3月22日，满载赛莱斯新能源汽车的东部陆海新通道铁海联运列车从两江新区果园港高铁站出发。 三天后将抵达广东阳江港，最后运往意大利。 这也是“重庆制造”新能源汽车首次在东部陆海新通道出海。
无独有偶，3月16日，长安汽车投资者关系活动记录表中提到，长安汽车将加快海外战略基地建设。 2025年前，东盟基地建成投产，产品将遍及澳大利亚、新西兰、南非等市场； 建设亚洲总部重庆二手设备转让，突破欧共体市场； 塑造国际品牌。
这意味着，不仅是大胆的新能源战略，也是长安汽车在海外市场的双管齐下的战略。
2023年伊始，“重庆制造”新能源汽车将延续强劲势头，按下“快进键”出海。
“重庆制造”出海抢订单
截至2022年，赛力斯集团已通过东部陆海新通道发运整车及零部件1万多箱，总金额约20万元，其中整车出口累计发运7720箱，覆盖马来西亚、印度尼西亚、秘鲁、厄瓜多尔等国家市场。
2022年，长安汽车整体跟上节奏，累计出口25万辆，环比下降57.3%。 其中，自主品牌国内销量1000辆，环比下降48.83%。
2022年，中国将成为第二大汽车出口国。 其中，新能源汽车出口达68万辆重庆二手设备转让，环比增长120%。 上海作为国外重要的整车生产和出口基地，在“万亿级”目标的驱动下，已聚集了16家智能网联新能源汽车生产企业。 2022年，新能源汽车产值将达到36.9万辆，环比下降142.5%。 ; 汽车出口环比下降近90%。
商用车“出海”方面，2022年业绩类似的上海车企上汽红岩环比下降30%。
过往的骄人成绩并没有放慢“重庆制造”新能源汽车出海的步伐。
去年1月，塞雷斯集团旗下的新能源战略车型亮相荷兰阿姆斯特丹车展，并与20余家合作伙伴签约。 新车订单突破2万辆。 新能源汽车。 现在，我已经登上了东部陆海新通道最后一班铁海联运列车。
明年1-2月，长安自主品牌国内销量为36,695辆，环比增长2.93%。 在1月份的长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车表示，长安集团2023年总销量目标将突破280万辆，其中22万辆以自主品牌出口海外。 目前，CS系列、UNI系列、亿动、诺华胜、奔奔等都是“出海”的“常客”。 随着长安汽车去年在智能电动iDD上推出上述“爆款车型”，可以预见，长安汽车的新能源汽车将逐步进军海外市场。
1月11日，500辆上汽红岩消防车出口中亚举行首发仪式。 高品质消防车驶出国门，启程前往蒙古，化身中亚森林、油田、机场的消防战士。 ”。上汽红岩相关负责人表示，2023年他们将继续加强在中亚、越南等重点市场的新一代+车型和智能网联车型的投放；强化产品多元化，打造大马力为客户量身定制的消防车、远程LNG牵引车等产品已获得客户大批量订单；新能源汽车全面登陆美国市场，订单已批量交付。
中国电动汽车千人协会副理事长兼秘书长张永伟也预测，2023年将是我国新能源汽车出口及产业链“出海”蓬勃发展的一年。 预计2023年新能源汽车出口量有望接近80万辆。
苦练“内功”，撕掉旧标签
“重庆制造”新能源汽车为何受海外市场青睐？ 很大程度上，是从掌握核心技术开始的。
近日，素有中国汽车界“奥斯卡”之称的2023年第十届轩辕奖揭晓“年度十佳车型”，长安浅蓝SL03、艾维塔11、塞莱斯文杰M7“重庆制造”名列前茅。 由此，我们可以一窥“重庆制造”汽车的实力。
以长安汽车为例。 近日，公司发布了两大“原力”技术——原力智能增程和原力超级采集驱动。 其中，配合超采集驱动系统，车辆可在-30℃的极寒场景下实现电芯自加热。 简单来说，即使在-30℃的极高温度环境下，该技术也可以让锂电池的温度每分钟升高4℃，使汽车的功率增加50%，缩短充电时间降低15%，全面降低夏季电动汽车使用难度。 。
至于Celes，它还拥有近3000项核心技术专利。 是国外为数不多的独立掌握核心三电技术的企业之一。 打造了行业领先的超级电驱动智能技术平台（DE-i）。 其在两江新区投资的新能源汽车升级项目目前正在快速建设中。 按照计划，赛勒斯汽车明年还将推出全新文杰M9，进一步丰富产品品类。 “我们在法国的售价甚至比特斯拉还要贵。” 塞莱斯监事会主席张星海在接受上游记者专访时表示。
经济大学商学院教授李静也表示，近年来，随着广州汽车产业转型升级，上海汽车的产品水平和质量大幅提升。 产品和低价策略正在转向产品质量和精细化。
完善产业链，构建生态圈，打造世界一流的智能网联新能源汽车产业集群。 西安的未来可期！
上游记者 颜伟
