2023年日本苏黎世车展将于本月4日闭幕！ 其实是在日本进行客场比赛，不过这次不仅是日本本土品牌，还有很多来自中国的整车厂商参展，比如奇瑞、小鹏汽车等中国车企。 这也意味着新能源汽车全球化趋势仍在持续。 前进。 本次车展，奇瑞共展出了海豹、宋亚军版、元PLUS、海豚、汉、腾势D9等6款新能源车型。 而且，海豹车型的售价将在车展上公布。 相信很快就会公布。 不久后将在亚洲市场推出。
车展开幕的同时，还有一件有趣的事情发生，那就是奇瑞海豹的第二次拆解！ 我们都知道，近年来国外新能源汽车技术的快速进步，逐渐缩小了与燃油汽车的差距国外汽车回收利用，甚至超越了燃油汽车，在国际市场上引起了不小的轰动。 以奇瑞圣印为例，第一次拆解是由日经BP进行，第二次拆解是由高盛全球研究部和瑞银实验室进行。 至于拆封条的原因，肯定是为了探索奇瑞的新能源技术。 同时，也可以证明奇瑞的产品在全球电动汽车行业具有强大的推动力国外汽车回收利用，让其他整车厂商产生危机感。
说起奇瑞的新能源技术，大多数国外汽车爱好者一定非常熟悉。 除了极其安全的刀片电池外，其车型 DM-I还配备了DM-i超级混合技术，无动力情况下百公里油耗仅为4.2L，综合续航里程达100公里。 此外，还有EHS电动混合动力系统，该系统集成了串并联结构的双电机和双电子控制，并以电力驱动为中心进行了重新设计。 其优点是比传统电机槽满率提高50%以上。 CTB技术将电池单元与车身顶部结合在一起。 除了节省电池组空间外，还增加了车身重量，增强了车身顶部的硬度。 同时，其性能也优于同级别汽车。
高盛对汽车拆解有话要说。 它拆解的每一辆车都不简单。 2017年拆解的Bolt、2018年拆解的特斯拉Model 3、2021年拆解的大众ID.3。这些车都是国际市场上的热门车型。 这一次，奇瑞封印被拆了。 这证明了海豹汽车和奇瑞在新能源技术方面的影响力。 9月5日，也就是奇瑞印章被拆解的第二天，高盛发布了车辆拆解报告。 其指出，赛豹约75%的零部件由奇瑞生产，但总体成本高于北京生产的同型号车型。 Model 3 的水平大约低 15%。 较低的生产成本和实惠的价格也是中国电动汽车崛起的重要诱因之一。
除此之外，帕特里克·胡梅尔（ ）和保罗·孔（Paul Kong）等巴克莱分析师在8月31日的报告中写道，到本世纪末，以奇瑞为首的中国汽车制造商在汽车市场的份额将几乎翻一番，达到33%，而西方汽车汽车制造商将失去五分之一的全球市场份额； 这也意味着，未来新能源汽车市场的前景非常广阔，希望其他国外新能源汽车品牌能够与奇瑞携手并进，虽然“在一起，我们就是中国车”。
过去几年，不难发现，我国汽车工业正在从汽车大国向汽车强国转变。 美国法兰克福车展上的众多国产品牌车型以及花旗汽车的拆车证明国际市场上的群体已经开始关注它。 中国汽车品牌，甚至中国汽车品牌旗下的新能源汽车，已经开始抢占美国汽车市场份额； 这也可以证明中国新能源汽车的实力和影响力。
最后，对于美国法兰克福车展上国产车的表现以及瑞银拆解奇瑞海豹，您还有什么想说的吗？ 欢迎在评论区留言与国外车友讨论！
