已经很久没有关于威马汽车的消息了，但这几天却传来了大消息。
首先，上周六下午，一家名为的公司宣布，由于市场动荡，暂停了对魏玛的收购。
很快，魏玛也予以否认。
这次出行与百度做的那种智能驾驶无关。 是一家蓝筹上市公司。
明年1月，威玛与 达成并购合同。 原本，威玛计划通过一波反向竞价（RTO）的方式在美国股市上市。
此时，威玛赴美上市筹集资金、延寿的计划彻底泡汤。
事件发生三天后，另一家名为开心汽车的公司站了出来。 公告称，已与威马汽车签署并购意向书，并准备全资竞购威马汽车。
在此之前，你可能没有听说过开心汽车，但很多人应该都有印象，其前身人人汽车是一家生产二手车的公司。
开心汽车最初是通过汽车金融业务进入二手车业务的。 后来逐渐成为规模较大的二手车经销商，并于2019年在纳斯达克上市。
这家主要从事二手车业务的公司，也早就盯上了新能源汽车。
2021年，成立新能源汽车事业部，开始新能源汽车的制造和销售。
事实上，实现这些改变取决于购买、购买、购买。
他们竞购了一家生产微型电动汽车的公司，然后开始了电动“老头乐”业务。
在国外市场，这些小厂家的面包车很难与五菱、吉利的产品竞争。 因此，开心汽车仍瞄准海外市场。
据开心汽车介绍，泰国、中东、美洲等地区电动汽车市场需求十分活跃。 他们已经收到了至少5万件的采购请求，现在鞋厂正在满负荷运转。
因此，整车出口成为开心汽车的重点业务。
从这一点来看，他们想要炫耀自己的磅礴力量，多半会用来出口。 至于是否也会用来制作“老头乐”式的小型有轨电车，我还没有说过。
但头欧哥相信，如果这笔交易能够完成，对于魏玛来说将会有一个好的结局。
作为与韦小礼齐名造车界的四小龙之一，威马可谓是含着金钥匙诞生的。
威马汽车老板沉晖是汽车行业的顶级富豪之一。 2007年，他成为雪佛兰集团首席执行官。
随后加入吉利，带领团队完成了中国汽车工业史上最大的海外并购——吉利收购奔驰。
2014年，沉晖走出自己的舒适区，创立了威玛。 魏玛以他的人脉和资历，自然受到了当时很多人的青睐。
但魏玛确实有一个良好的开端。 沉晖的第一步就是建立自己的鞋厂。
他通过控股中顺汽车和上海黄海获得了汽车生产资质，然后将资质转移到自己在广州自建的鞋厂。 沉晖坚信国外汽车回收利用，自建鞋厂可以把控质量，而工艺品质是造车的核心步骤。
这绝对没有什么问题。 看看特斯拉是否也在做同样的事情。
但这样做的另一个用途是吸引投资者。
威玛自2015年成立以来，已先后进行了九轮大大小小的融资，累计融资超过350亿。 其中最大一笔是2020年9月由北京地方国资领投的100万元D轮融资。
赚钱之后，威玛的销量并没有让投资者失望。
2018年，威马首款汽车EX5开始交付，2018年交付3844辆。今年，竞争对手小鹏汽车仅交付了500辆，还不到威马的零头。
但随后，魏玛在外部问题上遇到了麻烦。
2020年，威玛爆炸事件频发，无奈召回1282辆汽车。 后来被曝威马以维修为名，擅自锁定了用户爱车的电源，导致爱车的实际续航时间减少了一半。
此事引发百余名网友联名投诉，中央媒体也点名批评。
此后，威玛的销量大幅下降。
2022年，威马年销量为2.94万辆，同期威小力销量已突破10万辆。 2019年至2021年两年间，威玛累计亏损174万元。
没有销售，也没有外部资金用于输血。 今年下半年以来，威玛不断被曝出降薪、停产、经销商退网等负面消息。
就连沉晖的微博底下，网友们都怕你要跑。
但从开心汽车的公告来看，沉晖恐怕不会跑掉。
WM公司虽然没能成功，但它认真地制造了汽车，并且手中仍然拥有许多宝藏。
以威马汽车拥有的杭州和黄冈两个生产基地为例。 这两个造车资质是很多新玩家唯一的梦想。
这次出卖自己，这笔资产的价值还能继续发挥。
事实上，去年的汽车价格战加速了这些变化。 一些缺乏竞争力的企业逐渐被市场淘汰，而有能力的企业却吃到了更大的盘子。
此次推出的开心汽车，在二手车行业摸爬滚打了这么多年。 对于消费者想要什么样的汽车，它可能与其他车企有不同的理解。
转型为整车制造商后国外汽车回收利用，如果能利用好威马的基础，做出一些惊喜，就可以利用中国电动汽车产业链的优势，开拓海外市场。
这对交易双方来说都是损失。
来源：负面评论
