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随着电动汽车市场的快速增长，废旧电池行业也备受关注。 这是因为，如果每年释放数十万辆报废电动汽车，一旦使用寿命耗尽，就会产生大量废电池。 为此，废电池回收的稀土检测、储能等各类废电池产业备受关注。 一些公司已经在这一领域进行了大量投资。
不过，也有观察认为，似乎找到了“新金矿”的废电池行业，情况并不会像他们想象的那么乐观。
伍德在报告中预测，锂离子电池回收要到2030年才会开始。据称，供应链的成熟还需要更多时间，预计到2030年电动汽车的渗透率将达到23%。
Wood分析师Max Reid表示：“锂离子电池需求市场可能会波动数月，而上游和中游电池材料生产规模的扩大将需要数年时间。” 然而，许多人认为这是一个可以实现的环境。 回收它并立即产生切实的结果。 ”
此外，“与目前电池回收行业占据主导地位的手机电子电池不同，电动汽车电池组的每块电池拆解都非常复杂”，因此回收电动汽车电池的技术难度不小。 一旦操作不当废旧电池的回收和利用调查报告，很可能带来二次污染。
对利润创造和流程效率提高的担忧也被认为是发展的障碍。 电池制造商正在使用廉价材料来降低电池价格，他们应该考虑引入新技术，包括全固态电池，并提高电池寿命。 事实上，当丰田推出其电动汽车品牌 bZ 系列时，它承诺普通电动汽车的电池保修范围为 90%，而不是 70%。 这意味着电池可以长期稳定使用。 如此一来，废旧电池行业的利润将不可避免地减少。
此外，伍德预计，电动汽车市场将在2030年开始快速增长废旧电池的回收和利用调查报告，但随着许多公司进入电池回收业务并积极扩张，电动汽车市场将出现供应失衡。 北美和欧洲的独立回收公司将争夺废旧电动汽车电池，而具有整合正极材料生产设施优势的中国回收公司将主导市场。
当出现这种供应不平衡的情况时，就意味着只有大公司才能生存。 伍德麦肯齐认为，想要进入废电池行业的企业应该谨慎而不是乐观地对待这个市场。
