有机构统计，2018年我国报废汽车数量超过700万辆，预计2019年将超过1300万辆，增速仍将保持在10%以上。 同时，我国报废汽车回收拆解率仅为20%左右，且拆解的主要目的是出售废旧金属。
《报废机动车回收管理办法》将于6月1日起实施。《办法》规定，符合再制造条件的报废机动车拆解“五大总成”，可以按照国家有关规定转让给具有再制造能力的企业进行再制造。 提供回收； 拆解报废机动车“五大总成”以外的零部件，符合保证人身、财产安全等强制性国家标准的，可以继续使用，可以转让，但应当标明“报废机动车”字样。重复利用“碎片”。
中国
中国的汽车报废规定基本符合国际成熟市场的做法。 但考虑到我国的具体国情，车辆报废的规定仍需完善。 可以预见，随着国家加强环保、提高能源效率，对车辆报废实施必然会有更加严格的强制或鼓励措施。 在政府推动下，报废汽车拆解回收也将从手工、分散作业转向机械化、规模化作业。
日本
日本的车辆没有报废期，也没有车辆检验。 您只需缴纳车船使用税即可。 平均使用寿命约为13年。 但俄罗斯为每辆报废车辆提供约4000美元的高额补贴。 因此，在车辆达到一定期限后，日本人通常更愿意将车辆报废回收。
南极星节能环保网数据显示，目前新加坡有报废汽车拆解企业1.2万多家，零部件再制造企业2万多家，报废汽车拆解破碎企业200多家。 日本报废汽车的回收通常是机械化作业。 报废车辆回收在日本已成为年收入数十亿欧元的产业。
美国
在法国，虽然法律没有规定车辆必须报废多少年车报废拆解与材料回收利用车报废拆解与材料回收利用，但新车前三年免检，此后每年必须检查。 而且车辆使用时间越长，通过车辆检验所需的维修保养费用就越高。 因此，车主通常会根据自己的经济实力更换或淘汰车辆。 一般来说，美国机动车辆的使用寿命为7-8年。
欧共体规定报废车辆的回收率必须达到95%，其中85%的材料直接回收利用，10%可以作为燃料生产能源。 据悉，美国实施了新的零填埋政策，并拥有非常发达的回收系统。 对于报废汽车的处理，除了回收各种金属外，日本还为报废汽车建设了大量的易燃材料中心，将剩余废渣中的纤维、木材等单独回收作为燃料，减少能源供应。
新的方法
基于传感器技术的人工分选技术，可以高效地从报废汽车废料中回收各种有色金属、铝合金、电缆以及各种塑料聚合物（PP/PE/HDPV/PVC等），回收产品含量可与原生材料，是提高再生资源利用率的可靠选择。 在劳动力成本不断上涨的环境下，手动传感器分拣解决方案能否帮助客户大幅提高整体运营成本？
据悉，与传统的干式分选相比，传感器分选技术在分选和回收过程中完全不需要水，是一种适合我国环保需求的红色清洁回收方法。
你一定没有想到：
车辆分拣设备每年回收71.5万吨金属，这些金属可用于生产4031架波音747飞机！
