中新网6月9日电据住建部信息中心陌陌官方消息，工业和信息化部、科技部、财政部、商务部近日印发《试点《汽车产品生产者责任延伸实施方案》（以下简称《方案》）明确，到2023年，报废汽车再生资源利用水平逐步提高，资源综合利用率达到75%，不高于5%。
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资料图：河南省郑州市沙仔岛南沙车辆码头。中新社记者 陈济民 摄
《方案》明确报废机动车回收拆解行业发展规划，通过试点工作，创建一批汽车产品生产者责任延伸示范企业，形成适合我国国情的汽车产品生产者责任延伸实施模式。国情。 到2023年，报废汽车标准化回收利用水平显着提升，形成一批以汽车生产企业为责任主体、可复制、可推广的报废汽车回收模式； 报废汽车资源化利用水平逐步提高，资源综合利用率达到75%。 ; 车红供应链体系完善，整车回收率达到95%，关键零部件原材料回收比例不高于5%。
《方案》提出，探索汽车生产企业通过自主回收、委托回收或联合回收等方式，依法建立报废汽车及报废零部件回收网络和管理体系。 汽车生产企业可自建回收网络，或委托其他相关企业回收其报废车辆及旧零部件，鼓励与第三方机构联合建设报废汽车回收利用，利用行业组织共建共享回收服务网络，完善回收服务体系。规范回收水平。 其中，汽车生产企业自建回收网络从事报废机动车回收活动的，应当依法取得资质认证。 未经资质认定，不得从事报废机动车回收活动。 汽车生产企业建立车辆产品和关键零部件维修档案，提醒用户规范车辆报废和回收流程，通过以旧换新、积分换等激励措施，鼓励车主规范报废车辆和报废零部件的交接。 - 购买和维护折扣。 推动信息技术、大数据技术在回收体系中的应用，构建信息化管理体系，创建生产者责任延伸综合管理机制。
《方案》要求，推动报废汽车拆解产品规模化、标准化、高值化利用。 鼓励整车生产企业与相关企业、研究机构合作，开展报废汽车详细拆解、报废零部件快速检测分拣、报废汽车“五大总成”等零部件再制造、动力蓄电池梯次利用、汽车拆解产品高附加值再利用等关键共性技术的研发和应用，提高报废汽车资源综合利用水平。 鼓励利用网络交易平台等方式，拓展再生件、再制造件供需信息发布渠道，宣传推广再生件、再制造件的使用； 链接使用率。 建立二手零部件再利用技术规范，探索建立报废车辆拆解、拆解产品再利用、废弃物处理等配套标准体系。
《方案》要求整车生产企业完善红色供应链管理体系，将红色供应链管理理念纳入企业发展战略规划。 组织红色材料选用，落实材料标签要求，在保证车辆安全和性能要求的前提下，使用再生原材料、安全环保材料报废机动车回收拆解行业发展规划，开发推广再生原材料检验利用技术，提高车辆的循环利用率。 实施红色采购，建立红色零部件和红色供应商评价机制。 加强红色产品开发，降低低油耗、低排放、新能源汽车生产比例，推动整车及零部件轻量化技术研究和应用深化。 强化红色生产，采用红色包装，降低整车产品生产过程中的能源消耗，减少废弃物和污染物的形成，对生产废渣和副产品进行回收利用和无害化处理。
《方案》明确，试点产品为在我国境内销售、使用的整车产品，试点期限为2年，以整车生产企业为主体申报。 鼓励汽车生产企业及其所属企业结合优势联合申报，或与报废机动车回收拆解企业、资源综合利用企业等联合申报，实现资源共享。
