动力电池容量下降，无法支撑续航里程。 更换新电池的成本很高。 近段时间，新能源汽车废旧电池的回收处理受到广泛关注，成为我国新能源汽车产业发展亟待解决的问题。
新能源汽车废旧电池的回收处理看似是一个终端问题，但实际上却是行业可持续发展的必要条件。 目前，新能源汽车占我国汽车销量的11%以上。 随着新能源汽车保有量快速增长，我国将迎来第一波新能源汽车动力电池报废浪潮，大量新能源汽车动力电池将进入报废阶段。 做好回收工作，不仅可以促进电池金属原材料的循环利用，减少对源头矿产资源的依赖和环境污染，有利于实现双碳目标； 也有利于更好地激发消费意愿，促进汽车消费，培育更强的动力电池回收产业发展，实现经济效益和社会效益的双赢。
近年来，为了应对动力电池回收问题废旧电池的回收和利用调查报告，相关部门陆续出台了一系列政策措施。 今年7月初，国家发展改革委等联合发布通知，提出完善新能源汽车动力电池回收追溯管理制度； 今年8月，工信部等五部门联合发布《新能源汽车动力电池梯次利用管理办法》，加快推进动力电池发展。 回收体系建设。 截至9月底，全国171家新能源汽车生产和综合利用企业已设立回收服务网点9985个。 还要看到，由于加工成本高、盈利难度大、管控不严，仍有不少报废动力电池流入正规渠道外的小作坊，造成安全和环境风险。 这一现象的治理需要相关部门及时采取行动，行业企业共同努力。
规范竞争市场，“看得见的手”必须积极行动。 解决废旧动力电池回收问题、规范流通渠道是当务之急。 既要管理好“增量”，让新增动力电池流向有迹可查，又要控制“库存”，用强制措施限制非正规回收企业疯狂增长，净化电池回收市场。 同时，能收藏就一定能用。 进一步明确废旧产品生产、使用、回收全过程的相关要求，大力培育和扶持废旧电池梯队和回收利用企业“专家”。 、引导退役电池有序回收。
提高回收效率，“看不见的手”需要多主体的共同努力。 动力电池回收行业涉及新能源汽车及电池生产企业和终端使用企业，覆盖面广、产业链长。 发展好电池回收产业，需要上下游企业共同努力。 需要看到的是，无论是打压灰色产业链的生存发展，还是实施动力电池全生命周期追溯管理，产业链相关企业都需要共同行动，维护良好的行业生态，培育分级利用市场废旧电池的回收和利用调查报告，有效开拓电池回收蓝海。 。
多方做法是为新能源汽车产业的长远发展“留足储备”。 在实现碳达峰和碳中和目标的背景下，我国新能源汽车产业必将迎来更大发展，动力电池回收也必须走上规范发展的正轨。 有关部门要从法律法规、政策、技术标准等方面加快推进动力电池回收利用，帮助新能源汽车产业稳定并实现长远发展； 对于相关企业来说，不如把目光放得更长远，加快相关产业的布局，为自己创造可持续的未来。 开发培育新的增长点，种下更多的“种子”，在未来新一轮的竞争中抢占先机、大显身手。
《人民日报》（2021年12月08日第05页）
