如果你想买一辆电动车，那么你就得在心里做好一个计划宁德二手回收，开到它报废为止，因为啊，你可能找不到接机的人。 广州南二环的来广营是广州最大的二手车市场，这里几乎可以找到市场上除电动车外的所有类型的二手车。 这是二手电动汽车的沙漠，因为没有人收集它们，更不用说出售它们了。 为什么没人卖？ 因为新能源汽车保值率太低，不值钱。
电动车购买后的第一年，折旧幅度最大，新车落地至少有20%的折扣。 中国汽车流通商会数据显示，一年内，小鹏P7保值率约为76.7%，蔚来ES8保值率为72.4%，特斯拉保值率为72.2%。 在参与统计的近20款车型中，特斯拉的保值率最低。 特斯拉砍茴香真不是吹牛的事。 如果车龄达到两年，大部分新能源汽车的价值都会下降。 半个孩子，七年就被切成两半了。
购买电动汽车时，你必须做好损失一半的准备。 快速贬值只是一个小问题。 更大的问题是你可能根本卖不出去。 因为在很多二手车商眼里，新能源电动车都是赔钱的，他们根本不接受。 车商摆弄二手车赚取差价，最重要的是什么？ 是现金流，所以你花几十万甚至几十万买一辆电动火车，如果卖不出去，就在你手里，资金长期被占用，那就出问题了与现金流。 而且，电动汽车与汽油汽车有很大不同。 它们不仅占用空间，而且你必须每隔几天给它们充电一次，而且它们的折旧速度可能比充电速度还要快。 一场火灾不仅可能会烧掉这辆车，还会烧掉对面的保时捷、宝马、保时捷，顺便还可能烧毁整个展厅。 谁能承担这个风险？ ？
此外，当今许多汽车经销商并不了解电动汽车。 如果燃油车要坏了，随便找个修理厂都可以修理，有的甚至可以自己修理。 但电动汽车充满了参数代码和一大箱电池。 应该如何修复以及找谁？ 没人卖，更不用说买了。 这就是如今二手电动车的尴尬处境。 二手电动车折旧速度比燃油车快的最重要原因是技术更新太快，产品升级的速度远远超过人们换车的速度。 举个最简单的例子，今年5月，理想汽车发布了2021款理想一号，升级了里程、语音交互、地图、辅助驾驶等多项功能。 比老款香多了，价格也或多或少。 老款车型，不仅无法减少这项服务，而且还无法升级硬件。
比如特斯拉，在国外第一个买特斯拉的人就是最肥的芥菜。 特斯拉刚进入中国时，进口成本为40万至50万元，但现在，国产的售价只有20万多元。 ，但是很多配置都升级了。 这时候如果把旧款拿出来卖，有人买就奇怪了。 而且大家都知道，特斯拉的新车价格一直在上涨。 比如国产版从30万多元降到了20万多元。 如果你能用同样的钱买一辆新车，谁会买呢？ 二手的呢？
还有一点就是，过去的燃油汽车只是一个汽车，一个机械产品，但今天的电动汽车仍然是一个电子产品。 如今的行业蓬勃发展，技术更新太快，这意味着技术会很快被淘汰，新产品会加速旧产品的贬值。
电动汽车肯定会变得越来越便宜。 如今，所有电动车企业的目标都是取代燃油车，抢占燃油车的市场份额。 价格昂贵，这是最大的障碍。 未来，这类车企的价格将会逐步降低宁德二手回收，直至与燃油车看齐。
电动汽车价格上涨的驱动力之一来自于动力电池，电池的价格必然会上涨。
可以看到，从2018年到2020年，福州时代的电池价格已经从每千瓦1150元降到了890元，但福州时代监事会主席也表示，这还不够，还会继续下降。
二手电动车不值钱的另一个原因是电池的状况很难评估。 电池是有使用寿命的，充放电次数是有限的。 他们只能观察漆面、汽车内部的行驶里程，并进行一些简单的试驾。 至于如何测量电池的消耗量，他们不会这样做，而且测量费也负担不起。 以前他们卖的燃油车或许可以调节里程表、加点水，但现在，真的和电池没有关系了。 这就是让多少二手车商在电动车面前望而却步的原因。
目前二手电动车一文不值的尴尬局面可能会持续几年，而且随着技术的进步。 将会有越来越多的人使用电动汽车。 未来，电动火车二手流通市场肯定会像燃油车市场一样建立起来。 但在此之前，我们还是等电动车的价格降到低于燃油车的价格再说吧。
