【环球网科技记者 林迪】如果给你一个以合理价格订购二手商用车的任务，想象一下会有多复杂？ 与客车的简单分类和使用场景不同，商用车的种类有百余种，其实际工作场景更是多种多样，如牵引车、厢式货车、仓储车、厢式车、冷藏车、扫地车、洒水车、起重机、泵车、搅拌车、自卸车等； 卡车规格有4.2米、5.6米、9.6米。 另外二手42米冷藏车，每个模型基本上可以覆盖400多个参数。 货物、承载能力、运输距离、工况条件的差异会导致关键参数的变化。 更重要的是，一个配件对二手商用车价格的影响估计可能是上万。
如今，有一个平台可以智能地处理这项复杂而重要的工作，它就是市桥二手商用车交易平台。 近日，就二手商用车领域智能化应用及产业链发展等问题，环球网科技记者采访了市桥神州优车事业部总经理张卓然。
张卓然 市桥优车事业部总经理
车源：二手商用车交易的关键
统计显示，我国二手商用车交易市场规模已达3000万元，巨大的蓝海市场亟待开发。 在张卓然看来，二手商用车交易的关键在于车辆的来源。 “帮助经销商为客户处置二手车，不仅可以为合作经销商提供差异化的增值服务，还能促进经销商的新车销售。 商用车交易平台上的车源还是一个补充，是一举多方受益的事情。”
作为商用车行业的“老手”，张卓然越来越认识到“车源为王”的重要性。 “我们发现，在二手商用车市场，交易量取决于车辆供应是否充足，有车辆供应就不用担心找不到卖家。”
他强调，在解决二手商用车检验、估价、交易难后，市桥二手车交易平台上出售的汽车供应一度出现供不应求的情况。 “集团的融资租赁业务、物流业务，甚至对外合作的货运车队和主机，都没有足够多的需要工厂和其他工厂更换的汽车供我们出售，而且还有相当多的二手车来源在市场的尽头。 通过聚集这部分车源，我们可以更好地发挥我们专业的测量、估价和购买能力。 全省，有能力卖全省。”
鉴于二手商用车一车一价的特殊性，不同车源对二手商用车的处置有着不同的要求。 对此，张卓然带领团队再次研究市场。
他将外部汽车来源分为三类：货运公司和车队、汽车经销商和原始设备制造商以及等金融机构。 “虽然你们的最终目标是旧车顺利处置，但根据自身特点，需求还是更有针对性。比如货运车队更关心资产处置的效率，处置过程能否公开透明；经销商更关心资产处置的效率，希望物有所值，把车卖个好价钱；而金融机构需要专业、可靠、省心。综合起来，公开、透明、物有所值、专业托管是外部车源处理二手商用车急需解决的三大痛点。”
以此为逻辑，一个专业、可靠的平台已“呼之欲出”。 他进一步举了一个例子：在我们的平台上，有一个二手车经销商，他是四川汉中的一名司机。 五年前，他发现二手车的买卖不透明，或者说没有人专门做这项业务，但是市场又出现了这个需求，然后他决定整合买卖信息和促进交易。 随着利润的增加和信用的积累，他现在已经成为整个济南市桥的知名KOL。
正如市桥二手商用车交易平台为车商赋能一样，科技对平台的赋能对于市桥二手车的成功也至关重要。
“火眼360”源自“修行”
“由于商用车车型和配置参数的复杂性，汽车经销商和销售商更相信自己听到的。因此，我们使用了大量的技术手段和工具，例如AI技术、AR太阳镜和联通互联技术来实现在线反馈真实车况。” 张卓然告诉记者，为了更好地向车商、销售商呈现真实的车况，填补他们亲眼判断的体验，石桥还对智能平台进行了系统化，升级为更加真实的测量模型反馈车辆状况。
据介绍，拥有完整的车辆模型库，以及大规模的市场数据和历史交易数据，通过机器学习、深度学习等人工智能进行回归预测，二手商用车评估检测系统-《火眼360》终于完成了。 ，实现二手商用车车况、折旧的准确评估和定价。 他说，“现在石桥可以做到了。在收集或上传了大约30张照片/视频，对比了108个重要参数后，我们的二手商用车评估检测系统可以快速评估这辆二手商用车的车况。分类、汽车折旧定价。”
张卓然强调，“这也是中国第一个专业的二手商用车市场价值系统。 以包含55000个车型、400余项参数配置信息的商用车车型库为基础，辅以省内最真实的交易数据，通过AI大数据技术可快速实现二手车的精准评估和定价。商用车折旧。 目前，我们的智能市值系统给出的市值比拍卖汽车最终成交价高或低5%，约占所有交易汽车的90%。
“一开始，当车商获得大量电子内容时，他们会觉得似乎看不见、摸不着、虚幻，有一些疑虑也很正常。但经过一系列验证后，他们会发现，能够满足他们想要关注的内容，甚至细节，最终让他相信，他们的需求可以通过技术实现。” 他坦言，“所以最大的困境就是车商和平台之间的第一笔交易。第一笔交易完成后，完善了对平台的信任，接下来的交易就会水到渠成。目前，回购市桥二手车交易平台客户使用率已达60%以上，在口碑效应带动下，平台已吸引了省内主流成熟客户。经销商。”
谈及“火眼360”评价检验系统，张卓然表示，这是石桥多年的经验、技术和数据积累“培育出来的”。 据了解，石桥深耕商用车已有8年，拥有独立组建的评估师团队，每月检测数千辆车辆。
在技术方面，石桥二手商用车根据现有评估师团队的现场测量经验，整理出了一套在线测量技术。 通过对固定关键核心部位进行拍照、录像，上传参数指标，并重新检测，确认在线测量系统可以手动对车况进行中间判断。 基于重置成本法等算法的优点，可以根据汽车配置、参数等计算保费。目前的市场价格法利用交易数据辅助实现回归预测模型，使得市场价值价格更接近市场价格，同时还可以准确预测汽车未来的价格走势。
据悉，不仅仅是技术壁垒，石桥多年来积累的数据也是其优势之一。 据了解，市桥市值模型正在整合多种数据，包括全网汽车销售数据、GPS数据、事故记录数据以及市桥自身的历史交易数据。 只有通过对这些数据的清洗、比对、分析，才能比较全面地还原汽车的历史轨迹。 在此基础上，市桥集团利用现价法、重置成本法、机器学习算法等技术，构建了二手商用车市场价值模型。
全球视野下的市场前景及中国优势
近年来，在国家新政策的鼓励和引导下，我国二手商用车行业快速发展，规模不断扩大。 据中国汽车报报道，2018年二手商用车交易量突破260万辆，环比下降15%，为汽车市场发展做出了积极贡献。 截至2019年5月，全省商用车保有量已超过4000万辆二手42米冷藏车，国四及以下车型市场占有率超过75%。
不过，与中国相比，日本的二手商用车市场更加繁荣和规范。 据介绍，近五年日本二手商用车市场年销量稳定在80万辆左右，销售价格也较为稳定。 这与其良好的外部环境有关。 自20世纪80年代以来，“认证二手车”开始在日本出现。 此外，日本还有一些专业服务公司可以让消费者查询车辆背景信息。 例如，他们拥有强大的汽车档案识别系统，可以收集和整合来自主机厂、交通管理部门、消防机构和金融服务公司等各种渠道的信息。 车辆信息，生成车况交易记录。
“毫无疑问，美国在系统化和车辆技术方面是比较发达的。比如车辆的维护以及整个过程中数据的记录和积累，虽然起步较早，但都非常严格。而且，中国已经“我们有自己的优势。一方面，我们规模大，中国是全球最大的商用车市场。另一方面，中国在使用联通互联网和人工智能新技术方面相对领先。” 张卓然告诉记者。
对于中国二手商用车的市场前景，张卓然表示乐观：“首先，新基建提出后，商用车作为一种生产工具，是一个高度相关的存在。比如货运的经济需求已经其次，整个二手车市场已经进入理性发展期，早期的经验教训已经赢得了空间。为了后期的可持续发展，加上新技术的推广，二手商用车市场在国内外都有着巨大的发展潜力。”
据悉，张卓然也提出了自己的建议：“我们需要学习欧美成熟的商用车维修技术，特别是在商用车维修记录数据库方面。这需要国家层面的共同努力”或者是整车厂层面建立一个比较完善的数据系统，搭建一个公共信息和技术查询平台，从而消除原有的信息和技术孤岛。”
最后，他以市桥为例总结道：“我们正在努力打造商用车购、用、养、转四位一体的智慧服务平台，以商用车综合服务为核心，发挥底层驱动力。 ——移动互联网和大数据技术实现商用车全生命周期和多场景价值的生态闭环。”
