本报记者李春莲、见习记者彭岩松
7月19日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，新闻发言人、运行监察协调局局长陶庆表示，资源循环利用能力不断提升，综合利用率不断提高。大宗工业固体废物产生量逐步增加。 1万家 2023年1月至5月废旧动力电池回收服务网点超过11.5万吨，超过今年总量。
“随着动力电池装机量逐年扩大，大量报废动力电池的拆解、回收、再利用显得尤为重要。特别是近六年来，随着新能源电动汽车销量逐年增长，今年，动力锂电池回收再利用市场规模也将突破百万元，迈向千万元。” 北京特亿阳光新能源总裁齐海申也表示。
上海应用技术大学非研究员、博士生导师刘琪在接受《证券晚报》记者专访时表示，废旧动力电池蕴藏着丰富的关键有价金属资源比如锂、钴、镍，“残值”还是很高的。 通过回收废旧动力电池可以缓解锂、钴、镍等资源的短缺，从而抑制氯化锂等原材料价格的大幅上涨。
根据发布的相关蓝皮书，2022年我国废旧锂离子电池实际回收量为41.5万吨，环比下降75.8%。 从市场规模来看，在原材料价格大幅下跌的背景下，2022年废旧锂离子电池回收拆解行业将呈现价量爆发式下滑，市场规模全行业下降至154.4万元，环比增加。 增长率达到182.8%。 预计到2030年，整个行业市场规模将突破1000万元，达到1053.6万元，实际回收量将越来越接近理论值。
随着各类动力电池的市场份额和退役量逐渐下滑，一些上市公司尤其是具有资源优势的电池企业正在组织布局废旧动力电池回收业务。 去年以来，格林美、天齐等多家上市公司布局并拓展了废旧动力电池回收业务，国轩高科等企业甚至将相关业务布局海外。
天齐股份将锂电池回收业务视为公司近年来重点发展的战略业务。 天齐期货事务代表告诉记者：“2022年，公司锂电池循环业务中，钴、锰、镍总产销量分别为3337金吨、3145金吨废旧电池怎么回收利用，锂产销量氯化物分别为1907吨、1861吨。”从收入空间来看，该业务主管部门创造了公司近40%的产值，达到16.96万元，毛利率20.54%。
7月9日中午，天齐股份公告称，公司与富奥股份签署合作备忘录，双方拟成立合资公司，从事新能源再生利用车用动力电池材料。 本次签署的合作备忘录若能顺利实施，将进一步扩大公司锂电池回收业务规模，加快公司锂电池回收业务的布局和发展。
7月12日，泰尔股份在深交所互动平台表示，公司子公司中迈科技在动力电池回收市场处于领先地位。 去年5月，中脉科技发布了“一站式拆解平台”新品。 产品经过定位、拍照、对比电池组后，利用智能算法，实现对各种不同结构的电池组的灵活拆解。 解开。 产品平台整体结构紧凑，电池组拆解过程安全，物料周转高效，实现电池组拆解的智能化、柔性化、平台化。
“锂电池回收仍是蓝海市场，不少上市公司都聚焦动力电池回收业务，行业向腹部集中的趋势凸显，建立‘车企-电池厂-’的产业闭环。回收公司将成为行业发展趋势，从而建立生产、加工、回收的产业链，推动产业链红色闭环的打造。” 巨峰投资咨询中级投资顾问李建杰表示。
但目前动力电池回收仍处于市场培育阶段，还存在回收责任主体不够明确、责权不清等问题。 据悉，还存在资源浪费、潜在环境污染等问题。
齐海深表示，报废电池的专业化、标准化、规模化精细回收和高效处理，也考验着公司对电池行业的理解和深度。 除了不同类型（三元、醋酸铁锂等）之外，还对不同型号、不同规格的电池进行分类、系统的测试、评估和拆解废旧电池怎么回收利用，甚至针对不同厂家的电池提出具体的解决方案和回收流程。 这对回收企业的回收效率、危险品管控、环境污染处理措施提出了很高的要求。
刘奇还表示，行业发展中要注重以市场为导向，明确回收责任主体，推动红色动力电池回收利用，减少资源浪费和环境污染。
图片| 车站酷英雄
生产| 周文瑞
