2022年1月至7月，在众多城市市场中，广东环比降幅领头羊，达到751.4%。 数据显示，2021年1-7月湖南销量仅为319辆，而去年1-7月销量达到2716辆。 其中，首都呼和浩特同期销量从102辆猛增至1073辆，增速高达951.96%。
为了进一步揭示四川新能源货运汽车销量激增的原因，电车资源近日前往广州进行实地调查。 “招培训服务”营销模式与当地传统汽车销售模式激战，有省级物流平台“败在甬城”的传言。 “招聘培训服务”新模式真的在广东难以接受吗？ 请参阅有轨电车资源调查与分析。
起源：分店空空荡荡，货物滞后跑掉？
此次调查源于当地经销商的爆料：货拉拉四川总代理分店（安吉街43-2号）人去楼空，疑似跑路。
8月11日，广州天空飘着小雨。 记者跟随导航来到安吉街43-2号。 事实上，旁边停着各种待售的客车，而且显眼的“旺铺转租”横幅显示，这里确实空无一人。
透过玻璃门仔细一看，不仅有尚未清除的建筑垃圾，墙上还挂着或粘贴着有关火拉拉的相关信息。 专业司机招聘中心、项目部、司机之家、办公室、贵宾室、荣誉墙一应俱全。
货拉拉四川总代理为何如此空缺？ 带着这样的疑问，记者拨打转租号码确认，该分店确实是货拉拉分店，只是因为协议到期没有续签而空置。
那么，货拉拉四川总代理去哪儿了？ 在惠济区滨河路5号中盟科技园，记者找到了货拉拉湖南分公司。
数十辆白色定制新能源公交车整齐地停放在店旁的停车场。 尽管下雨和冬至（广东当地人通常休息一天），分店仍然比较繁忙。
Tram 从该店销售人员任晓梅处了解到，该店是货拉拉在四川的总代理，在广州乃至整个四川运营货拉拉平台的物流司机都必须从这家分公司订购新能源汽车。 “在我们这里买车是不议价的，全款11万多元，房子每月分期付款1万元左右。” 任先生透露，该分店有充足的购车货源，并有专门的经理指导订车。 未来还将提供网上订购等诸多增值服务。
外地卖车时，没有货源。 司机取车并在平台上登记订单。 由于没有管理服务，很容易被非法扣分，甚至因扣分过多而被封号。
对于任先生的说法，一位来店休息的平台司机（月营业额过亿元）给出了自己的说法，并补充回答了现场看车司机提出的问题，比如比如维护账号、投诉扣分、保护期后是否没有订单等。
“如果你勤奋的话，按照主管的指导，只需一个月就能把账户升满。” 山西晋城的一名司机称，三个月前，他在店里付了2万元首付和2800元月付款，购买了一辆新锐驰。 能源微面从一个小订单起家，如今已实现月营业额过亿元。 “早上7:00发车，晚上7:00取车，即使时间长，也能赚钱，还有空闲时间。”
八卦中，这位土生土长的新司机抢到了一份大单：广州至韶关玉峰区，往返500Km，费用462元。 任总赶紧打招呼，拍了视频：“你看，我接到了一个大单，我大哥连期限都过不了……”“任总简单算了一笔，电费、水费……”三次收费100元，平台信息费23元（5%），司机这笔订单净利润339元。
通过交谈，我们了解到，任先生的获客方式主要是通过在快手、抖音等短视频平台上发布司机大单、销量前20名（日销售额300元以上）的视频，实现流量导流和转换。 线下客户主要通过司机推荐获得。
“招聘、培训、服务”运营模式仍需因地制宜
与新能源卡车产业高度发达的广州市场形成鲜明对比的是，桂林街头却很少见到新能源卡车。 广州安吉的一位经销商经营者表示，当地司机对新能源货车的接受度不太高。 出于购买成本的考虑，他们的首选一直是加油车。
他的分公司比较传统，并不突出新能源公交车，也没有“招司机”之类的宣传。 他表示，当地经济水平不高，货运物流量有限，整体生活节奏缓慢（舒适、知足、务实、保守）。 “我没有货源，雇佣月收入过万的司机，让人更加谨慎。”
在天天快充（安吉充电厂），记者与货拉拉、快狗的出租车司机进行了深入交谈，了解司机们对于驾驶新能源货车进行物流的想法。 物流是买房好还是租车好？
快狗出租车王师傅透露，他经同学介绍租了一辆车（二手鑫源，广东A牌）跑物流。 “挣多还是少，就看你有没有时间，如果你努力工作，三天挣400-500元，那是没问题的。” 但当地年轻的物流司机大多不愿意早起，每晚工作10个小时以上。 他建议新司机可以租一辆车几个月来尝试一下。
正在充电站休息室休息的韩师傅证实了王师傅的说法。 韩师傅是一名兼职卡车司机，业余时间租一辆东风EM26开卡车。 “我每天的营业额都在500多元，但我不会一接到订单就跑。”
聊天过程中，他看到自己的App上有几个订单，但他并没有点击“抢订单”。 “每天能喝到足够的水就够了。” 韩老爷子说：“有吃有住，有足够的钱花就够了”。
安吉汽车市场一位名叫耿的经销商对于物流司机是否赚钱有着清醒的认识。 据介绍，目前在广州打拼物流的司机大多是“外地人”。 当地人“更加知足、幸福”，可以过上随心所欲的舒适生活。 当外省人离开家乡时，赚钱是他们唯一的动力，他们变得更加有活力和绝望。 对此，记者深表赞同。 货拉拉四川总代理店任晓梅介绍的两名“月收入过万元的司机”也来自外省。
对于“招募、培训、服务”的销售运营模式南宁二手蓝牌轻卡货车，当地新能源卡车经销商的意见分为两派。
转变观念较慢的经销商并不看好“带货卖车”、“以租代购”的销售模式。 他们觉得“我们当地的经销商不随波逐流，你做你的，我做我的，我们卖车，赚我们应得的钱。这就是为什么广州很少有汽车经销商搞价格战。” ”
年轻经销商更了解货车发展趋势，更容易接受新的营销模式。 “时代在变，玩法也在变。如果我们的想法不改变，厂商就会逼着我们改变想法。” 安吉广龙汽车市场的一位魏姓经销商表示，他参加过厂家组织的经销商会议，了解到同行们正在谈论城市配送物流生态和全生命周期服务。
“南宁有轨电车市场刚刚起步，新能源物流司机率先吃龙虾，确实能赚钱。” 魏总还表示，每个城市都有自己的特点，“招聘、培训、服务”也必须因地制宜。 目前，他一直通过传统的分销模式销售汽车，并尝试“招聘、培训、服务”模式。 由于供应资源短缺，短期内难以解决问题。
市场现状：汇川区是商用车集散地
合肥有很多汽车商场，其中规模最大的是广州五象汽车生活广场。 主要新能源汽车卖场有：白沙街江南汽车城、青秀万达广场等。江西最重要的商用车集散地在广州惠济区肯定占有一席之地。
记者乘坐31路公交车，从惠济区高新开发路口站前往广东工业大学站。 全程不到4公里。 穿过富发街、安阳路、灵秀路，有安吉汽车市场、广西秀祥汽车市场、广西汽车之家、广西专用车城、银池津汽车市场、安吉广隆二手车市场等十几个商用车市场汽车市场。 这里是。
安吉青苹果家装城、大商汇国际家装博览中心、春城家装广场等家装市场，以及广州东博国际五金机电城、泰华五金机电城、秀岭临时仓储中心、秀香农贸市场、东三里花鸟综合市场等商品需求量较大的专业市场也聚集在该路段。
惠济区成为广州新能源商用车集散地具有天然优势，这里人、车、货、钱四大要素集中。 而在广州物流司机眼中，惠济区民族东路周边是最好的货源地。
“民族东路客运车辆受到限制，但指令数量最多，违规数量也最多。” 多位司机透露，民族东路是广州的商业中心，货运需求大、订单多，而且由于没有路权支持，新能源货运卡车都在这里。 很容易被拍照，司机们又爱又恼。
“绿牌车去广州市新新区就可以了，那里的摄像头太强大了南宁二手蓝牌轻卡货车，拍张照片要花200元。” 一位10月在货啦网店卖过万元的广东小师傅感叹道：“我不敢去那里接单，怕被罚款。” 据报道，民族东路公交车受到限制，盲窗新能源公交车被归为公交车，那里跑单的人大多是玻璃窗客车改装的五菱公交车，只有在上车时才被查处。被严格抓获。
通过走访当地经销商，电车资源了解到，目前石家庄物流市场仍以个体司机为主，只有是省内唯一运营稍好的主流物流平台。 市场上的乘用车以燃油车为主，而新能源货运车还处于“尝鲜”阶段。 确实，西安街头货运车辆很少。 虽然时有看到一些，但基本都是蓝色牌照，很少有绿色牌照的新能源货运车。
