7月13日，中国报废机动车回收拆解行业论坛在浙江湖州东吴开元名都大酒店举行。 参加会议的人员约150人，包括来自各地的行业协会、科研机构、金融机构、报废车拆解企业等。 本次会议由中国物资再生利用协会汽车部主任曹辉主持。
会议地点
李玉科，中国汽车技术研究中心有限公司汽车战略与政策研究中心副总工程师
首先，中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车战略与政策研究中心副总工程师李玉科做了题为《我国报废汽车回收管理政策与标准研究》的报告。新的阶段。” 李玉科表示，报废汽车产业已基本建立健全适应和引导行业标准、健康可持续发展的政策和标准管理体系，也对再制造提出了管理要求和配套配套措施。产业链。 未来，行业将不可避免地面临洗牌。 报废汽车回收利用行业将逐步向技术和资本密集型方向转变。 行业内还将涌现一批规模较大的骨干企业。 企业要靠“开发”求发展。
张荣奇 中国物资回收协会纤维复合材料回收分会/泡沫材料回收专业委员会
接下来，中国物资回收协会纤维复合材料回收分会/泡沫材料回收专业委员会张荣奇做了《汽车拆解高分子材料零部件如何变废为宝》的重要报告。 张荣奇简要介绍了汽车零部件材料和汽车高分子材料成分的构成，并指出汽车材料和结构正朝着轻量化、模块化集成、低成本方向发展。 他表示，目前行业面临有机物拆解麻烦、分类困难、数量少等各种回收难点。 但有机材料的回收价值逐渐提升，精细化拆解、资源精准化利用是行业发展趋势。 高分子材料的高价值应用也将成为汽车拆解新的盈利点！
卞江 中国物资再生利用协会贵金属行业委员会秘书长
随后，中国物资回收协会贵金属行业委员会秘书长卞江就未来五年如何有效把握高价值废旧三元催化器回收市场进行了精彩演讲。 他介绍了目前废三元催化器回收市场的定价、商业模式、回收趋势以及价格变化，并表示，2020年受疫情影响，全年废三元催化剂回收量为3700吨。 2021年，疫情影响减弱，年回收量保守估计为4800吨。 2017年至2022年，国内三元催化剂精炼能力约为8000吨，但实际回收精炼能力仅为1000-3500吨。 预计2023年至2028年国内炼油产能将达到3万吨以上。虽然废三元废市场快速扩大，但仍跟不上产能的扩张。
邓毅博士，生态环境部固废与化学品管理技术中心
生态环境部固废与化学品管理技术中心邓毅博士做了题为《实施背景下报废机动车环境管理及技术规范（HJ348）解读》的报告新实体法”。 他表示车报废拆解与材料回收利用，从“六稳”走向“六保”，需要我们持续改善环境质量，全面提高资源利用效率，建设废旧物资回收利用体系。 邓毅博士对新《固废法》进行了相关解读并表示，我国废旧电器拆解量最高的5个省份是浙江、河南、四川、河北、安徽； 2020年全国废旧电器拆解总重量为216.8万吨，直接经济价值62.3亿元，可获得再生钢、再生铜、再生铝、再生塑料等再生资源89.1万吨。 邓毅还强调，固体废物处置必须依法依规进行，禁止将回收或拆解交给不符合规定条件的企业或个人。
曹辉 中国物资再生利用协会汽车部主任
接下来，中国物资回收协会汽车部主任曹辉就《中国报废汽车回收拆解行业现状及发展趋势》做了精彩演讲。 曹辉表示，截至2022年3月末，全国机动车保有量已达4.02亿辆，其中全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总数的2.9%； 报废机动车回收拆解也有所增加。 趋势显示，截至2021年，全国929家符合条件的报废机动车回收拆解企业累计回收报废机动车301.2万辆，同比增长20.02%。 其中，广东、云南、浙江位列前三，其他地方报废量为6660万辆车报废拆解与材料回收利用，异地报废量的增加代表着报废汽车行业市场化的开始。 但该行业目前正处于成熟初级阶段，仍面临卷入度严重、机械化程度低、环保意识淡薄、违规拆解等问题。协会将会同有关部门和企业积极解决相关问题。
13日下午的会议由中国物资再生利用协会汽车部高级工程师何俊峰主持。
苗宁，中汽数据生态事业部回收研究室顾问研究员
中汽数据股份有限公司生态事业部回收研究室咨询研究员宁淼带来了《汽车生产者责任延伸制度给报废带来哪些新思路》的重要报告汽车回收拆解行业？” 他认为，为了提高报废汽车规范回收水平，目前可采取的主要对策包括建设自建回收体系、直接委托回收拆解公司建立回收体系、联合建立回收体系等。与 PRO（生产者责任组织）合作。 此外，为进一步推动报废汽车拆解产品高值化利用，二手零部件逆向回收将是试点期间乃至未来企业发展的重要战略方向。
古亚涛 云南省资源循环利用二手车行业协会秘书长
云南省资源循环利用二手车行业协会秘书长古亚涛分享了报废回收拆解企业升级转型的经验。 他首先介绍了云南省报废机动车回收利用情况。 目前，云南报废机动车回收量增长迅速，但其中一半以上是摩托车。 截至2022年6月，全省53家报废回收拆解企业年拆解能力合计46.54万辆，其中昆明、玉溪、曲靖位居前三。 针对老企业升级改造，顾亚涛对企业目前面临的规划、土地等问题进行了详细分析，最后针对行业产能过剩、产能过剩等问题提出了发人深省的思考。现场回收、异地车辆报废和回收管理； 同时鼓励企业创新、发展、协作。
烟台金山重工机械设备有限公司总经理杨少敬
随后，烟台金山重工机械设备有限公司杨少敬总经理做了题为《报废汽车拆解机企业精细化管理的重要工具》的精彩演讲。 随着报废汽车拆解企业进入爆发式增长阶段，杨少晶认为，低成本、高效率将是未来报废汽车企业研究的主要课题。 与人工相比，汽车拆解机在效率、安全、环保等方面具有很大的优势。 随后，杨少晶对报废汽车拆解机、挖掘机、拆车钳、压车机、鹰嘴剪、抓钢器等工具的分类和选择进行了详细介绍。
金雄林，上海钢联电子商务有限公司高级分析师
接下来，上海钢联电子商务有限公司高级分析师金雄林对废钢市场进行了详细的分析和展望。 金雄林表示，目前废钢行业贡献最大的是机械行业、建筑行业和汽车行业，其中汽车行业占比13.7%。 随着经济保持稳定，下半年废钢产量将有所增加。 但受疫情影响，上半年供应量大幅下降。 全年废钢供应量同比或减少1000万吨以上，预计总量在1500万吨左右。 需求方面，废钢继续处于被动尴尬的境地。 综合来看，预计下半年废钢价格触底后将逐步上涨，整体均价较上半年下跌5%-10% 。
江苏烽火数码科技有限公司总经理李大钊
江苏烽火数码科技有限公司总经理李大钊做了题为“大数据与智能汽车产品回收的未来发展”的精彩演讲。 李大钊介绍，江苏烽火数码科技有限公司是一家汽车拆解信息一站式服务商。 公司目前针对拆解车行业的主要产品有“阿德斯（Adrs）ERP”和“锋火二手车配件-小程序”，“锋火拖车-小程序”打造集车辆、拆解车辆、业务于一体的综合平台管理、配件销售等领域实现“一个平台、全场景”的目标。
何俊峰 中国物资再生利用协会汽车部高级工程师
最后，中国物资回收协会汽车部高级工程师何俊峰介绍了《报废汽车回收拆解企业综合考核及分级管理指标》标准。 对标准的制定背景、思考方法、评价指标、详细定义以及后续工作计划等进行了详细描述。
本次会议涉及报废机动车回收规范、汽车拆解企业升级转型、企业综合评价和分级管理指标、生产者责任延伸制度，以及企业精细化管理工具、废旧三元催化剂、高分子材料等内容。部分。 利用、再制造等内容，会议内容扎实全面，整体气氛活跃热烈。 至此，中国报废机动车回收拆解行业论坛圆满结束。
