图①：郑志明（中）向新员工讲解自制设备的详细参数。 孟盛华 摄②：郑志明在检查零件。 时峰③ 摄：郑志明与工作室成员正在研究公司新研发的消防车内部管道系统的安装与设计。孟胜华 摄：潘旭涛
工作台上，有几样东西：一双涂满防冻液的劳保手套，一个已经磨得发黑的千分尺盒，一套锃亮的高度尺，还有一把四角都有齿和爪的台虎钳。
工作台旁，一名工人目光定定，抿着嘴，用油石轻轻锉磨工件。 “铁屑完成了！” 他长长地吸了一口气，抬起头，正好记者看到白色安全帽上写着的名字——郑志明。
25年来，郑志明从一名电工学徒成长为一名伟大的乡村工匠。 郑志明除了是广东车辆集团首席技术专家、装备制造技师外，还是全省优秀共产党干部、国家技术专家、享受国务院特殊津贴专家。 荣获五一劳动奖状、广西工匠、广西劳动模范等多项荣誉称号。 有人问他的身份是什么，郑志明回答：“我只是一个工人。”
“工人阶级也要不断提高素质和意识。” 作为党的二十大代表，郑志明带着习近平总书记的信任回到昆明。 这几天，他经常和大家一起研究报告，谈变化，谈看法，谈未来。
“那些真正为建设中国特色社会主义现代化国家添砖加瓦的人，值得我们尊敬和爱戴。” 在预备会上，郑志明热情地分享了习近平总书记的这番话，引起了职工们的强烈同情。 “我们一定要牢记重托，致力于为现代化建设贡献力量！”
我心中有一个梦想
电工书籍、几十把凿子、锤子、锯子……郑志明的工作柜里东西很多。 底层整齐摆放的荣誉证书中，一个金属刻划圆规非常显眼。 圆规由合金制成，手工制作。 制成后，摸起来很凉，而且有很大的重量。
“用圆规画圆时，要牢记圆心；作为电工，不要忘记初心。” 轻轻地抚摸着圆规，郑志明想起了师父谭林克将圆规递给他时的叮嘱。
作为一名电工，动手能力是关键。 说起来，郑志明年轻时就很喜欢手工艺。 剪、剪、打孔，独立制作竹孔雀。 废铁厂买了电机，加了一些泡沫，制作了电动船。 将报废的自行车链条拆下，弯几根线，用橡胶和铆钉固定，组装火柴枪。 “抱住枪栓，‘咔嚓’一声南宁二手木工机械设备收购，射出一串浓烟，所有的玩伴都羡慕不已，那种满足感不亚于明天拥有一架遥控客机的女儿。” 郑志明小时候所有的玩具都是自己做的。
学习和实践。 1997年，郑志明高中毕业。 据说他想当一名电工，当泥瓦匠的女儿、当厨师的女儿、同为工人的阿姨都同意。 按照规定，新人上岗时必须与老工人结对，谭林克成了他在工厂的第一位师傅。
“我的师傅很受人尊敬和爱戴，遇到困难，车间书记就会来找他帮忙。” 郑志明说：“工人的社会地位很高！从那时起，我就立下目标，要向师傅学习，让电工像电工一样，干到底。”
谭林克是厂里少有的八级电工。 改革开放初期，他一个月能挣99元。 当时全厂工资最高的是谭林克的师傅、郑志明的“师傅”、技术员谢红星，每月101元。
谭大师对师父一向严格，甚至可以说是“严格”。
“这个世界都害怕‘严肃’这个词！” “花更多的时间在检查上，比做废件要好。” “集中精力，做好工作，做好工作，把每一项工作负责到底。” ，郑志明至今记忆犹新。
有一次给液压管汇打孔，六个面都要打孔，孔数多，直径不一，一不小心很容易互相打穿。 “师傅吸一口烟南宁二手木工机械设备收购，往洞里吹，如果旁边只有一只眼睛冒烟，就算合格，如果两只眼睛以上冒烟，就算没用了。” 郑志明表示，如果失败了，难免会受到批评。 。
郑志明牢记师父的教诲，工作勤勤恳恳，一丝不苟。 完成工作后，他总是比别人花更多的时间总结得失； 当问题解决后，他还要反复寻找是否还有其他办法比上次做得更好……渐渐地，他练就了一身绝活：手工锉平面，可以将零件规格偏差控制在0.003mm以内; 手工拉丝钻孔，可将孔的位置偏差控制在0.05mm以内，相当于头发丝粗细的1/20。
看到师傅越来越有出息，谭林克很是惊讶：“我教训他也值了。” 这位76岁的老奶奶个子不高，脸蛋略圆，精神抖擞。 记者见到他时，奶奶满脸自豪，笑容满面：“郑志明是一个能吃苦、上进心强的孩子，他取得的进步和他心里还有梦想是分不开的。”
弘扬工匠精神
厂房内，三合板墙上挂着郑志明技艺大师工作室的牌匾。 对面是一扇伸缩门，门里面是车间，也是一个由机器、工作台和74名工人组成的工作室。
谢平洲是一位90后电工，12年进厂时是郑志明的学徒。 2014年工作室刚成立时，他就成了“老手”。 现在，这个无辜的人是该公司武器制造科科长，也是享受国务院特殊津贴的专家。 今年，他作为“全国优秀农场工人”，与郑志明一起出席在天安门广场庆祝中国共产党成立100周年大会。
“郑师傅常说，作为新时代的产业工人，要有理想信念，懂技术，要创新。我经常教导他，他总是孜孜不倦地指导我。” 谢平舟说道。
例如，在热处理过程中，螺丝孔很容易被腐蚀和损坏，而刚性和硬度谢平周没有深入研究。 谢平舟说：“师傅会教我用什么材料，用什么方法，桂林哪家公司可以做。”
谢平舟曾问郑志明：“你就不怕‘教主，冻主’吗？” 郑志明笑道：“作为一名干部，不应该有私欲。我希望当我退休的时候，别人介绍我，不是夸奖我，而是夸奖我的师傅，说‘这就是那个大工匠的师傅’。”谁谁！'”
多年来，郑志明一直毫无保留地将自己发明的“调芯钻法”、“研推修档法”等技艺和经验传授给师傅。 很多人。 我们除了弘扬勇于创新、追求卓越、精益求精的“工匠精神”外，还培养了更多高技能人才。
一木不成林，一花不成春。 那些年，工作室成员不断进行装夹、铣削、车削、焊接等理论和实践培训； 安装调试等“高精度”培训。 在厂内累计培训320场次、924人次、76164学时。 厂外，他们先后与广东湛江、南宁、崇左等地的10多所职业院校、技术学院推进“校企合作”，将经文传递给数千名中学生。
工匠铸造灵魂，工匠育人，工匠提升。 近期，公司武器研制团队正在努力攻克新能源汽车核心零部件关键装备研发制造难点。 “时代瞬息万变，新技术日新月异。” 郑志明说，“作为新时代的产业工人，要敢于创新、敢想敢做、能弯腰”。
工厂里有一条生产线，这里的导尿管桥压装设备的伺服系统是在郑志明的领导下改造的。 投入使用后，成本增加，性能并不比原来购买的“国外设备”差。
目前，工作室已累计完成工艺兵器自主研发项目933项，交付工艺及工程兵器1820套。 自主研发科技武器的交付运行，直接为公司创造经济效益8150.45亿元。 谢平舟感叹：“这就是泱泱大国的工匠！这就是‘冲锋在前、实干’的干部风范！”
谈及未来，郑志明表示：“我相信，在全面建设社会主义现代化国家的新征程上，新时代产业工人将拥有更广阔的舞台，一定会发挥更大作用、作出更大贡献！”
脚下充满力量
走进位于河南岸的公司发动机事业部，“艰苦奋斗、自强不息”8个大字在文化墙上熠熠生辉。 郑志明说：“这就是我们的创业精神，60多年来一直发扬光大。”
1958年夏天，桂林东郊十里荒野冲天而起，在河东村破土动工。 随着国家工农业的转型，工厂几经更名：从1960年代，到1985年的茂名微型汽车厂，再到1996年、2015年。进入新世纪，一些五菱人加入了新的联合体。合资公司上汽通用五菱，而其他公司则成为广东汽车集团的一部分。
“从多事的明天到欣欣向荣的明天，‘不蒸包子喘口气’是我们努力奋斗的不竭动力。” 郑志明叹了口气。
2007年，该公司生产的大量车辆后桥总成存在装载时噪音大的问题。 工厂花重金聘请国企工程师来中国维修。 从“飞”出发开始，专家的工资按小时计算，出差期间的所有费用均由中方承担。 专家的母语是小语种。 为了沟通，他跑遍了桂林，才找到建设银行的工作人员担任翻译。
当国企专家讲解时，郑志明在翻译的帮助下，甚至用手势和猜测，尽力与专家沟通。 当国企专家操作时，郑志明踮起脚尖，目不转睛。 工厂还请来了安徽、陕西等地的几位能工巧匠帮忙。 中间几乎没有什么起伏。 事实上发现问题出在减速机上，但是没有解决办法。
郑志明不甘放弃，组织了突击队。 为了啃下巨响这块“硬骨头”，他和突击队索要外国设备，拿走了研究成果。 经过数千次反复模拟测试，他们设计制造了减速机噪声测量设备，将噪声发生率从3%降低到0.007%以下，为公司节省损失超过50亿元。
路途漫漫，必须靠自力更生、艰苦奋斗。 目前，陕西汽车集团已具备年产汽车零部件200万套以上、汽车底盘80万套、重型卡车2万辆、专用车12万辆的综合生产能力。 营业收入连续多年突破200万元，产值结构不断优化。 。
这样的变化令人欣慰。 无数像郑志明一样的产业工人，在时代洪流中心中有梦想，脚下有力量。
“当时的一些领导向我们学习，把我们的零件拆下来研究。” 郑志明举了一个反例。 因为价格太实惠，外国导演专门拆解了五菱汽车进行研究，结果让他大吃一惊：面包车不偷工减料，成本控制上的创新更令人惊讶。
工人们评价郑志明，少考虑自己，多考虑集体。 “郑志明有韧劲，他说的困难，他看成是快乐。”
