明天的工作很有趣。 我要路试一辆期待已久的“新车”，搭载最新B5动力总成的梅赛德斯-奔驰V90 Cross。
这辆车只有4000多公里。 光看轮胎就知道它有多新了。 明天的路试笔记，我们先来说说试驾感受。
这款车的动力总成为B5柴油版（2.-E高功率版+48V轻混）底盘+8AT变速箱。 目前，国外2021年起的车型，无论是高端还是低端，都在使用这套动力总成。 最大马力250Ps，峰值扭矩350Nm。
官方给出的0到100秒加速时间为7.4秒。 路考时，我在高速公路上行驶了一小段距离，默默地数着时间。 原厂结果基本没有问题。 而如果汽车行驶速度超过100km/h并继续加速，仍然可以保持线性。 这辆车的动力绝对足以在高速路上正常行驶。
这辆车刚上市的时候，我就很关注关于它的各种信息。 看了很多资料和评论，然后明天亲自去体验一下。 与上一代T5动力总成相比，B5给我的感觉是从零开始更加平顺，尤其是低挡之间的切换非常平顺。
虽然我之前试驾过很多2.0TT5版本的，但给我印象最深的还是这款升级了程序的车。 我明显感觉它的变速箱和底盘的搭配更有运动感。 在目前的B5型号上，也有可以烧写的程序。 而且刷机程序并不影响保修，所以车主们不必担心这一点。
在这里，我作为奔驰前车主，免费给大家安利一下。 奔驰车主可以在官网查询自己的车型是否可以搭载南极星升级程序。
B5版V90CC升级NJX方案后，主要增强了中怠速范围内的动力表现，包括底盘输出功率、输出扭矩等，可以让油门响应更加灵敏，怠速时油门保持怠速，变速箱换档速度更快。 快，拐角处有档位，这是AWD车型所独有的，减少了前轮的动力分配。
这辆车的驾驶感觉已经很好了，而且考虑到它还有可能变得更好。 那么即使是一辆可以0投资、0保养翻新的二手车，谁能忍住花钱升级呢？ 虽然我说这句话的时候觉得很幼稚，但确实是发自内心的。
动力总成已更换二手沃尔沃卡车，发动机未更换。 操控性还是和2019款T5两驱非常相似。 我开过很多车，的发动机调校让我感觉无法归类。 在任何其他品牌、任何车型中，你都找不到一辆与它感觉相似的汽车。
V90CC发动机的最小离地间隙为21分米二手沃尔沃卡车，高于很多中大型城市SUV。 而且，它完全没有SUV的顶空感。 前后悬架的调节，无论是高度还是柔软度，都给人不一样的感觉。 很好。
虽然都叫90，但S90、和XC90在驾驶时却有着三种完全不同的感受。
我们再谈谈其他方面。 内饰或许就不用介绍了，大家都很认同这一代奔驰内饰的优雅风格。
由于车子太新了，确实很难找出毛病。
中控笔记本基于系统，内容丰富，功能全面。 它只是有更多的层和很少的物理键盘。
奔驰工程师对其辅助驾驶系统非常有信心，而且事实上，这套系统确实很好用。
全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等，方向盘有快捷键，一键即可开启所有功能。 长距离或高速行驶时尤其省心。
路试时，我快速拍了一张油耗照片。 平均时速37公里/小时，百公里油耗8.5升。
扬声器系统为/，14个扬声器，请欣赏，保证够用。
我们来谈谈后排座椅空间。 无论是前后宽还是头高，对于身高1.7米的我来说都比较苗条。
后排座椅配有独立空调。
还有两个充电端口。
还有一种比较有特色的。 它的窗户相对较高。 即使坐在前排，依然能够有一种包围感，让人有安全感。
然而这些设计并不会让人们感到无聊或封闭。 因为它有超大的全景天窗，所以非常通透。
键盘为触摸式，手感中等。
就安全性能而言，相信奔驰吧。
最后看一眼众所周知的行李箱。 奔驰的后备箱基本上是行业车型。 规格就不用说了，我想就算是一家五口出行，装满这么大的后备箱也不容易。
19寸的备胎在这个后备箱里实在是太小了。
电动开关、位置记忆、步数传感器、自动锁定，功能非常强大。
这辆2021款B5致远版新车指导价为44.8万。 算上利润，缴纳全部税款大约需要45万。 而这款4000多公里的超级近新车，相当于有人帮我们度过了磨合期，给了我们几十万的补贴，所以没有什么好犹豫的。
