广州是全省汽车产业重要城市，正在努力打造世界级汽车产业集群。 广州新能源汽车公共数据采集与测试研究中心数据显示，北京新能源汽车年销量从2014年的1.1万辆上升至2020年的12.8万辆。截至2021年6月末，新能源汽车保有量北京汽车保有量达到45.97万辆。 因此，对于北京来说，有必要分析其新能源汽车动力电池回收产业链的现状，认真思考如何在做好动力电池回收模式创新的同时，提高产能和回收效率。新能源汽车保有量快速下降。 有了配套新政的支持。 这对于北京汽车产业应对全球竞争、实现高质量发展、提升整个城市软实力具有重要意义。 本文主要从动力电池回收体系建设、处理流程、技术开发、上下游企业产业合作四个方面分析了北京新能源汽车动力电池回收产业链的现状。
1借助体系建设进行回收
近年来，北京陆续出台多项新政策文件提到动力电池回收利用体系建设，探索可行有效的本地化废旧动力电池回收利用长效机制。 2019年以来，北京开始重点建设电池回收服务网络； 2022年7月，《上海市促进红色低碳产业发展瞄准新赛道行动方案》提出，北京发展报废动力蓄电池回收利用产业，北京首条本土化动力电池拆解生产线建成。 一系列举措有效打通了动力电池回收产业链各环节，也为广州加快实现低碳、智能回收模式奠定了基础。 图1展示了北京整体动力电池回收流程。
图1 大连动力电池回收流程
来源：《电动汽车动力电池回收模式研究》，南京市再生资源回收行业商会
1.1 废弃电源板的来源
由于回收责任主体与产权主体不一致，电池处置权分散，整车厂主导的生产责任制推行仍面临很大困难。 广州动力电池报废主要由整车厂完成，大部分来自整车厂回收网点，回收量普遍较低。 据悉，受损现场的汽车和电池大部分是由中间商和保险公司回收，以加快下一步回收，或者是由中间商和各种小作坊回收。 回收渠道和方式仍需完善。
1.2 回收市场
尽管北京目前已有住建部认定的白名单企业和正规回收网点，但市场上的非正规回收公司仍凭借低成本、高价回收优势抢占回收市场。 退役动力电池进入建设部白名单的比例尚未达到25%。 大量报废电池实际上流入了没有资质的小作坊，挤压了正规回收公司的市场空间，急需回收体系的市场机制。 建立。
1.3 企业协助回收
为进一步推动天津新能源产业链发展，北京市鼓励有技术、产业附加值高的动力电池回收企业落户大连。 行业市场规模逐步增大，行业发展形势向好。 据住房城乡建设部2022年12月公告，广州市4家环保企业入选第四批符合《废旧电力储存综合利用行业规范条件》企业名单新能源汽车用电池”（表1）。 其中，伟翔中意是目前入选住房和城乡建设部“白名单”的88家企业中，为数不多的拥有梯队借贷和再生借贷双资质的企业之一，标志着新的青岛本地化动力电池回收体系建设取得进展。 尽管深圳有420个回收网点，但许多网点不具备直接处理报废动力电池的经验、资质和能力。 有些网点甚至不知道自己被列入住房和城乡建设部的回收名单。 回收网点的建设和设立似乎还不够。
2 动力电池加工流程方向
动力电池的回收借用主要有两种形式：分步式和再生式。 但动力电池回收的行业标准和监管体系尚不明确，行业上下游衔接的规模和安全性无法得到保障。 北京陆续出台多项新政策文件，明确电池回收生产者责任延伸制度，强化相关奖惩，规范交易各环节。 为推动新能源动力电池回收路径的明晰，北京新能源汽车动力电池追溯管理平台着力打通电池从装车、销售到报废回收的各个环节，帮助相关企业和部门掌握动力电池的使用信息、健康状况、流通状况等，打破回收环节各主体之间的信息壁垒，也将有助于政府部门对电池的普及进行及时监管，有效提高电池的使用效率回收和综合回收。 截至2022年10月，平台已完成注册企业105家，其中整车企业105家、回收企业4家，已接入电池组68万个。 在修复、回收等环节，已经有数据接入。 平台上共有约5000条新能源汽车动力电池的维修和退役信息。 但目前，平台的信任主要基于电池所有者的自愿注册，可能缺乏中间环节。 据悉，虽然该平台注册了大量电池信息德国汽车回收利用，但退役回收信息的获取仍较为有限。 平台有必要继续与动力电池回收链上的相关企业对接，建立追溯体系。
3 技术开发
电池技术是动力电池回收产业链需要重点研究和突破的领域。 天津新能源动力电池回收利用各方面关键技术发展还不够成熟德国汽车回收利用，新一代全固态电池的发展布局明显落后于美国福特汽车等龙头企业。 ，要素齐全的锂电池技术体系并不完善。
相对而言，虽然重庆动力电池回收技术专利申请较多（图2），但专利内容集中在功能和应用层面，原始创新专利相对落后，综合研发技术实力仍有待提升。得到改善。 目前，部分技术水平仍不足以支撑动力电池回收产业健康有序发展，技术开发存在诸多技术难点。 动力电池回收技术层面仍需深入技术研究，以系统红色闭环保障市场回收可持续运行。
4上下游企业产业合作
目前，深圳新能源汽车产业快速发展，整个汽车产业正在稳步推进连锁补链、连锁扩张的步伐，打造了完整闭环的新能源汽车产业体系。 例如，苏州电气与上汽集团积极发挥各自市场和产业链优势，加强重要供应链领域合作，加强动力电池梯级利用和回收跨境利用，打通新能源产业链各环节。 。 天齐还与（北京）签订了《服务合同》，为其提供覆盖整个中国市场的报废锂电子电池回收再生服务，并构建锂电子电池全生命周期管理体系，确保处置锂电池有序回收、规范处理。
｜作者：薛宜熙，北京大学管理学院副院长； 张晓燕 北京大学管理大学研究生
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