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秦PLUSDM-i售价已达不到10亿元!亚军版本6个升级点

   2023-09-04 互联网佚名2040
核心提示:58万元,这也是DM-i车型价格首次下探至10万以内。这也是比亚迪DM-i车型价格首次下探至10万以内,真正实现了“油电同价”,让更多的消费者有机会用“燃油车的价格”体验到DM-i超级混动的产品力。凭借着DM-i超级混动技术,以及油电同价的优势,比亚迪秦PLUS系列在销量上一度打败日产轩逸、大众朗逸等合资竞争对手,问鼎A级车市场销量冠军。

2月10日,2023款秦PLUS DM-i亚军版(图|配置|询价)即将上市,官方指导价9.98亿元至14.58亿元。 这也是DM-i车型价格首次降至10万元以下。

秦-i

最低售价:96800起,最高加价:0.3000

图片参数配置询价最低价

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奇瑞秦PLUS DM-i作为首款搭载奇瑞DM-i超级混合动力技术的车型,自2021年上市以来,一直受到市场和销量的欢迎,短短五年时间,累计销量突破40万+,但其销量一度超越本田雅阁,夺得中国A级车市场亚军。 而这也是秦-i亚军版名称的由来。

那么,作为改装车型,秦-i亚军版有哪些升级呢? 下面我们仔细看看。

1、价格便宜

此次秦-i亚军版最大的亮点就是价格下降。

2021款车型起售价为11.38亿元,而2023款秦PLUS DM-i亚军版起售价仅为9.98亿元。 与老款相比,实惠了一万多元。

这也是奇瑞DM-i车型价格首次降至10万以下,真正实现“油电同价”,让更多消费者有机会体验DM-i超级混动以“燃油车价格”产品力。

其实有人可能会问,如果价格下降了,配置也会缩水吗? 此次比亚迪f3二手导航仪,秦PLUS DM-i亚军版本在配置上进行了调整。 与老款相比,总体不是下降而是上升!

2.所有车辆系统已升级至.0

在智能座舱部分,新车升级为4.0智能网联系统。 该系统具有响应速度更快、功能更强、交互更友好、系统更稳定的特点。

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其中,该系统最大的亮点在于智能语音更加增强。 在奇瑞4.0系统中,“小迪”不再需要特定的唤醒方式,可以直接说出“我饿了、我热”等指令,但当它做出反应时,也可以直接打断它继续下一步。 命令。 与目前大多数语音系统每次交流都要说“你好,xx”相比,喉咙再也不用受苦了。

此外,该语音交互系统已经取得了静态条件下声源定位100%准确、唤醒成功率95%、唤醒响应时间611微秒、6小时内0误唤醒次数的骄人成绩。 不仅在系统层面+应用层面可见,“小迪”也显得更加人性化。 例如导航音量过低或者媒体音量过低或者过低,它都会发出提示。

3、仪表盘升级为8.8英寸悬浮屏

一位老秦-i的用户对仪表盘抱怨颇多。 老款仪表盘尺寸太小,对于视力不好的车主来说不太友好。 对此,新车对仪表盘的规格进行了升级,更换为8.8英寸悬浮式全液晶仪表。 与现在的嵌入式仪表相比,视觉效果更好,更有科技感。

至于新车的中控屏则没有变化。 根据车型版本的不同,依然分别配置10.1英寸和12.8英寸悬浮旋转中控屏。

4.舒适配置升级

配置方面,新车也进行了进一步升级。 其中顶配车型升级了8个麦克风,增加了后排座椅加热,车钥匙由之前的两把智能钥匙改为一把智能钥匙+一把NFC卡钥匙。

5.新增白玉蓝外观颜色

外观方面,新车此次并没有太大变化。 主要原因是外观会还原为白玉蓝配色,结合现有的设计风格,整体看起来会变得更加中档次。

具体来说,新车采用了尺寸更大的“龙嘴”前格栅以及内部“龙铠”元素,带来强烈的感官冲击。 同时,厚重凹陷的车头与底盘翼子上的四根立体腰线相结合,营造出一种俯冲的视觉效果。

6.内饰新增暖阳红、云红配色

与外观设计一样,新车的内饰也保留了老款车型的设计,主要变化包括暖阳红和云红配色。 并且座椅上增加了冲孔工艺,进一步提升了车内的豪华感和档次感。

功率范围不变

动力系统方面,新车没有变化比亚迪f3二手导航仪,全系依然搭载DM-i超级混动系统。 包括混合动力专用刀片电池,以及1.5L四缸“霄云”自然吸气底盘。 最大马力110Ps,峰值扭矩135Nm,热效率高达43%。 0至100公里加速7.3秒,百公里油耗3.8L。

续航方面,新车纯电动NEDC续航根据不同配置版本分别为55公里和120公里,综合续航最大。

季军版本将再次冲击A级销量冠军?

众所周知,近年来,中国品牌无论是在技术、销量还是品牌号召力上都出现了差异化。 而且,仅在A级卡车领域,一直未能撼动合资品牌的地位。

放眼A级车市场,中国品牌几乎没有抵抗力。 每次销量前20名的车型中,一半以上都是合资品牌。 中国品牌能闯入前十名实属罕见,更不用说进入亚军了。 也正是因为这个原因,很多中国品牌还没有实现卡车和SUV“两条腿”的均衡发展。

但不言而喻的是,A级车市场的重要性已经全面抢占了中国乘用车市场的四分之一。 而这也是业内至今仍有“得A级车者得天下”之说的原因。 因此,中国品牌要想真正崛起,就必须啃住A级车市场这块难啃的腿骨。

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直到现在,A级车市场的王者终于换了旗帜。 凭借DM-i超级混合动力技术和油电同价的优势,奇瑞秦PLUS系列在销量上一度击败本田雅阁、大众帕萨特等合资竞争对手,夺得A级车亚军市场。

而这也是奇瑞继12年前凭借F3夺得A级卡车市场第三名之后,中国品牌“重返A级卡车市场单月销量第一”。

如今,随着2023款秦亚军版本的推出,其更高的性价比优势进一步提升了该车型在A级卡车市场的竞争力。 相信它的销量将会达到一个更高的水平。 想必不少A级卡车已经开始慌了。

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