随着科技的发展和人们生活水平的提高，汽车不再是有钱人的象征。 越来越多的家庭拥有第一辆车车报废拆解与材料回收利用，甚至第二辆或第三辆汽车。 数据显示，目前我国汽车保有量已经达到2.4亿辆，但这个数字还会继续减少。 如果按照国际平均4%~6%的报废比例计算，到2020年我国报废汽车数量将达到500万辆，可见汽车报废规模非常巨大。
早在2001年，国务院就颁布了《报废汽车回收管理办法》，规定报废汽车必须送有资质的报废汽车回收公司、单位，由有条件的单位进行切割、拆解，将它们作为废品出售。 ，中国家将对车主每斤补贴200元。
一般来说，车身框架等铁制品都是作为废钢出售的。 底盘、变速箱、底盘等重要的车辆零部件都作为废品出售，以防止犯罪分子冒充劣质产品。 如果出售，它将被销毁。
但随着购车成本不断上升，产销组装车的现象已不再突出。 此外，报废机动车回收拆解过程中，会形成废油、重金属等有毒有害污染物，造成环境污染。
近日，国务院常务会议通过了《报废汽车回收管理办法（修订草案）》。 新《办法》取消报废汽车回收企业数量控制，允许五大总成再制造，报废汽车数量由市场决定。 回收的价格等等，我们就和大佬们一起上去仔细看看吧。
报废车告别“按斤卖”
新管理办法删除了原来“报废机动车招标价格按照废金属市场价格计算”的要求，允许报废汽车“五大总成”拆解，即车辆底盘、转向器符合再制造条件的变速器、前后桥、轮对可按照国家相关规定转让给具有再制造能力的企业。
刺激新车市场
根据新修订的《办法》，五大件物品符合回收条件的，可出借给具有再制造能力的企业进行再利用，回收价格由市场主体协商确定。 这意味着旧车将不再按价出售，这样车主和回收公司都将受益。 通过鼓励老旧车辆提前报废，调动车主报废积极性车报废拆解与材料回收利用，促进老旧车辆报废更新率。 能够为新车腾出空间。
新能源汽车报废将另行规定
因为近年来新能源汽车发展迅速，但由于起步较晚，尚未进入大规模报废阶段。 此外，与传统燃油汽车相比，新能源汽车在零部件、报废年限等方面也有一定的特殊性。 为此，新《办法》表示，为探索建立新能源汽车报废回收体系留下空间，对报废新能源汽车回收相关的特殊事项将另行制定管理规定。
听到这里，相信很多车主都会产生疑问。 新《办法》实施后，它们该去哪里报废？ 程序还是一样吗？
新《办法》称，报废机动车回收企业设立申请由“先领证后领证”改为“先领证后发证”。 企业依法取得营业执照后，即可申请资质认定。
目前，新《办法》刚刚实施，距离实施可能还需要一段时间，车主们无需太着急。 SUV大佬也会关注，第一时间为您带来最新消息。
专家总结
新《报废机动车回收管理办法（修订草案）》的出台，不仅将显着提升报废汽车回收价值，提高车主报废积极性，刺激新车市场; 而五大零部件的再利用也将推动再制造产业链发展
