近年来，碳中和新政、油价下跌、一段时间内可期的新能源汽车购车补贴等都强化了新能源的大趋势。 根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2035年，我国新能源汽车渗透率将达到50%。 电动汽车行业的快速发展也导致了改性PP原料市场的下滑。 汽车零件、不同类型的可重复使用容器、塑料零件、包装和标签、扬声器、聚合物美钞、文具、纺织品、地毯、绳索和寒冷天气胸罩……都有一个共同点。 它是聚丙烯原料，简称PP。 PP 是一种可回收的热塑性聚合物，广泛用于这些应用。 全球对聚丙烯材料的需求相当高。 透明市场研究显示，全球聚丙烯市场目前价值超过800亿港元。 据该研究机构预计，到2023年，这一数字将达到1,333亿港元。 明天我们就简单介绍一下再生PP聚丙烯的改性及回收工艺。
聚丙烯回收对环境至关重要
在美国和加拿大的所有塑料包装产品中，PP因其熔点和强大的承载能力而成为使用最多的单一塑料包装。 仅2010年，波兰就生产了50亿磅聚丙烯。 不幸的是，日本物理委员会（日本）披露，PP是消费后塑料中回收率最低的，消费后PP泡沫的回收率高于1%。 这对环境来说是一件坏事。
聚丙烯的使用寿命很短，因此大多数热塑性塑料最终都会被填埋。 据日本环境保护署（美国）称，产生的固体废物中约 20% 含有某种形式的塑料，包括聚丙烯 (PP)。 这些富含聚丙烯的固体废物在垃圾填埋场中降解非常缓慢，可能需要20至30年才能完全分解。 自然，这对环境构成了严重威胁。 塑料产品中使用的添加剂可能富含铅和镉等毒素。 塑料制品中含量丰富的镉可能会渗透并影响某些生物系统。 如果燃烧 PP 等热塑性塑料，它会释放出毒素和氯乙烯。 在此背景下，回收聚丙烯具有重要意义。
聚丙烯回收工艺
聚丙烯回收过程包括收集、分选、清洁、熔化和再加工，然后用回收的聚丙烯生产新产品。 熔体再加工和利用回收聚丙烯生产新产品是聚丙烯回收过程中的重要步骤。 在后处理阶段，收集的聚丙烯产品被送入挤出机，在那里它们被熔化并切割成颗粒。 使用专用挤出机造粒。 打浆包括热水打浆或风冷打浆。 然后进行包装和贴标。 最终颗粒用于新产品的生产。
具体来说，聚丙烯的回收工艺可分为两种，第一种是直接再生。
直接再生是指废旧聚丙烯经过清洗、破碎、塑化或造粒后直接加工成产品，无需进行各种改性。 优点是工艺简单塑料回收再生利用，回收产品成本低。 缺点是用回收材料制成的产品，钢材的热性能大大提高，不适合制作高档产品。
第二种方法是填充改性。 为了提高回收废渣的应用范围，可以通过填充的方式进行改性。
聚丙烯（PP）是一种非极性聚合物，缺乏反应性官能团。 其亲水性、染色性、附着力以及与其他极性聚合物和无机填料的相容性都很差。 为了提高再生料的性能，满足特殊产品的质量要求，应采用各种改性技术，在聚丙烯中引入极性官能团，使废旧聚丙烯的各项热性能达到或超过原树脂的性能产品。 因此，对废旧聚丙烯进行改性再利用是一种很有前景的途径。
在废旧聚丙烯树脂中添加一定量的无机填料和有机填料，可以改善其制品的各项性能，如刚性、硬度、耐热性、尺寸稳定性、抗蠕变性、极性等，同时还可以降低成本。 废旧聚丙烯常用的无机填料有：云母粉、硅酸钙、滑石粉、硅灰石、炭黑、石膏、赤泥、立德粉、氯化钡等。常用的有机填料有：木粉、稻壳粉、花生壳粉等。改性聚丙烯中填充氯化钙、滑石粉等矿物质，可以使其获得优异的规格稳定性。 研究表明，采用云母填料对聚丙烯进行改性，可以提高聚丙烯加EPDM体系的刚性。 聚丙烯中填充硅灰石后，复合材料的拉伸硬度降低，但缺口冲击硬度可提高。
传统的制备方法对塑料颗粒的过滤精度低，生产的再生塑料杂质多、气味浓，难以制作对外观和性能要求高的高端产品。 针对这些问题，我们创新了回收再利用的流程。 从原材料的获取、生产加工、运输配送到使用处置，全过程实现碳中和。 第一步是深度清洗，首先清除餐盒上的杂质和污垢，然后进行破碎、灭菌，得到高洁净度的餐盒碎片； 第二步是在低温炉中熔融造粒，碎片重生为新的聚丙烯原料； 第三步，必须对这种“每一个颗粒都是环保”的材料进行检验，如果合格，就会添加改性剂，使其具有耐摔、耐晒、耐寒等性能，从而生产出高品质的塑料颗粒。
新型热洗液替代了以往的声波清洗和人工清洗，不仅减少了清洗液和水的使用，而且最大程度地消除了材料表面的污垢，减轻了后续工序的压力。 通过提高过滤精度来减少颗粒中的杂质。 采用真空排气消除颗粒中的挥发性物质塑料回收再生利用，从而增加再生塑料的气味，制造出黑点少、气味低、透明度高的优质PP颗粒。 对于一般PP材料，由于收缩率大，产品规格稳定性差，易形成弯曲变形； 高温硬度差，易脆断； 耐水老化性差、耐热老化性差等缺点。 如果不能满足要求，一般对PP材料进行改性处理。
再生聚丙烯的力量
按重量计算，聚丙烯形成的固体废物比 PET、PS 或 PVC 更少。 因此，聚丙烯具有许多回收应用：电池盒、油漆罐、家庭储物、花盆、托盘、板条箱、复合木材等。 在日本，该州 51 个最大的城市中有 44 个收集聚丙烯。
与PET、PS和PVC相比，聚丙烯和甘油醚聚乙烯（HDPE）形成的CO2当量（重量）明显较低。 聚丙烯部件 100% 可回收，用于多种用途。 再生聚丙烯 (rPP) 市场存在于多种产品中，例如车辆应用、桶、盖子和瓶盖、庭院灯、托盘、管道等。
当聚丙烯被回收时，可以减少石油和乙炔气等有限资源的消耗。 全球约8%的石油（约4亿吨）采用传统的塑料生产方式，其中4%用作“原料”，另外4%用于制造。 如果用塑料生产塑料，煤炭消耗将减少88%。 因此，塑料对塑料的回收是环保的。
聚丙烯在汽车塑料中密度较高，是目前最轻的塑料类型之一。 聚丙烯的低密度为车辆轻量化解决方案提供了重要的途径和思路。 因此，聚丙烯改性塑料在汽车轻量化进程中发挥着重要作用。 据悉，聚丙烯较易回收，国外已建立回收产业链。 这与工程塑料相比也是一个很大的优势。 目前在美国电动汽车行业得到广泛应用。 得到了大众、奔驰等美国品牌的认可。
