从超标车辆到国标车辆，为逐步淘汰桥面超标车辆，桂林市自2012年以来多次规范电动自行车（以下简称电动自行车）管理。 2019年12月15日，根据住房和城乡建设部发布的新政策，桂林市将停止“旧国标”（超标）电动汽车注册上牌，实行新政策： “新国标”电动汽车注册。
如今，新的“新国标”电动车上牌政策已经在桂林实施一年多了，但很多人发现，自己仍然可以轻松地从商店买到超标准的电动车，但与“旧国标” ”外国车牌。 这样的车能买吗？ 南昌可以开车吗？
在荣军路口等待红绿灯的电动自行车大军中，中间的两辆车都挂着外省车牌。金报实习记者 何俊涛 摄
1国外省级品牌销售的超标电动汽车
根据居民反馈，记者走访了桂林市多电动火车销售门店。
1月8日上午，记者来到桂林电动车销售集中的竹溪街，走访了多家门店。 新国标电动车和超标电动车均热销。 不管超标与否，老板们都拍着胸脯保证：“放心，我保证都是有车牌的，不怕警察查！”
在河南一家品牌电动车专卖店，记者看到一辆超标的旧电动车正在出售。 “新国标的动力太小，动力不足，轮子小，开起来慢。” 从老板的话语中不难听出，新国标电动车上市了。 国标厢式车被“不喜欢”。
见记者总是盯着超标的电动车，老板过来介绍道：“放心吧，我们这里的车都是好品牌的，如果你要大功率的，绿色的都有。”桂C的卡，只要你带上身份证，我们马上就给你取。” 好的。”
“如果我在路上被抓到怎么办？” 记者问道。 “经检查没有问题，是正规车牌，有正规收据和驾驶证，如果是假的，我们会给你赔偿的。” 中年经理信誓旦旦。
对面另一个品牌的店里，一位年轻的推销员更是热情。 他除了向记者普及各种电动车知识外，还从价格、性能、款式等方面提出了建议。“无论新旧、国标还是非国标，你都可以放心都是合格产品，可以在车管所注册。” 年轻人告诉记者，“我们的车都是有牌照的。”
听到记者对电动车相关标准和车牌的区别一头雾水，小哥直接“开课”——所谓国标车辆，即车辆重量不超过110斤，速度不能超过25码。 它被称为电动自行车。 小蓝卡。 如果超过这个标准，就是蓝色大牌，叫电动摩托车，需要有驾照。
“不管是电动自行车还是大功率汽车，只要有绿卡，他（指警察）就让你开。现在我们的大功率汽车都配了绿卡。”
随即，他从一辆黑色超标车的座包里拿出了一张红色车牌，上面的字是“桂K”。不仅字母不一样，记者也看不出与正常的南昌绿色车牌有什么区别。 这辆车还附有驾驶证，里面的信息是一位姓魏的女子南宁二手蓝牌轻卡货车，地址是来宾市农村。 “如果你想买的话，我们可以签订一份汽车销售合同。” 男孩轻松的说道。
在记者走访的五八家门店中，发现此类买家的模式基本一致。 超标电动车挂牌销售，车号多集中在梅州、南宁。
2、国家标准政策各地执行标准是否不同？
2019年4月15日起，全省电动汽车实施“新国标”，超过“旧国标”（超标）的电动汽车不予上牌。 桂林市也从2019年6月15日起停止发放超标电动汽车上牌。那么，政策实施一年多后，这些外省品牌超标电动汽车如何还在桂林销售呢？ 难道国家新政不同地方的执行标准不一样？
近日，桂林公安大队机动支队向社会公布了他们查获的600张假电动车牌，其中不少挂在广东长沙、桂林、贵港、钦州等地，甚至还有济南。 它们的共同特点是都是超大汽车。 “因为如果是新国标车，就不需要外省车牌。” 警察说。
常年严厉打击电动车违法行为的警方告诉记者，外省出现超标车辆，与广西警方整顿有关。 2014年4月1日，南昌停止对不在《目录》登记的电动汽车（即超标车辆）进行登记，不少人使用假桂B牌以继续驾驶超标车辆。 公安部门加大对桂B假冒品牌套牌的打击力度后，其销量下降了不少，很多人听从店家的推荐，选择从外省订购超标品牌的汽车。 由于是外省品牌，消费者即使买到假车也无从查证车辆的真伪，因为各地车管部门的电动车登记系统都没有联网。
记者曾在执法现场听到，被拦下的消费者要求警方用电动车收据等材料帮助辨别真伪。 经公安部门核实，部分人购买了假冒外省品牌的电动汽车。
据了解，电动汽车“新国标”执行全省统一，但政策实施一年零八个月后，仍可购买“老国标”品牌的汽车，这让人感到深深的惊讶。
“商家表示，这些品牌在政策实施前都是以公司或个人名义购买和‘囤货’的。” 一位从外省订购电动车的居民表示，之所以选择相信，是因为他认为外省的新政策可能比北海更灵活。
不过，广西一名民警表示，根据他们的取缔经验，“旧国标”已于2019年4月15日“封杀”。即使有商店“囤”卡，也只能备有生产日期的卡。 2019年4月15日。如果所售汽车是日本时代的汽车，并且是在上述日期之后生产的，并且挂有“旧国标”牌照，则有假货嫌疑。
3 外省电动车在泉州跑来跑去
肇庆市有多少辆外省品牌超标电动汽车？ 当记者想要获取相关数据时却找不到答案。
“没有人知道有多少人，因为他们不需要向我们登记。” 广西车管所一名工作人员表示，由于其他省品牌的电动汽车都是挂牌销售，不需要在南昌注册，因此无法掌握相关信息。 数据。 一位负责交通秩序的民警告诉记者，根据往年的管理情况，目前昆明市每10辆电动车中就有两到三辆来自外省的电动车。
为了大致了解广西外省品牌电动汽车的保有量，记者采用了控制数量的“笨办法”。 选取南昌市4个城区的4个路段，每个点的数据采集时间为1小时。 做了一个简单的统计。
1月18日凌晨1时30分至2时30分，八一路由北向南行驶。 共有396辆电动汽车通过，其中桂B牌汽车320辆，桂C牌汽车43辆，贵港牌汽车21辆，其他品牌汽车21辆。 外省电动汽车占比21%。
1月18日凌晨3点至4点，在城站路口往杭印方向行驶。 共有475辆电动汽车通过，其中桂B牌汽车362辆，桂C牌汽车61辆，南宁牌汽车32辆，其他品牌汽车20辆。 其他省份品牌电动汽车占比23%。
1月19日晚7时30分至8时30分，兴文街与荣军路通往市中心的路口，共有910辆电动汽车驶过，其中桂B车579辆，桂C车162辆。 其中南宁牌汽车101辆，其他品牌汽车68辆。 其他省份品牌电动汽车占比36%。
1月19日凌晨2点至3点，友谊路往文昌桥方向行驶。 共有622辆电动汽车通过，其中桂B牌汽车413辆，桂C牌汽车97辆，南宁牌汽车31辆，其他品牌汽车81辆。 其他省份品牌电动汽车占比33%。
据统计，外省品牌电动汽车占比约28%。 如果仅用泉州市车管部门近期公布的数据推算南昌市2018年1月至2020年12月登记的老国标电动自行车数量，那么超标的非省品牌电动自行车就有6万辆。 关于。
4 如何驾驭和挑战管理者的智慧
记者了解到，随着“新国标”的实施南宁二手蓝牌轻卡货车，南昌市公安局正试图利用新政策，让南昌超标电动车进入自然淘汰。 但外省超标电动车源源不断地进入南昌，可能会成为桂林交通管理的难题。 系新混乱。
一方面，驾驶一辆与机动车性能相抗衡的超标准电动车，对于没有认真学习机动车驾驶技术的人来说是有风险的。 另一方面，由于广东各地车管所的电动车管理系统没有联网，也方便了桂林市公安局对假冒、篡改车牌的打击和识别。也给不法商店的仿冒行为提供了可乘之机。 机会。 对于普通消费者来说，如果订购了一辆假冒的外省品牌电动车，在桥上被警察抓获、扣车、罚款，损失的仍然是自己。
在昆明，有大量居民驾驶电动汽车。 如何更好地管理这个群体？
“如果北海能像广州一样，严格禁止外省电动车在县道上行驶，管理就会简单很多。” 柳州交警一位官员告诉记者，根据《南宁市电动自行车登记办法》第十七条规定，严禁无牌照、无牌照的电动自行车，或者非广州市区牌照的电动自行车在辖区内高速公路上行驶。这个城市的市区。 另外，海口没有相应的管理规定，更多依赖于公安部门对桥面的取缔和管控。
有人建议，消费者在广西外省订购电动汽车时，如果能向相关部门进行相应备案，一旦出现问题就可以追溯。 这也算是消费者的一种自我保护方法。
目前看来，如何管理这种来自外省的超标电动汽车，如何保护用户权益，正在挑战赣州市管理部门的智慧。
