据广州相关部门统计，截至6月13日，广州市共有不符合新旧国标、旧国标电动自行车、新国标电动自行车2011辆。
广州电动汽车保有量突破338万辆
也就是说，电动自行车新国标发布一年来，广州仅注册了2011辆新国标电动车。 与总持仓量338万多相比，这个数字占比还不到0.06%。 虽然我们将时间尺度调整到新国标即将实施，但2个月内2000辆的销量对于西安这个电动汽车大市场来说也是一个非常可怜的数字。
新国标电动自行车广州市场遇冷
我们还摘录了一些网友对于新国标电动自行车为何如此不受消费者欢迎的看法。
“电动车为什么要装踏板？我都被踏板卡住过好几次了！”
——网友“男人简单点就好”
“还是买辆自行车比较好，电动自行车重110磅，电池没电了，谁还能骑？”
——网友“有你的地方就是我的天堂”
“都是用电的，为什么要脚踏板？我亲戚家里有一个，没电就踩不动，装饰用的。”
——网友“老兔子”
“现在郊区到市中心往返40公里，做某事超过50公里的时候，新国标电动车就无法骑这么远的距离了。”
——网友“嘿嘿天天”
“载不了人，拉不了货，骑马卖菜太慢了，买来有什么用？”
——网友“老鱼”
“平时骑电动车上下学比坐公交车可以节省半个小时南宁二手蓝牌轻卡货车，但现在新国标电动车可以把节省下来的时间返还回家。”
——网友“五里屯要避开”
三天、七天，网友对新国标没有任何抱怨。 事实上，在新国标征求意见时，类似的讨论不绝于耳。
事实上南宁二手蓝牌轻卡货车，起草新国标的专家和相关部门绝对不是一些网友吐槽的“一群不骑电动自行车来制定标准的人”。 作为电动自行车标准的“兄弟”标准，电动轻便摩托车和电动摩托车标准也几乎同时上线。
从产品角度来看，电动自行车新国标并没有太多缺陷。
不过那些国家标准都是从产品的角度来制定的，所以从这一点来看，现行国家标准对电动自行车、轻型摩托车、电动摩托车的分类并没有什么缺陷。
不过，无论汽车分类如何，现阶段大多数用户对电动汽车的诉求主要集中在电动轻型摩托车上。 轻摩擦的根本原因是难以上路。
据悉，河南省郑州市已于近期启动电动轻型摩托车牌照预约领取工作。 电动轻型摩托车统一悬挂轻便摩托车红色牌照，按机动车辆管理。
广州轻型摩托车车牌
预约领取湖南长沙电动摩托车桂A蓝牌（来源：陌陌公众号“电动车老大内参”）
道路规则方面，黄牌电动摩托车暂时不允许在城市道路上行驶，但蓝牌电动摩托车正在研究讨论能够进入城市道路。
希望类似的交通标志尽快从城市中移除
东莞市对电动摩托车管理进行研究探讨，是当地政府对电动摩托车和电动摩托车差异化管理的积极探索。 显然，超标车辆这一顽疾是可以通过更好的管理手段来纠正和抑制的。 如果新计划能够照顾到更多普通民众的出行利益，这将成为多重共赢的标杆。
