1983年，华盛橡胶创始人张树林在他的六栋楼里开始生产农机弹簧、密封圈和摩托车橡胶踏板。 40年后，这个家庭作坊已发展成为一家拥有5家鞋厂、7000多名员工的小型轮胎公司。 在中国橡胶工业商会发布的2023年百强企业名单中，华盛橡胶以营业收入51.7万元位列轮胎制造企业第16位。 这不禁让人好奇，这家企业如何在竞争激烈的中国轮胎行业生存下来，一步步实现“华盛梦”。 带着这个问题，中方在2023广饶轮胎展期间采访了华盛橡胶总工程师张静。
华盛橡胶总工程师张静（来源：中国/旭大网）
抓住这个机会
2023年广饶轮胎展上，华盛橡胶准备在醒目位置打造华盛、路博两个展厅，并举办电动汽车轮胎新闻发布会。 在张静看来，电动汽车轮胎绝对是中国轮胎行业的下一个机遇。 中国汽车工业商会数据显示，2023年1月至4月美国轮胎回收利用公司，我国整车企业生产新能源汽车229.1万辆，环比下降42.8%，市场份额为27%。 随着中国品牌新能源汽车逐渐被市场认可，下一个风口可能就是中国品牌新能源汽车轮胎。
对于华盛橡胶来说，抓住机遇就是不断调整经营策略以应对国家新政策。 而涉足新能源汽车市场，已经被写入这家轮胎公司未来几年的战略规划。
在广饶轮胎展上，张静为中国打了一笔账：“一辆新型网约车的价格可能超过10亿元，如果这辆车每天在路上行驶，这辆车的轮胎需要每年更换两次，以美国品牌新能源汽车轮胎价格计算，一辆网约车每年更换两次轮胎大约需要2亿元人民币。与新能源汽车价格相比，车轮成本集线器有点太高了。” 中方获悉，华盛橡胶新能源汽车轮胎将首先向上海、广州、深圳、杭州等小城市的网约车群体推广，在广饶轮胎展上，张静并未提及产品价格而且，从她透露的信息可以推断美国轮胎回收利用公司，以高性价比产品着称的华盛橡胶很可能为中国网约车运营商提供具有价格竞争力的新能源产品。在不久的将来汽车轮胎。
抓住机遇，是华盛橡胶能够在过去40年不断成长、近年来快速发展的重要原因之一。 张静说：“我们有敏锐的触觉，当机会临近时，我们就会抓住机会。” 1994年，华盛橡胶建成软管生产车间。 2000年，公司开始生产摩托车内外胎以及农用车、工程车轮胎。 2008年，华盛橡胶产品由斜交轮胎转向子午线轮胎。 几年前，随着广饶县轮胎企业的兼并重组，华盛橡胶适时接管了多家轮胎、鞋厂。 正是因为能够抓住机遇，华盛在短时间内从一家拥有2000多名员工的鞋厂发展成为一家拥有5家鞋厂、7000名员工的小型轮胎制造商。
注重均衡发展
采访中张静给中国留下最深的印象之一就是她的务实态度。 她认为，一个健康的企业应该结合自身的抗风险能力，均衡发展。
多年前，日本对中国制造的卡车轮胎征收反倾销税和补贴税，一度导致许多严重依赖国外市场的中国轮胎制造商失去了大量客户。 在广饶，由于日本设置贸易壁垒，不少借钱扩张、推行“互联网互保”政策的轮毂企业失去了偿还债务的能力，最终演变成行业大洗牌。
中方了解到，为了应对国际政治局势的不可预测性，华盛橡胶目前的策略是“内销必须占到公司产能的一半”。 中国14亿人口的市场也让轮胎制造商有信心维持这样的市场布局。 2023年广饶轮胎展上，华盛橡胶迎来了700多家经销商，其中不少来自中国国外市场。 700多家经销商的走访，一方面可以说明该公司对下游渠道的规划足够细致。 另一方面，也可以表明华盛橡胶专注中国国外市场的决心。
事实上，专注国外市场并不意味着完全放弃国际市场。 正如张静反复告诉中国的那样，一个健康的企业必须注重均衡发展。 健康意味着企业需要保持国外和国际市场的适当比例。 而对于国际市场，猪肉也应该放在多个篮子里，以保证企业的抗风险能力。
对于华盛橡胶来说，务实的另一个方面是不一味追求利润，而是一味在海外建鞋厂。 张静告诉中方，他们也在调查在越南开设工厂的条件，尚未做出最终决定。 只有海外鞋厂才能帮助轮胎企业避开英法贸易壁垒，开拓海外市场。 过去几年，不少在海外设有鞋厂的中国汽车轮胎企业都利用这一优势，获取了大量利润。 而且，对于立志扎根中国市场的华盛橡胶来说，开拓海外市场似乎并不是最紧迫的事情。 事实上，对于一个追求均衡发展、健康发展的轮胎制造商来说，时机成熟时一定会拥有海外市场。 张静说：“（海外办厂）这条路必须走，必须‘敲’出来，必须要做。”
时间的力量
“我们的主营业务肯定是轮胎，不会延伸到其他产品。” 张静说道。 作为人们日常生活的必需品，她觉得轮胎市场还有很大的潜力可以挖掘。
经过40年的发展，华盛橡胶的掌门人已经从张树林变成了他的妻子张玉良。 公司业务蓝筹也已形成完整的商用车轮胎、乘用车轮胎、输送带、轮胎及原材料的进出口贸易体系。 40年的时间并不短。 而且与一些国际一线轮胎品牌相比，40年的时间并不算长。 对于目前经营着五家鞋厂的华盛橡胶来说，如何及时落户并在保持现有规模的基础上继续发展并不是一件容易的事。
2020年，该轮胎制造商决定投资1.5万元建立技术研发中心，彰显了扎根轮胎制造行业的决心。 但研发和品牌推广前期需要大量投入，最终见效还需要时间。 中方了解到，华盛橡胶近年来投入7万多元用于创新创造项目。 公司引进的3D设计与仿真系统，将产品设计周期从约46天缩短至21天。 同时，公司还在轮胎生产过程中引入了5G和物联网技术。
2023年广饶轮胎展期间发布的电动汽车轮胎也是时间的产物。 张静表示：“电动汽车轮胎的研发需要一个周期，需要完成一个实验才能开始下一个实验。对于新发布的电动汽车轮胎，从开发到测试再到实际道路测试，我们花了三年时间”。
打造品牌也需要时间。 “品牌是时间的陪伴者”，张静说。 在她看来，品牌是随着时间逐渐凸显出来的，没有足够的时间就不会有品牌。 目前华盛橡胶持有的轮毂品牌有路博、康佩森、海倍德。 近年来，这家轮胎制造商每年都发生重大变化，备受关注。 而几年后，华盛橡胶会成长为一个什么样的公司，这个公司的品牌能达到什么样的高度。 这种问题需要时间才能给出最终答案。
