1.“重演”时代
“我抢到了复刻版AJ鞋！” 前几天，我在一个莫莫的骑行小群里突然收到这样一条消息。 起初我们以为骑手只是将消息发送给了错误的群组。 事实上，情况并非如此。 他只是太兴奋了，抢不到鞋子，所以平时不怎么说话的他就趁机在群里分享了自己的兴奋和兴奋。 虽然群里大部分成员没有研究过鞋子，但是喜欢收集鞋子。 对于团员来说，这似乎就等于中了巨奖。
如今，越来越多的产品成为年轻人的收藏对象。 鞋子、娃娃等潮流产品是年轻消费群体的收藏对象。 因此，鞋子和盲盒被炒作也就不足为奇了。 在这个新兴的收藏圈子里，也诞生了原品、复刻、高仿的术语。 无论是原版还是高仿，都相当容易理解。 至于复刻品，是指某种对品牌非常重要、广受用户喜爱的产品，或者是自带光环的经典产品。 在原来的基础上重新封装或者改进了性能。 ，或者改变外观，或者改变材质。
事实上，复刻品的出现是对经典产品的另一种认可。 事实上，仿制品不仅仅出现在普通鞋上。 这些商业模式已经发展到各行各业。 比如前段时间流行的谷歌复刻键盘、各种复刻手表等。 然而，在被誉为现代工业皇冠上明珠的汽车行业中，也存在复刻产品。
2、转载的都是经典。
前段时间，美国有一家专业的汽车组装厂。 被誉为最美车型的捷豹E-Type在50岁之际二手本田cr-v，推出了E-Type复刻车型。 令人惊讶的是，这款复刻车型的售价高达83.4万美元。 虽然它的各方面性能相比原车型都有所提升，但在今天，这个价格已经足够购买一辆性能全面的跑车这样的超跑了。 。
可见，复刻车的价值和其他品类的商品一样，完全是建立在原车车型的基础上的。 原型号成为经典的关键在于它出现的时间。 以捷豹E-Type为例。 该车于1961年发布，凭借其流线型的外观和出色的性能（最高时速241km/h，0-100km/h加速时间仅7秒多一点），无疑是当时最强劲的汽车。 这是一辆极其优秀的车，但从明年的角度来看，它的性能只会达到普通A级车的水平。
这些复刻E-Type车实际上是一种向经典致敬的方式，满足了很多收藏家的需求。 然而，有一种“山寨”车却被车迷们谩骂，甚至戏称，做这件事的车企只有一个部门——众泰卷尺部。
由于研发能力和设计能力的限制，一些国外车企不惜采用卑鄙手段，公然抄袭个别车型车型。 事实上，这些技术只能模仿外观，但汽车的动力性能、操控性能、机械结构等本质的东西是很难用卷尺检测出来的。
当然，早在奇瑞之前，一些国外车企就已经成立了卷尺部门，专门挑选市场上的经典车型进行“复制”。 比如，2016年4月，一则新闻《双环山寨CR-V居然打赢官司，让丰田赔偿数千万美元？》 让中国人民无语了。 作为最早“复制”CR-V车型的汽车品牌，双环曾复制第二代CR-V（第一款国外雪佛兰CR-V）并以优惠价格出售。 而事实上，这些单纯模仿外观的山寨货是没有灵魂的，整体品质无法与正品CR-V相比。 就是那句话“你奶奶还是你奶奶”。
双环选择CR-V进行手术，现在看来还是很聪明的。 东风日产CR-V虽然是国外SUV的先锋，但在国外上市15年来销量已突破190万辆。 尤其是在国外车市低迷的背景下，CR-V去年多个月销量突破2万辆，1-9月累计销量同比下降80%以上。 可见，东风日产CR-V依然是国外同级别SUV车型中的典范，有着不可替代的地位。 它自然而然地成为了“繁衍”的首选车型。
3、可模仿的外表和难以复制的灵魂。
不仅仅是“复制”外观，CR-V的成功经验也被很多车企借鉴，比如外观、空间布局、设计等的模仿。然而种种恶行仍然无法撼动CR-V的地位V，甚至让CR-V V的优势变得更加突出。 因为有形的东西很容易被复制，但无形的东西却永远无法复制。 越来越难以复制的是CR-V继续利用技术打造的高品质。
作为首款外资SUV，CR-V依然采用最先进的技术，为用户带来超值的用车生活。 作为一款家用车，CR-V出色的空间表现是对用户最好的享受。 在丰田的MM理念下，从第一款CR-V车型一开始，它就拥有非常高的空间利用率二手本田cr-v，不仅满足了乘客的舒适度，还提供了充足的载货空间。 如今很多SUV车型都把乘坐舒适性和空间作为最大的卖点，但事实上，这种操作可以看作是在模仿CR-V。
最难模仿的就是CR-V广受好评的动力表现。 首款推出的车型配备了丰田的2.4Li-VTEC底盘。 得益于丰田独特的底盘技术，这款底盘能够兼具动力性和燃油经济性。 这使得定位城市通勤的CR-V拥有令人愉悦的加速性能，用户无需过多关心油耗。 CR-V仅凭这一点就击败了众多模仿者。
目前在售的CR-V车型还配备了代表当今最高技术水平的两套动力总成。 分为采用1.底盘的锐·T车型和采用2.阿特金森自行车底盘的i-MMD。 配备混合动力系统的混合动力车型。 后者是目前国内保有量最大的雪佛兰底盘，综合性能远超同级； 前者代表了目前最先进的电力系统水平，动力响应积极平稳，经济性能突出。
在丰田独特技术的加持下，CR-V车主无疑是SUV用户中最幸福的群体。 这些加持得益于该车型在国外的认可度远超其他同级别SUV，具体体现在CR-V的二手车保值率上。 CR-V在紧凑型SUV中的保值率堪称bug。 第一年保值率高达81.65%，第七年保值率70.01%，第三年保值率56.37%！
五年的CR-V能卖到原价三倍半以上，足以让其他车型汗颜。 “当我买房子时，我从来不考虑它是否能保值”，一些消费者可能会批评道。 但在国外，一款车型的保值率很大程度上与汽车本身的可靠性挂钩。 汽车越可靠，保值率就越高。 不难理解，作为二手SUV市场的“金融产品”，CR-V无疑是市场上同级车综合性能最好的产品。
时尚的外观、充裕的空间、强劲的动力、低油耗、高耐用、低故障率、高保值率……这些种种特点成就了CR-V，在国外引进15年，经历了四一代又一代的车型，在用户中建立了良好的声誉。 口碑不错，所以说起SUV，就会拿CR-V作为对比车型。 CR-V是SUV时尚界永恒的经典。 它的成功是不可复制的，其同级典范的地位更是难以撼动。
东风日产CR-V肩负着开拓国外SUV市场的重任，推动SUV新潮流。 它被复制、被模仿，但其经典形象从未改变，其典范地位也未曾动摇。 如今，在新技术的加持下，CR-V不仅是市场上最受认可的车型，也是东风日产的支柱车型。 去年，东风日产累计销量突破500万辆大关，其中销量近200万辆的CR-V占比近40%。
CR-V，它见证了中国SUV时尚的变迁。 作为最经典的车型，可以复制的只有它的身体，但它在行业中的地位和在用户心中的口碑却是永远无法复制的。 过去也曾有过抄袭CR-V的车型，但都被历史的洪流吞没了。 我相信未来可能会有复制CR-V的车型，但经典的CR-V永远无法被取代。
文字| 波子
