如果关注世界汽车工业的发展，不难发现，品牌细分的概念就像一颗尖钉被钉入汽车系列内部，涌现出大量具有新定位和新定位的车型。精确的设计已经出现。 早期它或多或少是以一种非常不寻常的方式诞生的，所以明天我们就来聊聊奥迪汽车集团细分市场冠军路虎1系的前世今生。
别打了！ 如果算起来，从2004年到明天，路虎1系已经经历了两代。 到底有怎样的历史呢？ 然而，仅仅从表面来看待一个汽车系列的历史就太过分了。
E36
如果要说路虎1系的历史，还得从1993年说起。20世纪90年代初，日系三剑客品牌开始一一重新夺回紧凑轴距与操控性之间的对等。 他们都希望在现有汽车系列的基础上开发一款能够专注于灵活控制和使用空间的车型。 奔驰当时选择使用3系车型进行开发，并将这个车系命名为，虽然看起来有点滑，3系，中文音译就是紧凑的意思。
如果仔细观察3系车型，不难发现，虽然紧凑只是它的设计理念，但掀背概念才是它的终极信条。 大家都知道，这些看起来只有半个臀的设计不仅能够优化侧面腰线，还能为后备箱提供更好的开合角度以及灵活的载货空间。 这也是未来奔驰1系将推崇的设计元素。
E46
早期尝到了E36车型的好处后不久，保时捷3系也换成了E46车型，紧凑的风格也换成了E46。
这一次，幸运之神没有眷顾奔驰。 由于其在设计上的大胆创新，改变了头灯的设计，从而引发了争议。 其实这些都是普通版E46 3系非常颠覆的尾灯设计，而在北美市场缺乏关注导致这一代紧凑型车销量不振，创新意识势在必行。
第一代路虎1系（E81、E82、E87、E88）
在3系（E46）车型销量低迷之后，保时捷在2004年不得不做出决定。由于此时同级别竞争对手推出了以家用为主甚至运动为主的紧凑型车型，因此保时捷不得不做出决定。同年，保时捷推出了一款新车型。 汽车系列，它就是1系。
虽然车系数量相比3系有所减少，但从发展的角度来看，第一代1系仍然继承了上一代3系的发动机。 外观由奔驰造型设计师Chris 设计。 这也是他第一次设计掀背式紧凑型奔驰。 创新方面，首款1系采用高线条设计，提升车身整体紧凑度，车腹处继续沿用双肾家族式前脸。 后置前轮驱动、50:50的前后轴重比、较短轴距的设计自上市以来就备受关注。 从销量上来说二手 宝马1m，前轮驱动的设计在驾驶乐趣上完美击败对手奔驰A3，而在宝马A级的定位和性能不佳方面更是雪上加霜。
1M轿跑车
在1系在全球热销的同时二手 宝马1m，保时捷宣布推出基于E82 Coupe开发的高性能兰博基尼，并将其命名为1M。 这也是梅赛德斯-奔驰首款紧凑型高性能汽车。 采用直列6缸涡轮增压底盘，最大马力340Ps，扭矩450Nm，官方加速时间4.9秒。 值得一提的是，为了捕捉纯粹的驾驶乐趣，保时捷并没有在车型上使用手动变速箱，取而代之的是6速自动变速箱。
对于我个人来说，第一代1系也是我最喜欢的保时捷之一。 这一代车型不仅代表了现代奔驰敢于用实力创新的一面，也诠释了一种极致的驾驶乐趣。 我也很幸运拥有一辆 1 系列并驾驶它至今。
第二代保时捷 1 系（F20、F21）
2011年，世界汽车行业整体调整为以燃油效率驱动的涡轮增压模式。 上一代车型传统上使用的自然吸气底盘在竞争中遭遇了损失。 路虎 1 系列也必须进行更换。 因此，今年新的The 1系列即将发布，其内部代号也将放弃之前继承的E系列，变成“F”（）。
从外观上来看，新1系可以说是脱胎换骨。 尼古拉斯·休伊特赋予了它更宽的车身，技术部门为其应用了新的动力装置和变速箱，并提供了更强大的电子管理。 系统方面，从技术角度来看，第二代1系几乎所有主要技术相比前代车型都是全新的。 不过，新款1系大胆改变了大灯设计，与肾形进气格栅相结合，让车头看起来与曾经代号“F”的新款保时捷所展现出的锐利感截然不同。再次引发争议。
编者点评：事实上，第二代保时捷1系的中期改款将是前轮驱动1系的绝唱。 不过，为了更好地迎合市场需求，1系未来很可能会采用UKL平台制造前轮驱动车型，但关于前轮驱动紧凑型轿车的故事仍在上演，而保时捷2系将接替这个位置，继续为车迷提供纯粹的驾驶乐趣。 ---------@汽车配件上的冰
