的BPW车桥，最后解决这个问题。”
商用车邦从刘师傅处了解到，他在拖拉机方面也有很多优势：“驾驶室舒适性方面，无论是驾驶室的隔音效果还是减震舒适度，这辆车都相对好一些。至于气幕座椅在驾驶室内，可以通过各种调节调整到最舒适的位置，尤其是颈部舒适度更好。”
“为了开起来更舒服，我也非常选择了AMT手动挡车型，在平路上开起来确实很舒服。但到了坡度比较陡的山路，我就笨手笨脚地切换到了自动模式手动挡。有些，自动模式往往不会出现油门力度加大时“跳来跳去”的情况，自动模式变得更加“听话”。 刘师傅最后表示，“很多东西只有深度使用后不断优化调整才能得到改善，才能很好地匹配具体的使用场景，实现真正的降本增效。”
近年来，多种激励措施叠加影响，导致运价低迷，市场环境整体恶化。 而且也可以看出，以刘师傅为代表的老司机们，凭借自己独特的眼光和专业经验，找到了一条新路，选择性价比更高、更符合应用场景、更快上手的车型。偿还成本，有效应对市场。 希望能给更多打算进入该行业的新用户带来一些启发和思考。
