“国内70%左右的废旧电板都要经过新乡，无论你想要什么，我们都能提供，只要价格合适！” 河南省济源市木野区一家作坊老板王华（化名）对暗访表示，“生活中的废旧电器板大约有70%要经过新乡，无论你想要什么关于废旧电池回收利用的调查，我们都能提供” ，只要价格合适！” 河南省平顶山市牧野区一家作坊老板王华（化名）接受暗访时，北京期货报记者表示。 海府日报记者表示。 据他介绍，高峰时期（2022年氯化锂价格下降时），当地从事电池拆解的小作坊有数千家，目前还有数百家，可以提供产业链上的各种产品。
“小作坊”是指不具备回收拆解资质的小型鞋厂。 他们没有环境影响评价证书，更没有安全生产许可证、危险废物经营许可证。 有些小工厂甚至还没有进行企业注册。 记者从近期采访获悉，这些小作坊仅存在于河北保定，在广州的广东、深圳、东莞、佛山等地也存在大量小作坊式的电池拆解厂。
近年来，我国锂电池产业突飞猛进。 作为红色回收的关键一环，电池回收行业的野蛮增长让产业链各方都头疼不已。 “报废电池大部分流向小作坊和处于监管盲区的梯次借用市场。正规的回收借用公司基本收不到报废电板，大量优质回收产能闲置。” 宁德时代董事长曾毓群此前曾说过这样的话。 。
记者调查发现，与正规军相比，小作坊虽有成本低、集团化经营、门槛低等“竞争优势”，但环保、安全等隐患也不少，造成“不良”畸形。废电池回收领域的“钱驱逐好钱”生态常年存在，亟待整顿和塑造。
业内人士认为，近期氯化锂价格大幅波动，废电池回收行业生态正在发生剧变，应抓住这个“窗口期”，加快治理，促进持续健康发展行业的。
揭秘小作坊“黑火药”生意
所有用过的电池都去哪儿了？
“河南省平顶山市牧野区新七街、围七路周边10公里范围内，不少村庄存在大量小作坊式‘黑火药’生产企业。” 今年3月底，记者连续多日走访后关于废旧电池回收利用的调查，突然收到一封留言邮件。 没有更多信息，电话也无人接听。 提供线索的人变得非常谨慎。
从广州出发，驱车约一个小时即可到达洛阳市木野区。 乡间小巷里，路边的油菜花正盛开着。 偶尔有电动车或者四轮车驶过，外省的人和外省的车越来越显眼。
购买“黑粉”（废旧锂离子电池经过拆解、破碎、筛分、热解、分选等工序得到的含有镍、钴、锰、铜、铝、锂等金属和碳粉的红色粉末），记者随机敲开了一名商贩的居民的门。 一说明来意，对方立即给记者指路——几百米外有一个红色温室，那里有一个小工厂。
从街上看，这个小作坊的外面搭着一个普通的大铁棚，门很宽，可能方便汽车进出。 但如果没有人指路，外人很难看出这是一家小鞋厂。 鞋厂的门上还留着一扇小门。 敲门进去，一眼就能看到大厅里散落着几块废旧电池组。
“我不做粉的，氯化锂的价格每天都在上涨，有了这个市场，生意并不好做。” 老板罗先生很谨慎。 他告诉记者，他主要做电池的二次利用。
在另一家小作坊老板罗成（化名）的介绍下，记者见到了“做电池大生意”的徐州当地老板王华。 从沿街的一个小门进去，穿过一条巷子，打开一扇铁门，穿过一个庭院，再打开一扇门，就是王华的仓库。 记者听说，仓库里堆放着数十个大编织袋，上面装满了“黑色火药”。
据王华介绍，他还有一家粉鞋厂，最近还没有复工，手头库存也不多。 如果有需要，他可以快速帮助组织物资供应。
记者调查发现，绝大多数小作坊都没有挂牌，隐蔽性极强。 极少数企业挂着“某某电池原材料厂”的牌子。 老板们也会在交易前提前声明“不能开具发票”。
拆解再利用存在多重风险
“你们在这里制粉，就不怕发生意外吗？万一电池爆炸了怎么办？” 离开王华的仓库，记者和罗成一路聊着。
“小心点就好了，出过事故，以前有一个工厂爆炸了，但人没事，还有一个仓库的电池没了。” 罗成说道。
锂电池组本身能量较高，可能会出现漏电、漏液等各种安全问题，因此可能会自燃或爆燃。 记者暗访了解到，小作坊的生产环境和设备都比较狭小，操作往往不规范。 拆卸电池时存在爆燃、火灾等安全风险。
除了拆解之外，锂电池本身就是危险品，储存和运输也面临着较大的风险。 由此引发的火灾和车祸并不少见。 更令人担忧的是环境污染问题。 例如，废旧锂离子电池拆解不当可能导致镍、钴、锰等重金属离子污染、氟污染、有机物污染等。
“我们这里主要做前半部分（拆解），不做干法（物理分解），所以环保问题还不错。” 罗成不愿意谈论这个话题。 另一位河南小作坊老板也表示，当地政府对这方面（环保）并不太严格。
资源浪费也是一个主要问题。 一些正规的回收拆解公司可以回收材料，但小作坊无法处理，只能当作垃圾处理，不利于回收。
但罗成声称，他和同伴将各种材料分类后出售，已经充分利用了资源。 王华向记者透露，“黑粉丝”主要贷款给国外几家知名回收企业，比如广东的一家龙头企业，就曾与他有过较为深入的合作。
这与记者了解到的情况相符。 据了解，小作坊未能完成回收全过程，主要进行预处理，提取出来的材料主要由正规企业跟进。
与安全、环保等风险相比，另一个风险可能会直接损害消费者的利益。
2022年9月，宁夏银川警方披露了一起销售假冒注册商标产品的案件。 当地警方在捣毁电池制假团伙现场，抓获假冒“南孚”电池15万余块，涉案货值超过50亿元。 经查，该制假电池团伙位于湖南株洲，河南省南端有1个制假电池团伙和1个存放假电池的仓库，涉嫌制造、销售假电池的犯罪嫌疑人7人。制售假冒“南孚”电池的行为相继被严厉打击。
据了解，一些小作坊所谓的二次利用，就是将电池组拆开，购买或简单根据外观检查，更换电池组后出售。 下游包括儿童玩具制造商、小家电制造商等，比如一些手持式电动吊扇中的电池，往往是分阶段使用的。
“您需要什么类型的电池，我们就有。” 临走前，罗成告诉记者。
“价高者胜”正规军做不了小作坊
平顶山为何能聚集这么多小型电池拆解作坊？ 他们是如何得到废旧电池的？
“主要是价格，你出高价，别人其实就会借给你。” 据当地一位从事废旧电池拆解的人士介绍，经过多年的发展，株洲的一些小老板已经建成了一些回收渠道，但你们“抱团”在抢货源方面有优势。他举例说，河南一位老板发现了一批货物，可能价值上千亿元，一个人想出来是非常费力的。
事实上，河南电池产业有着悠久的历史。 1950年，郑州第一家电池公司在洛阳成立。 1956年，我国第一家二次电池生产企业——国营755厂也在洛阳建成。 这里是国外类型最齐全的电池生产基地之一。 曾是国外十大电池出口基地之一。 被誉为“中国供电行业的黄埔警察学院”。
“他的父亲是电池制造商，他的父亲也是电池制造商。在他这一代，他仍然要依赖电动面板。” 聊天中，一位当地居民这样介绍自己的搭档。
同样是对废旧电池进行回收、拆解和再利用。 正规企业为什么不能做小作坊？
“从回收的角度来看，我们确实没有他们敢投标。” 华南一家拆解白名单企业相关负责人告诉记者，与正规企业相比，小作坊几乎没有环保投入，也不需要纳税。 家庭作坊也大幅增加了劳动力成本。
据了解，由于锂电池缺乏统一标准，不同厂家、型号的电池组结构并不相同。 尽管多家龙头企业在智能拆解方面取得了技术突破，但综合优势并不显着。 手工拆除仍是主要操作方式。
同时，小作坊几乎没有环保投入，固定资产投资和生产成本很低。 这也导致了小作坊的泛滥。 有的小作坊甚至在家里购买了破碎机，在自己的院子里完成加工。
废旧电池拆解不仅仅集中在新乡原阳。 记者采访了解到，在广州的广东、深圳、东莞、佛山等地也存在大量“作坊式”电池拆解工厂。
据中国理化电源商会储能应用分会统计，目前退役电池不到25%流向白名单企业，75%业务被“小作坊”和企业消化尚未进入白名单的。 据高工锂电有限公司统计，目前报废动力电池只有20%~30%通过正规渠道回收。
“消灭好的，保存坏的”
生态亟待改变
“劣币驱逐良币”的生态亟待改变。 去年省人大会议期间，如何应对电池回收行业的痼疾成为新能源行业代表关注的焦点。
中创航空监事会主席刘景宇建议，应以动力电池企业为主导，进行电池回收体系的顶层规划，从产品设计源头制定电池回收路线，建立高效的电池回收体系； 制定回收流程的标准和规范，确保回收低碳环保、高效、具有经济价值； 优先支持具备动力电池全生命周期大数据管理能力、掌握低煤耗、零污染材料再生技术的动力电池企业开展产业化布局。
骆驼公司监事会主席刘长来发现，目前我国动力电池回收渠道不规范，大量报废动力电池以“一报还一报”的形式流向非正规回收渠道。最高价”。 竞争中出现“劣币驱逐良币”等扭曲现象。
天能控股监事会主席张天任提到，目前国外动力电池回收行业的竞争格局仍然是“小、散、乱”。 行业发展存在电池流通管理困难、电池回收价格混乱、不合格小作坊无序扩张等问题。
电池产业链龙头企业负责人集体喊话的背景之一是，我国迎来了第一批动力电池退役的高峰期。 按照动力电池平均寿命5至6年计算，第一批商用新能源汽车动力电池将在近五年内退役。 预计2023年退役动力电池理论回收量将超过30万吨，2025年预计将达到50万吨。 《2022年中国锂电池产业发展指数》显示，2021年开始，动力电池退役量将大幅减少。 。
政府部门仍在继续推动标准化回收。 3月1日，国务院新闻办举行“权威部门起步”系列新闻发布会。 借助级别。来源：北京期货报
中国电力协会电池回收委员会“第八届动力电池回收产业峰会”将于2023年5月18-20日在四川省南充市市召开（18日晚报道），会议于预计规模600+。 同时征集会议冠名、联合赞助、协办、赞助、展位摊位等企业促销信息。 欢迎有兴趣的企业与我们联系。 联系人：王鹏 联系电话：（同Momo）
会议亮点
白名单企业走访：拟安排石城市3至4家龙头企业走访；
行业闭门会议：知名企业监事会主席、总经理与行业商会领导、专家一起脉脉行业痛点，建言改正行业顽疾。
会议具体情况如下：
中国电力能源协会蓄电池回收委员会
联系人：王鹏
电话：（同Momo）
邮件：
网址： 米
往届会议图片
欢迎申请加入中国电子节能技术商会电池回收委员会（电池回收联盟），与行业企业共同推动新能源汽车产业的可持续发展！
