近年来，我国新能源汽车发展迅速。 电动汽车的更新速度已经赶上了其他电子产品。 老话说“适者生存”，这些本来就没有竞争力的车型很快就会被淘汰，而这些靠补贴赚钱的小品牌也会因此而倒下。 在中国，新的“墓地”已经出现。
新能源汽车的报废和电池的回收仍然是一个难以解决的问题。 近日，住建部发文要求出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，构建良性循环。 利用该系统扩大回收范围，推动红色回收生态系统建设。
近年来干电池回收利用，住建部等相关部门积极推动动力电池回收利用。 通过各种文件，落实了动力电池产品尺寸规格、编码规则、拆解规范、剩余能量测量等国家标准。 推动全省动力电池统一编码，建立国家追溯管理平台和全生命周期追溯检测机制，引导整车企业、梯队企业、电池生产企业在全省建设万台废旧动力电池回收服务网点覆盖31个省份327个地级市。
此外，住建部还培育遴选了84家废旧动力电池综合利用行业达标企业，打造了满足当前和未来处理需求的综合利用能力。 其中，2022年，全省将回收吨废旧电力电板干电池回收利用，明年1-5月累计回收废旧电力电板吨，基本实现“应收尽收”。
不过，电池回收是一个相对复杂的系统工程，住建部将会同相关部门推动该项目的实施。 由此看来，国家相关部门已经开始加强电动汽车的回收利用，电动汽车的“坟场”问题应该很快就会得到解决。
