里查等人。 研究了动力锂离子电池应用于电动汽车后重复使用固定储能的环境效益。 结果表明，通过重复利用该工艺，净累积全球变暖潜势降低了15%。 据悉，理想的翻新和重复使用，可减少70%。 因此，回收再利用废旧动力电池也是一个有前景的解决方案。
与三元锂离子电池相比，磷酸铁锂电池在重复使用方面具有一定的优势。 虽然NCM、NCA等三元板具有较高的能量密度和放电电流，但其较短的循环寿命严重限制了其重复使用时间。 在相同的测试条件下，LFP电池可循环2500-9000次，NCM电池可循环200-2500次，NCA电池可循环250-1500次。
安全是再利用的另一个重要问题。 储能电站一般需要使用大量的锂离子电池。 为此，一些细小的安全问题就会被放大，造成严重的车祸。 大量研究证实磷酸铁锂电池比三元电池具有更好的安全性能。 综上所述，在动力锂电池中，磷酸铁锂电池比三元电池更适合重复使用。
我国废旧LIBs产业回收
1. 回收公司及相关流程
为促进废旧动力电池回收行业的可持续发展，中国政府发布非强制性规定，认定合格的废旧动力电池回收企业。 该规定于2016年发布，2019年更新。截至目前，已发布两份名单，共有25家企业获批。
符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年版）》的回收企业布局（图片来源：）
值得注意的是，2019年更新的规则降低了新的回收标准，包括回收和级联。 值得注意的是，22家企业中有14家已获批级联援助。 据悉，大部分企业分布在中西部地区，主要是因为这些地区产业链发达，回收网络良好。
此类企业的回收工艺主要以干法冶金为主，实现高效回收，减少环境污染。 与实验室流程类似，工业规模的锂离子电池回收流程也涉及钝化、拆解、分离、湿法冶金和奥冶金等。
为了获得更高的利润，一些回收企业已经将业务向产业链下游拓展。 例如，Bump循环的目标仍然是利用渗滤液中间体生产新的电池材料。 废锂电池经过多步预处理，得到富含钴和镍的材料。 经过浸出、萃取、除杂、沉淀等一系列处理后，得到三元前驱体，即氢氧化镍钴锰。 将三元前驱体经过漂洗、干燥，按一定比例混合，在氢气气氛中加热，制得新型NCM负极材料。
目前，一些借助电池组的踏板已在上海、苏州等地得到广泛应用。 事实上，重复利用废旧电池可以降低成本，但新电池生产成本的持续增加也削弱了这些优势。 据悉，由于所用锂离子电池不稳定，还应考虑安全问题。 为此，退役电池的大规模再利用仍需要全面的市场评估。
2. 废旧锂离子电池回收相关新政策法规
为了管理退役的电力锂离子电池，世界各国政府已经实施了各种新的政策和法规。
在我国，相关新政策法规起源于2003年，因为当时锂离子电池尚未广泛使用，而新政策主要针对废镍镉电池的管理。 2016年，专门针对动力锂电池回收的新政策出台。 新政策致力于引导企业设计、生产和回收用于电动汽车动力的锂电池。 值得注意的是，新政策还指出了动力电池回收行业的生产者延伸责任（EPR）。
EPR 基于两个概念： 1. 生产者应负责其产品和包装的消费后管理； 2. 应鼓励生产商在设计产品和包装时考虑环境触发因素，例如采购和制造过程中的上游环境影响。
近年来，废旧锂离子电池的综合利用已成为中国政府倡导的主流回收政策。 2019年更新的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》将废旧动力电池的回收分为梯级利用和循环利用两个领域。
事实上，这一规定并不是强制性的，但对于我国废旧锂离子电池回收行业来说，还是有一定意义的。 与回收过程相比，分步回收的产业链仍需建立。
通常，废弃锂离子电池的梯级管理很大程度上依赖于快速分类技术，这个过程需要大量的可追溯信息。 然而，这些信息大部分是由上游公司存储的，例如来自电池制造商的电池生产信息和来自电动汽车制造商的电池运行信息。 鉴于这些公司的利益不同，充分共享这些信息仍然很困难。
据悉，三轮/四轮电动汽车等其他行业也会产生各类废旧锂离子电池，综合利用难度越来越大。 为此，废旧动力电池回收利用的发展还需要不断有新的政策引导和试点工作。
我国废旧锂离子电池回收利用模式建议
奥地利冶金、湿法冶金等大量成熟技术已应用于废旧动力锂离子电池的工业回收。 结果表明，该工艺能够满足工业化生产的要求。
然而，低效的回收模式一直制约着产业链的发展。 目前，废旧能源锂离子电池往往被收集后直接运输至回收公司进行回收利用。 由于用过的锂离子电池仍然储存电能，因此其运输通常是危险的。 据悉，电池回收地点普遍距离回收公司较远废旧电池的分类,回收,利用，低廉的邮费将抵消部分电池回收收入。
鉴于此，作者提出了一种回收模式（如右图所示）：锂离子电池制造商、电动汽车制造商或再利用公司负责收集废旧锂离子电池。 回收的锂离子电池经过短途运输后，被运送到最近的工厂。 之后，具有良好性能的LIB被分离出来并可以在重复使用过程中使用。 剩余的锂离子电池被粉碎并分成几个部分，例如活性材料、金属碎片和塑料碎片。 这些部件被长途运输到回收公司以回收新材料。 最后，回收的新材料被转移到锂离子电池制造商生产新的锂离子电池。
作者提出的废旧锂离子电池的回收模式（图片来源：）
总结
在我国，为满足电动汽车日益下降的需求，在“双碳”政策下，电力锂离子电池得到快速发展。 经过几年的发展，已经形成了大量的废旧锂离子电池。
综合回收利用，包括回收和再利用，是最大限度地利用废弃锂离子电池的一个有前途的发展方向。 奥地利工艺简单可靠废旧电池的分类,回收,利用，干法冶金工艺高效、排放低。
近年来，干法冶金工艺优先浸出锂因其操作简单、分离操作简单、试剂消耗低、金属回收率高等优点而得到广泛应用。
这种具有成本效益的再生工艺非常适合低价值电池（例如磷酸铁锂）的回收。 但再生过程中除杂效果差、残留碳量大限制了再生的商业化应用。
为促进综合回收利用，中国政府出台了多项新政策支持废旧锂离子电池的梯级利用。 目前，我国废旧锂离子电池回收企业已经针对低需求应用开发了多种梯级辅助产品，例如储能应用、三轮车等。
但二次借款占比较低仍制约着综合借款的发展。 未来应更加关注全行业的回收模式。 为了实现废旧锂离子电池的高效、安全回收，笔者建议对废旧锂离子电池进行分类并就近粉碎，然后将分离后的物料远距离运输至回收公司。
随附的：
参考
于文,郭宇,尚子,等. 中国电力离子消耗现状[J].,2022:.
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