废旧轮胎作为固体废物，被业内称为“黑色污染”。 我国是轮胎制造和消费大国。 据统计，我国每年产生的废旧轮胎量约为300-4亿条，每年更换废旧轮胎超过2000万吨。 并且继续以6%至8%的速度增长。 生产1吨低端轮胎需要3-4吨石油，生产1吨高端轮胎需要8吨石油左右。
废旧轮胎处理不当，不仅会造成资源浪费，还会造成环境污染。
废旧轮胎如果存放不当甚至非法丢弃，很容易成为害虫的筑巢地和蚊虫的滋生地，并且很容易传播疾病。
此外，废旧轮胎属于易燃材料。 一旦着火，会释放有毒气体废旧轮胎回收利用对策，其中含有一氧化碳、二氧化硫和少量多环芳烃，对公众健康和环境安全构成严重威胁。 如果废旧轮胎堆积起来，轮胎之间的摩擦更容易引起火灾。
加快废旧轮胎综合利用，不仅有利于减少污染、有效治理环境，也是节约资源的重要渠道。 我国是橡胶消费大国。 如果废旧轮胎能够重新利用，可以有效提高资源利用效率。
废旧轮胎——
热裂解技术+轮胎油
目前，国内相关机构研发的废旧轮胎热解技术已实现全处理过程无污染。 废旧轮胎处理过程中排放的二恶英比国家标准低90%以上，将废旧轮胎转化热解为炭黑和可燃气体。 、金属材料、热解油等可回收材料，回收率超过轮胎材料95%以上。
轮胎热裂解后可生产轮胎油。 轮胎的热值非常高。 轮胎油不能直接添加到汽车中，但可以用作工厂的燃料。 轮胎油污染小，是一种清洁能源。
将废旧轮胎放入如上图所示的巨型圆形罐中，用燃油加热，黄色的“橡胶油”就会从管道末端的水龙头流出。 粗加工后的橡胶油将销往电厂、水泥厂、玻璃厂等大型工厂。
废旧轮胎——
轮胎翻新
轮胎翻新是轮胎资源循环利用的首选方式。 翻新轮胎只需原轮胎35%的原材料、40%左右的能源消耗和不到50%的价格，行驶里程可达新轮胎的90%以上。
废旧轮胎——
再生胶粉
根据粒度大小，部分再生胶粉用于生产再生橡胶，另一部分用于生产改性沥青或防水卷材等产品。
废旧轮胎——
户外服装原材料
近日，在德国杜塞尔多夫举办的K2022聚合物博览会上，利用回收废旧轮胎制成的户外服装是巴斯夫展位的展品之一。
休闲裤采用化学再生橡胶制成的聚酰胺6纤维制成； 据巴斯夫介绍，最终产品与化石原料制成的产品具有完全相同的性能，并且可以使用传统设备进行加工。
在生产过程中，节省了化石原材料，同时也减少了客户的碳足迹。 这种户外服装将成为功能性服装循环经济的先锋。
废旧轮胎——
混凝土原材料
最近，科学家们开发出了一种混凝土废旧轮胎回收利用对策，其中骨料被轮胎颗粒取代。
研究人员长期以来一直尝试使用磨碎的轮胎作为混凝土骨料。 但由于水泥不能与橡胶片充分粘合（由于轮胎橡胶颗粒的多孔性质），如果使用过多的轮胎橡胶颗粒，混凝土的压缩和拉伸强度将会降低。
研究人员尝试将混凝土放入特殊的钢模具中，并向混凝土施加压力，压缩橡胶颗粒及其内部的孔隙。 结果是新型混凝土的抗压强度、抗弯强度和抗拉强度分别提高了 97%、59% 和 20%。
未来，废旧轮胎如果能够替代混凝土骨料，将大大减少自然资源的消耗，解决废旧轮胎带来的重大环境问题。
未来是光明的，机遇已经来了
随着国家环保政策的不断收紧、行业秩序的不断规范，以及科研人员对废旧轮胎永不停歇的探索，废旧轮胎正在从过去的“黑色污染”转变为“黑色金子”。
