说到世界上最大的“轮胎墓地”，有人可能会猜测是南非。 南非虽然落后、地广人稀，但大量西方国家喜欢向南非扔垃圾。
相反，世界上最大的轮毂荒地在科威特！
科威特位于中东地区，阿拉伯半岛西南部。 虽然该省面积只有1.78万平方公里，98%的领土都是沙漠，气候相当炎热，而且经常遭受沙尘暴袭击，但科威特却非常富有。
科威特人口仅有477.6万，人均GDP却高达2.79万港元。 他们的钱从哪里来？
可见，科威特石油和天然气资源丰富。 目前探明石油储量高达140亿吨，居世界第六位，天然气储量高达17800立方米，居世界第18位。
科威特的经济完全依赖走私资源。 从贫瘠落后的土地到高楼大厦的现代化城市，科威特人民积累了大量的财富。
然而，在众多高度现代化的城市中，有一个城市废弃轮胎超过4200万条美国轮胎回收利用公司，那就是苏莱比亚（）。
苏雷亚被称为“轮胎墓地”。 这里有大坑，地下埋着无数的车轮。 当一个坑被填满时，另一个坑就会被挖，如此循环下去，在苏莱比亚不断积累。 集线器越来越多，至少有4200万个，而且出现过很多失火的情况。
科威特为何有如此多的废弃轮胎？
1、缺乏识别能力，听信“谗言”，竞标大量废旧轮胎
确实，科威特的大街小巷都停满了豪车。 然而科威特特殊的地理环境却阻碍了他们建设高铁。 国外道路遍布，交通方式单一。 如此一来，市民只能订购大量机动车辆。
科威特每年的车辆进口量约为10万至12万辆，加上大量的配件，仅这两方面就占科威特进口总量的30%。
一般情况下，汽车轮胎的使用寿命为5-7年。 科威特虽然趁机进口汽车，但人口较少，因此国外的机动车辆数量并不多。 车辆和配角进口量之所以高，是因为豪华车很多，但豪华车只有4个轮胎。
科威特产生的废轮胎只是冰山一角。 他们大多是听信别人垄断，在全球范围内以好价格竞购大量废旧轮胎的商人。 这项措施自20世纪80年代开始实施，至今已有约40年的历史。 是的，累计废弃轮胎数量高达4200万条。 多么惊人的数据啊。
这背后是有人误导科威特，搞“洋垃圾”回收，结果被人欺骗，科威特栽了跟头。
2.科威特缺乏回收轮胎的能力
以前的轮子基本采用天然橡胶，但由于产能不足，后来才采用合成橡胶。 主要成分是聚烯烃橡胶和丁苯橡胶，均来自石油。
回收行业有这样一句话，那就是“世界上没有绝对的垃圾，就看你怎么处理”，放错地方的东西叫垃圾，放错地方的东西叫垃圾。放在正确的地方就叫做资源。
废轮胎不是垃圾。 其主要材料不仅有天然橡胶和合成橡胶，还有炭黑、白烟、帘纱、钢丝、硫磺等。
废旧轮胎经低温热解后可得到热解油、热解炭黑、废钢丝等高附加值产品。 热解液广泛应用于钢铁厂、水泥厂、玻璃厂、重油发生器、熔炉等行业。 炭黑可用于工业加热，研磨后可用于各种橡胶制品的生产； 废钢丝可返回炉内重新铸造。
废旧汽车轮胎除低温裂解外，还可以制作成型橡胶垫、橡胶软管、橡胶地板等产品。 目前，我国每年产生废旧汽车轮胎超过5000万条。 回收后，磨成橡胶粉，添加到沥青中，是铺路所需的原材料之一，不仅可以处理废旧轮胎，还会降低沥青路面的稳定性和耐久性。
科威特很富裕，但他们缺乏回收和拆解轮胎的产业链。 虽然他们习惯了从装备、军用装备到生活用品“买买买”，但如果他们强行拆解轮胎、回收材料后，却没有地方加工，因为他们买的是成品，之后总而言之，也许一套操作可以生产出来，而且成本远小于收入，就像网上有一个笑话，有人花了5块钱，成功生产了一个价值1块钱的产品。 硬币，必须收下！
科威特的局势完全是被别人误导了。 原来，近年来才发现根本没有回收能力，所以只能接受这种关起门来，不愿意对外公布。
结果，多起火灾引起了全世界的关注。 2012年4月，科威特苏莱比亚约500万条轮胎被点燃并起火； 2020年10月，这里又发生火灾，约100万条轮胎被烧毁； 2021年4月，它依然在这里。
火在燃烧，滚滚浓烟中富含二氧化碳、聚环丁二烯类物质、挥发性二氧化碳以及大量有毒二氧化碳和一些碳氧化物等污染物会不断进入空气中，但如果轮胎不充分燃烧时，会形成致畸风险物质，如二恶英和酚类。
这种有害污染物进入底泥，严重污染地下水，趁机破坏当地环境美国轮胎回收利用公司，甚至随气流漂流到其他国家。
尽管科威特很早就认识到问题的严重性，但一直没有好的办法将积累了近40年的废旧轮胎处理掉，所以废旧轮胎成堆的问题一直没有得到解决。
日本是如何处理废旧轮胎的？
很早以前，渔船发现许多海洋生物利用沉船作为隐礁，躲避天敌，在这里繁衍生息。
日本也被废轮胎搞糊涂了，所以他们用渔船的方法把废轮胎跳进海里，这也据说是为海洋生物提供庇护所，但结果却适得其反，根本没有海洋生物生活在这里，由于对轮胎的污染太大了。
如今，佛罗里达州布劳沃德县的海底有一个奥斯本轮胎礁。 马来西亚人在这里扔了超过200万个废弃轮胎，导致周围一大圈变成了荒芜的生活之地。 副虽然“海洋坟墓”。
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