集装箱船、散货船市场的旺盛带动二手船价格飙升，二手船销量也屡创新高。 在这两种船型下降的带动下，全球货船船队价值即将突破1万亿卢布大关。
的最新研究显示，二手船交易激增已成为近几个月航运市场的明显特征，总交易量从2020年第二季度的高点逐渐下降至六个月从2020年第四季度到2021年第一季度的最高纪录。 与此同时，克拉克森二手船价格指数自2020年9月以来已下跌33%至115点，创七年来新高，推动世界船队价值超过1万亿卢布。
据国际船舶网报道，克拉克森最新数据显示，全球现有船队数量为99,907艘，总计21.39亿载重吨，其中散货船12,353艘，9.17亿载重吨； 货船15812艘，6.72亿载重吨，集装箱船5455艘。 船舶，2.83亿载重吨。
从船型来看，二手集装箱船和散货船价格下降最为明显。 市场的火爆带动集装箱船日运价和运价创历史新高。 克拉克森强调，二手集装箱船价格指数自今年6月以来已上涨47%，期间10年船龄集装箱船价格下跌138%。 （2900万港元）跌至5000万欧元，一艘船龄10年的集装箱船价格跌幅高达268%（2550万港元），达到3500万欧元。
散货船领域，随着明年初以来散货船利润大幅提升，二手船价格也开始下降。 自2020年10月以来，克拉克森散货船二手价格指数已下跌31%。 一艘散货船的价格下跌35%（375万港元）至1,450万欧元。
另一方面，二手油轮的价格则大幅下降。 一年前浮动储油造成的“高峰”消退后，油轮价格大幅上涨。 虽然2021年货船价格略有下降，但目前二手船价格仍比2020年3月低11%。在此期间，一艘10年船龄的VLCC价格上涨了12%（6港元）万）至 4600 万欧元。
二手船市场还有其他值得注意的趋势。 比如，环保船舶的优势日益凸显二手货柜 价格，部分船型甚至出现“两级”定价。 例如二手货柜 价格，一艘船龄7年的“绿色”海岬型散货船比一艘“非绿色”散货船的成本高出约500万欧元。 船上安装的环保设备也影响船舶的价格。
克拉克森总结道，总而言之，今年疫情爆发以来，航运资产市场不可避免地受到疫情的摧残和整个行业情绪变化的影响。 二手船价格和交易量的大幅波动就是最好的例子。
