高静 界面新闻实习记者
8月8日，华友钴业官方微博称，旗下子公司浙江华友再生科技有限公司（以下简称华友再生）、衢州华友资源再生科技有限公司与LG新能源在中国正式签署合资协议。分别是南京。 分别在广东和衢州成立了预处理和再生冶金两家合资公司。 双方尚未披露各自在合资公司的持股比例。
双方计划分别在南京和衢州建设两座电池回收工厂。 其中，预处理厂将建在南京上海金属物资回收，后处理厂将建在衢州。
预处理是指将废旧电池放入盐水中放电，去掉电池的外包装，去掉金属钢壳，得到电芯； 后处理是指回收拆解后的各类废料中的高价值部件，并进行电池材料再制造或修复。
电池回收工厂于2024年底投产后，LG新能源南京工厂产生的电池废料和华友回收收集的废旧电池将交付合资企业生产和回收镍、钴、钴等金属。锂，并对其进行加工。 随后供应给LG新能源南京工厂。
华友钴业表示，两家合资公司的成立将有效帮助LG新能源打造闭路循环模式，最大化废旧电池的剩余价值，并确保低成本收购回收原材料和回收金属。 同时上海金属物资回收，LG的新能源电池资源进入华友的回收体系，可以从源头上稳定资源。
上海钢联新能源事业部高级经理王学雷认为，LG新能源与华友钴业的合作体现了电池回收的高经济价值。 随着锂电池行业ESG需求的提高，电池制造商建立了从原材料到电池的体系。 闭环变得越来越重要。 ESG从环境、社会和公司治理三个维度评估企业运营的可持续性及其对社会价值的影响。
他告诉界面新闻记者，电池回收产能正在快速扩张，中短期内废旧电池资源供应不足。 电池回收企业将加强与电池制造商的合作。
“LG新能源恰好拥有丰富的工厂废旧资源和退役电池资源渠道，华友钴业在电池回收处理方面拥有丰富的经验，且操作规范。双方的合作首先保证了优质资源的供应， “一是充分利用，华友丰富的技术优势和标准化运营优势使我们能够实现价值最大化。”王学雷说。
据韩国咨询机构SNE最新公布的数据显示，今年上半年，LG新能源是全球第三大动力电池企业，市场份额为14.5%，仅次于宁德时代(.SZ)和比亚迪（.SZ）。 。
此次合作之前，LG新能源与华友钴业就已在电池回收方面做出了规划。
LG新能源计划到2025年在全球所有工厂实现资源闭环管理。在中国，LG新能源将废旧电池和电池生产过程中产生的废品出售给回收公司，并使用从电池中提取的镍和钴。废物作为电池的正极材料。
同时，LG新能源计划在韩国、欧洲和美国加强战略合作，打造电池回收商业模式。 2021年，LG新能源与北美最大的电池回收公司Li-Cycle签署合作，通过回收电池生产过程中产生的废料，并从中提取镍作为电池正极的原材料，对废旧电池进行再利用。
华友钴业于2017年开始布局电池回收，当年3月在浙江桐乡成立华友回收。 同年收购韩国锂电池回收公司TMC 70%股权。
2022年5月，华友再生与宝马集团达成进一步深化合作，计划首次实现国内电动汽车动力电池原材料闭环回收，提供镍、钴、锂等分解原料。原材料提供给宝马的电池供应商使用。 生产新型动力电池。 今年5月，华友再生与欧洲某电池制造商达成战略合作协议。 双方计划在欧洲梯次利用产品研发和制造中心开展合作，并在回收预处理领域开展深度合作。
随着新能源汽车的普及，各国对动力电池的回收利用逐渐越来越重视。
欧盟电池法对电池中使用的回收材料比例做出了强制性规定。 该规定主要适用于动力电池和工业电池。 要求到2030年，产品中回收钴、铅、锂、镍的比例必须达到最低12%、85%、4%和4%。
今年7月，工业和信息化部新闻发言人陶庆在例行新闻发布会上表示，我国已建立废旧动力电池回收服务网点超过1万个。 今年1-5月，回收废旧动力电池11.5万吨，比去年增加。 年度总计。
“下一步将研究制定新能源汽车动力电池回收管理办法，不断完善回收体系。” 陶庆说道。 为促进我国废旧动力电池回收相关产业健康有序发展，工业和信息化部此前制定并发布了《废旧动力电池综合利用新产品行业标准和条件》等政策。能源汽车”。
除LG新能源外，宁德时代等动力电池巨头也相继布局动力电池回收业务。
2015年，宁德时代通过收购邦普再生进入动力电池回收领域。 2023年夏季达沃斯论坛期间，宁德时代首席制造官倪军表示，“公司已经是全球最大的电动汽车电池回收商，镍钴锰回收率超过99%，回收率锂含量为90%。 ％多于。”
今年1月，宁德时代宣布，邦邦新能源拟在广东佛山投资238亿元建设一体化新材料产业生产基地，涵盖50万吨废旧电池材料回收、三元及磷酸铁锂正极生产等材料、负极再生石墨制造等项目。
宁德时代表示，市场即将迎来大规模动力电池报废浪潮，动力电池的回收、处置和利用将是动力电池原材料的重要来源之一。
“电池回收行业前景广阔、确定性高，未来十年将持续快速增长。预计2026年国内动力电池回收行业将进入爆发期，2030年全球产值将达到数千亿。” 王学雷说道。
