“那些期待年底新能源汽车大幅涨价的人可以去睡觉了……”近日，一则锂电池核心材料普遍涨价的微博截图在同学圈疯传。 拉一下腰。 锂电池材料价格的下降也促使动力电池梯次回收再生服务的发展和运营标准的加速建立。
“动力电池回收领域已经高度市场化，不需要国家补贴和支持。目前越来越需要鼓励行业同仁规范操作，促进行业健康有序发展。” 一位不愿透露姓名的动力电池回收公司人士是Tram 的代表。
掠夺者纷纷涌向鹈鹕动力电池售后市场
众所周知，我国新能源汽车产销量已连续七年位居世界第一。 随着全球汽车新能源使用进一步加速，新能源汽车需求不断增加，而动力电池所需的上游原材料如锂矿石等属于不可再生资源。 为此，动力电池的全生命周期管理在新能源汽车产业发展之初就成为业界高度关注的话题。
尤其是近五年来，由于上游原材料价格下降，锂电池价格持续上涨，新能源汽车也迎来一波降价潮。 稳定供应成为产业链普遍关注的问题。 减轻压力有两个途径：一是努力支撑上游原材料价格，二是加强动力电池回收利用。 后者不可控，前者自然成为潜在的蓝海市场。
动力电池已经开始进入大规模退役阶段，动力电池回收的蓝海市场异军突起。 数据显示，未来五年，动力电池年均报废量将达到20GWh-30GWh或16万吨。 到2026年，累计报废量将超过1.或92.6万吨。 数据显示，2021年国外锂电池回收市场规模为170万元，2022年规模将扩大至482.9万元。 2026年左右，规模预计突破1000万元。
而肥山羊从来不缺少偷窥狂。
面对价值千亿的动力电池回收市场，整车厂、电池厂以及第三方回收加工企业纷纷趋之若鹜。 据有轨电车资源不完全统计，去年以来，国外多家电池厂、整车企业以及第三方回收加工公司纷纷在动力电池回收业务上展开合作，试图在该领域大展身手，分得一杯羹。馅饼的。
事实上，动力电池厂和整车厂早已布局动力电池回收业务。 2013年，福州时代完成邦普自行车招标，布局电池回收业务； 2015年，奇瑞与第三方公司共同建设新能源动力电池回收体系； 2018年，上汽集团与福州时代达成协议，共同推进新能源汽车动力电池回收再利用战略合作。 据悉，北汽新能源、东风汽车、威马汽车等多家车企也纷纷推进在动力电池回收领域的布局。
告别野蛮生长，新政策加速合规发展
虽然动力电池回收利用前期处于野蛮增长状态，但通过市场竞争也取得了一定的成果。
“目前，动力电池回收已高度市场化。” 上述业内人士透露，由于门槛较低，越来越多的个人或小企业开办“黑作坊”，高价回收电源板。 市场的野蛮增长一方面降低了正规回收企业的生产成本，另一方面也对环境造成了更大的危害。
据介绍，在分步回收过程中，动力电池回收价格主要受动力电池品牌、电池状态、剩余容量等因素影响，而最关键的因素是未来的分步回收。动力电池剩余容量的逐步使用值。 目前，三元锂电池和醋酸铁锂电池的回收价格大致在200-400元/kWh，最高可达450-460元/kWh。 如果这些电池流入“黑作坊”，价格下降幅度会比较大。 此外，不合规的分解和运输也会对社会和环境造成不可逆转的负面影响。 此前有报道称，到2021年，约90%的废旧动力电池流入非正规渠道。
他认为，当前最重要的是行业必须走向标准化，在运输、分解等方面遵循国家规定，推动动力电池回收行业健康可持续发展。
国家主管部门也看到了动力电池回收的弊端，纷纷出台措施推动动力电池回收体系建立。
从新政的发展来看，最初动力电池回收只是作为新政初期推广新能源汽车计划的一部分出现。 自2018年发布《新能源汽车动力蓄电池回收管理暂行办法》以来，主要围绕举办动力电池回收试点、规范废旧锂离子动力蓄电池处理流程、推动和鼓励使用分步产品。
住房城乡建设部数据显示，截至2022年8月底，已有190多家汽车生产、动力电池综合利用等企业准备在326个地级行政区域建立10235个回收服务网点覆盖全省31个省、自治区、直辖市。 47家动力电池回收企业进入住建部发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》名单。
现在，动力电池梯次利用和回收利用早已纳入地方政府相关产业规划，规范发展进一步加强。 10月8日，《重庆市推进智能网联新能源汽车基础设施建设和服务行动计划（2022-2025年）》的通知明确强调，到2025年底，培育动力电池回收企业，打造国家级动力电池回收企业。级动力电池回收利用科研及产业化平台； 8月26日，《福建省加快发展红色经济行动计划(2022-2025年)》提出回收利用，支持大宗固体废物综合利用和推广新能源汽车动力蓄电池回收利用，支持示范项目为省级重点技术改造项目。
组织梯队，借助认证工作消除市场疑虑
上述人士介绍，动力电池梯队借助备用电源在低速两轮电动车、通信基站、超级计算中心、路灯等场景中取得了显著成效。 同时，他还表示，仍有企业不愿意使用阶梯辅助产品，因为担心产品质量和安全。
近日，国家市场监管总局发布《关于开展新能源汽车动力电池级应用产品认证的公告（征求意见稿）》，鼓励地方政府部门在政府投资项目、重点工程、市政公用等领域使用该技术。项目、新型动力电池级应用。 储能等项目优先使用经过认证的分级借贷产品； 鼓励有条件的地方对经过认证的分级借贷产品给予适当补贴或抵押贴息，推动建立资源循环借贷体系。 支持保险机构开发适合分级借贷产品的财产保险和产品责任保险，为其应用和推广提供风险保障。 鼓励开发建设银行统筹使用抵押贷款补充抵押资金、绿色个人贷款、绿色融资服务等，提供低成本金融支持。
上述人士表示，举办动力电池梯次辅助产品认证工作将在很大程度上打消市场对动力电池梯次辅助产品和回收产品的疑虑，并将加速动力电池梯次辅助产品的应用。
概括
按照往年的规则，锂电池上游原材料的降价势必会引发新能源汽车的又一波涨价潮回收利用，这对新能源汽车的推广不利。 借助体系建设推动动力电池回收利用，提高良品率，将在一定程度上缓解动力电池原材料短缺的问题。 数据显示，只有拥有先进设备和技术工艺的大公司才能实现90%的锂回收率。 也就是说，推动动力电池标准化发展，最大限度利用锂电池资源，更好应对锂电池原材料供应链安全。
