新华社上海5月9日电（记者贾元坤程思齐王晨阳）报废、报废汽车该如何处置？ 如果放错地方，就是垃圾，甚至会造成严重污染。 如果放置在正确的地方，它就是一种资源，可以回收再利用。 “变废为宝”需要精细化分类。 分类拆解越详细，就能分解更多的资源。 汽车甚至可以变成铜、铝、铁、塑料、橡胶等资源进行回收利用。 使用。
《报废机动车回收管理办法》（以下简称《管理办法》）将于6月1日起实施，这会给汽车回收拆解行业带来哪些变化？ 汽车将如何完成整个生命周期的“闭环”？ 记者带您探秘二手车的“重生”过程。
一辆报废汽车能拆解多少“宝藏”？
装配线生产大大提高了汽车装配的效率。 车身、内饰、设备、零部件通过自动化生产线一步步组装成汽车。 如果开启这样的流水线的“反向”模式，会发生什么？
拆解车间内，工人们正在进行拆解工作。
在上海奉贤报废汽车回收拆解基地，记者看到一辆整车在流水线上被“还原”成零部件，再转化为原材料。
报废车辆整齐地堆放在仓库里，等待“线上”拆解。 汽车的生产工艺复杂，使用多种工业材料。 拆解也是一项技术活，需要对各种材料进行分类和处理。
车轮、车门、座椅、总成等汽车零部件被一一拆解，有序存放。 废油被排放干净，车壳被送到超大型破碎机破碎成废金属。 虽然是汽车“垃圾”回收处理基地，但干净清爽。
“粗略估计，一辆小汽车拆下来的零部件和设备进一步细分后，大约可以得到橡胶36公斤、塑料70公斤、废铁740公斤、铜10公斤、铝100公斤。”现场工作人员说道。 从汽车生产线到报废汽车的精细拆解线，一辆车经历了一个完整的闭环，这也让资源得到了回收和再利用。”
按下汽车生产“倒车”按钮，汽车回收拆解变得更加规范、高效。
大量拆解、填埋“资源”污染环境
过去，报废汽车的处理方式通常是去除高价值的零部件和材料，然后简单地粉碎。 这不仅造成了废油、重金属等污染问题，也使很多资源无法回收利用。
记者在采访中了解到，由于汽车回收价值较高，从事汽车回收拆解的企业也不少，但都存在碎片化、规模小、质量差的问题。
底盘拆解和详细的汽车拆解有时需要大型设备的帮助。
“规范汽车拆解已经讲了很多年，但一直没有任何起色，主要原因是汽车拆解市场混乱。目前，报废汽车通过非正规渠道回收，报废汽车卖给不合格的作坊。”粗放式拆解企业，运营成本低，不交税，虽然二手车回收价格高，但依然能赚大钱，这种现象的存在，导致规范拆解企业被“被喂饱”并被挤出他们的生存空间。” 上海市循环经济协会秘书长陈青说。
《管理办法》强化了环境保护要求，在报废机动车回收企业资质认定条件中增加了存放拆解场地、设备设施、拆解作业规范等规定。 同时，进一步明确生态环境主管部门的事中事后监管职责，加大对相关违法行为的处罚力度。
中国汽车工业协会常务副会长付冰峰认为，原来的行业法规于2001年出台，此次新法规的出台顺应了市场需求，特别是环保要求，进一步明确了对企业的要求资格。 ，与生态环境保护整体推进密切相关，有助于行业规范发展。
报废汽车“绿色”拆解前景可期
如果把“资源-产品-消费”形式的产业比喻为循环经济中的“动脉”，那么以保护环境为目的的资源循环利用产业则可视为“静脉”经济，而汽车拆解而回收是“脉”。 “一种经济。
拆解后的车壳正等待钢铁破碎机破碎。新华社记者 赵一和 摄
一些企业看到了汽车回收拆解市场的发展前景，并率先探索。 例如，我们自主研发建设了机动车拆解流水线，将回收与拆解作业结合起来，实现报废机动车一站式市场化。
“各地对汽车拆解的环保要求越来越高，这给我们较早实现‘绿色’拆解企业带来了好处，现在我们每年可以拆解10万辆机动车。《管理办法》的出台进一步提高了行业的环保门槛，让我们看到了广阔的市场前景。”费文雷副总经理表示。
中国汽车流通协会常务理事贾新光表示求购一台二手小型塑料粉碎机求购一台二手小型塑料粉碎机，报废汽车回收行业的发展还有很长的路要走。 我国报废汽车拆解企业和回收网点还不够，汽车拆解整体技术水平有待提高。
除了提高环保门槛、完善技术支撑外，规范市场管理也是行业发展的重要保障。
“长三角一体化给汽车拆解行业发展带来了新的机遇。在有关部门的指导下，长三角地区应建立统一、规范的高标准报废汽车回收拆解体系和机制。建立统一、规范、开放的市场体系，禁止非法回收拆解地下工厂，分区建立标准化拆解基地，制定相关规则，鼓励要素自由流动，建立统一、规范、开放的市场体系。区域试点、市场调节将在全国范围内进一步推进，使废弃机动车拆解利用率进一步提高。”陈青说。
